3039RKompaktowy ciągnik użytkowy
- 3-cylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem
- Przekładnia PowrReverser™ lub dwupedałowa przekładnia E-Hydro
- Zgodność z agregatem koszącym AutoConnect™
- Kabina ComfortGard jako opcja
Zarządzanie mocą
Aby umożliwić maksymalne wykorzystanie mocy ciągników z serii 3R, wyposażyliśmy je w standardzie w cały zestaw funkcji zaawansowanych. Do takich funkcji należy napęd na cztery koła, cyfrowy system monitorowania osiągów i LoadMatch™ — niesamowity elektryczny system zarządzania mocą silnika, który zapewnia maksymalną wydajność niezależnie od zastosowania.
Cechy
Rozwiń wszystko
Zwiń wszystko
Ciągnik 3045R przy odśnieżaniu
3-cylindrowy silnik wysokoprężny Yanmar TNV
Suchy filtr powietrza
Dwa pedały sterowania Twin Touch™
Wygodny moduł sterowania przekładnią eHydro
Wskaźnik eThrottle
Wskaźnik SpeedMatch
Wskaźnik tempomatu
Wskaźniki LoadMatch
Sprzęgło jazdy do przodu/do tyłu
Spiralne koła zębate
Stanowisko operatora w ciągniku 3R
Bezpieczeństwo — rama ochronna ROPS z atestem
Bezpieczeństwo — rama ochronna ROPS z atestem
Kabina 3R ComfortGard
Supernowoczesna konstrukcja
Panel sterowania po prawej stronie
Punkty montażowe na słupku bocznym
Oświetlenie opcjonalne
Niezrównany komfort pracy i widoczność
Opcjonalne radio
Wyjmowana zaślepka przy tylnej szybie
Włożona zaślepka przy tylnej szybie
Fotel na zawieszeniu pneumatycznym
Atrakcyjna stylistyka zapewnia lepszą widoczność i łatwość wykonywania czynności obsługowych
Ciągnik 3045R przy odśnieżaniu
Odważna stylistyka ciągnika zapewnia atrakcyjny wygląd i funkcjonalność podobną do większych ciągników rolniczych. Zalety stylistyki:
- Rodzina ciągników łatwo rozpoznawalna
- Zmodernizowana kratka maski silnika, boki maski silnika umożliwiające optymalne uszczelnienie komory chłodzącej
- Położenie serwisowe przedniej kratki ułatwi dostęp do akumulatora
- Zawijane lamy halogenowe
- Wysokiej klasy obramowania świateł, jak w samochodzie
- Odważne elementy graficzne ułatwiające rozpoznanie rodziny ciągników
- Agresywnie pochylona pokrywa silnika nadaje opływowy kształt i poprawia widoczność
Uzyskuje się charakterystyczny wygląd i styl ciągnika.
UWAGA: Jeżeli ciągnik jest wyposażony opcjonalną instalowaną przez dealera pionową rurę wydechową, należy ją zdjąć przed otworzeniem i zamknięciem maski silnika.
Potężny silnik wysokoprężny Yanmar® zapewnia dużą moc przy dużych obciążeniach
3-cylindrowy silnik wysokoprężny Yanmar TNV
3-cylindrowy silnik wysokoprężny Yanmar TNV oferuje wysoki zapas momentu obrotowego zapewniający dużą moc przy dużych obciążeniach.
Silnik ten oferuje niższą emisję spalin i obniżony poziom hałasu. Silnik spełnia wszystkie aktualne wymagania dotyczące emisji spalin zgodnie z normą Stage V.
3033R
Wolnossący silnik wysokoprężny Yanmar 3TNV88C o pojemności skokowej 1,642 l zapewnia ciągnikowi 3033R moc 23,7 kW.
| Model | Liczba cylindrów | Pojemność silnika | Obroty znamionowe | Moc silnika brutto* | PS silnika brutto* | Moc WOM* |
| 3033R | 3 | 1,642 l | 2600 | 23,7 kW | 32,2 KM | 17,6 kW |
3039R
Turbodoładowany silnik wysokoprężny Yanmar 3TNV86CT CR o pojemności skokowej 1,496 l zapewnia ciągnikowi 3039R moc 28,5 kW.
| Model | Liczba cylindrów | Pojemność silnika | Obroty znamionowe | Moc silnika brutto* | PS silnika brutto* | Moc WOM* |
| 3039R | 3 | 1,496 l | 2600 | 28,5 kW | 38,7 KM | 23,3 kW |
3046R
Silnik wysokoprężny Yanmar 3TNV86CHT CR o pojemności skokowej 1,496 l z turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza doładowania zapewnia ciągnikowi 3046R moc 33,3 kW.
| Model | Liczba cylindrów | Pojemność silnika | Obroty znamionowe | Moc silnika brutto* | PS silnika brutto* | Moc WOM* |
| 3046R | 3 | 1,496 l | 2600 | 33,3 kW | 45,3 KM | 25,4 kW |
* Moc silnika brutto (kW) wg normy SAE J1995: 33,34 przy 2600 obr./min, PS
Silnik wykorzystuje najnowsze technologie w celu optymalizacji zużycia paliwa, poprawy kontroli i dokładności oraz zmniejszenia wpływu na środowisko naturalne.
System Common Rail (CRS) optymalizuje zużycie paliwa i zmniejsza koszty eksploatacji (w porównaniu z silnikami nie stosującymi technologii CRS). Wysokociśnieniowy wtrysk atomizuje paliwo w drobne cząsteczki, które całkowicie się spalają. Powoduje to mniejsze zużycie paliwa i niższy koszt eksploatacji.
Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) zapewnia optymalną kontrolę paliwa i dokładność. ECU monitoruje i kontroluje silnik. Stale monitoruje stan pracy silnika i reguluje dozowanie paliwa tak, by zapewnić optymalną wydajność i niskie emisje.
Silnik jest wyposażony w układ oczyszczania spalin. Układ pracuje automatycznie. Filtr wylotowy obejmuje filtr cząstek stałych (DPF), który wychwytuje cząstki stałe (PM) zawarte w gazach spalinowych. Dzięki naturalnym procesom oczyszczania, większość cząstek stałych przychwyconych w filtrze spalin jest eliminowana przez ciepło strumienia spalin podczas normalnego użytkowania. Przy niskiej wartości temperatury, prędkości obrotowej silnika lub współczynnika obciążenia inicjowany jest aktywny cykl czyszczenia. W tym cyklu oczyszczania temperatura gazów spalinowych podnosi się przez wtryśnięcie dodatkowego paliwa do utleniającego reaktora katalitycznego (DOC) w czasie wypuszczania spalin podczas normalnej pracy pojazdu.
Po wielu godzinach pracy filtr DPF może wymagać oczyszczenia.
Czyszczenie filtra DPF
W zależności od obciążenia ciągnika oraz temperatury otoczenia, wilgotności i prędkości obrotowej silnika w filtrze cząstek stałych silnika wysokoprężnego może powstać osad cząstek stałych, w związku z czym filtr będzie wymagał czyszczenia. Moment czyszczenia filtra jest wyznaczany na podstawie jednego z trzech czynników:
- wymaganego szacunkowego terminu koniecznego oczyszczania filtra; czujników ciśnienia katalizatora DOC / filtra DPF;
- ilości osadu cząstek stałych określonej szacunkowo na podstawie warunków obciążenia.
Po spełnieniu jednego z tych trzech warunków nastąpi oczyszczenie filtra. Stosowane są trzy różne procesy czyszczenia:
- pasywne czyszczenie filtra;
- aktywne czyszczenie filtra;
- czyszczenie filtra podczas postoju.
Pasywne czyszczenie filtra
Pasywne czyszczenie filtra ma miejsce, kiedy silnik wytwarza wystarczającą ilość ciepła do utlenienia cząstek stałych. Ten automatyczny proces odbywa się nieprzerwanie podczas normalnej pracy silnika. Podczas pasywnego czyszczenia filtra na wyświetlaczu słupka narożnego nie pojawiają się żadne ikony ani symbole.
UWAGA: pasywne czyszczenie filtra nie wymaga zaangażowania operatora i nie powoduje przerw w normalnej pracy ciągnika.
Aktywne czyszczenie filtra
Jeśli warunki pasywnego czyszczenia filtra (odnośnie do temperatury, obciążenia czy prędkości) nie mogą zostać spełnione, cząstki stałe są usuwane przez aktywne czyszczenie filtra.
Aby zapewnić wymagane warunki, system kontroli temperatury spalin (ETM) steruje rozpoczęciem i czasem trwania aktywnego czyszczenia filtra. ETM może regulować wiele parametrów silnika i/lub przez krótki czas wtryskiwać niewielką ilość paliwa do strumienia spalin. Paliwo przekształca się w opary, które wchodzą w reakcję chemiczną z katalizatorami w DOC, aby wytworzyć ciepło potrzebne do utlenienia cząstek stałych.
Należy zauważyć, że nigdy nie dochodzi do zapalenia paliwa w katalizatorze utleniającym / filtrze cząstek stałych oraz że wewnątrz tych elementów nie pojawia się płomień.
Podobnie jak podczas pasywnego czyszczenia filtra nie jest wymagana interwencja operatora ani przerywanie pracy.
Suchy filtr powietrza
Suchy filtr powietrza z wkładem zabezpieczającym i elektronicznym wskaźnikiem zabrudzenia
Elektroniczny wskaźnik zapchania filtra powierza ostrzega operatora, gdy konieczna jest wymiana filtra
Konstrukcja dwuelementowa dodatkowo chroniąca silnik
Łatwe serwisowanie
- Hybrydowy układ wydechowy
- Wyrzuca spaliny z dala od operatora i zmniejsza hałas generowany przez silnik
- Poprawia widoczność ze stanowiska operatora
- W ofercie pionowa rura wydechowa
- W normalnych warunkach pracy spaliny przechodzą przez dolny wylot spalin. W procesie regeneracji postojowej spaliny przechodzą przez górny wylot spalin
Yanmar jest znakiem towarowym spółki Yanmar Company Limited.
Czyszczenie filtra zaparkowanej maszyny
W niektórych przypadkach, gdy pasywne i aktywne czyszczenie filtra nie usunie w pełni cząstek stałych, może być konieczne czyszczenie filtra podczas postoju. Najprawdopodobniej czyszczenie filtra podczas postoju będzie wymagane wyłącznie wówczas, gdy na dłuższy czas wyłączono automatyczne czyszczenie filtra i zignorowano liczne ostrzeżenia o konieczności włączenia czyszczenia filtra lub gdy ciągnik użytkowano przy małym obciążeniu. Żądanie oczyszczenia filtra w zaparkowanej maszynie może zostać wyświetlone także wówczas, gdy proces czyszczenia automatycznego był wielokrotnie przerywany lub czyszczenie aktywne zakończyło się niepowodzeniem z powodu usterki podzespołu. W tych rzadkich przypadkach operator musi zaparkować ciągnik i rozpocząć proces oczyszczania filtra.
Proces oczyszczania filtra podczas postoju należy aktywować w zależności od sposobu użytkowania i pracy ciągnika. Proces trwa około 30 minut. Więcej szczegółów można znaleźć w instrukcji obsługi.
Układ ten stale monitoruje poziom sadzy ciągnika, upewniając się, że ciągnik zawsze pracuje najwydajniej. Zapewni to najwyższą wydajność w każdej sytuacji.
UWAGA: liczba godzin od ostatniej regeneracji i poziom sadzy wyrażony procentowo widoczne są na wyświetlaczu LCD.
UWAGA: gdy ciągnik jest w trakcie procesu czyszczenia filtra przy niskich prędkościach lub podczas postoju i pracy, spaliny będą prowadzone przez pionowy wylot spalin. We wszystkich innych przypadkach spaliny będą kierowane przez wylot dolny. Dzięki temu operator nie jest narażony na ciepło.
Kluczowe cechy silnika:
- Ekonomiczna konstrukcja z tulejami odlewanymi o dobrym chłodzeniu i dużej trwałości
- Bezpośredni wtrysk paliwa
- Poprawia rozruch
- Wtryskuje paliwo bezpośrednio na tłoki, zapewniając bardziej efektywne spalanie
- Rozwija większą moc na litr paliwa niż silniki z pośrednim wtryskiem
- Tłoki ze stopu aluminium z wbudowanymi wzmocnieniami stalowymi są lekkie, co zmniejsza obciążenie łożyska korbowodu, i zapewniają dobre przewodzenie ciepła
- Budowa silnika dopuszcza bardziej rygorystyczne tolerancje i neutralizuje rozszerzalność cieplną tłoka, redukując w ten sposób przedmuch gazów i zmniejszając hałas stuku tłoka
- Pierścienie górne są wyżej na tłoku, a cieńsza uszczelka głowicy znacząco zmniejsza ilość niespalonego gazu odlotowego i zwiększa skuteczność spalania
- Zębate koła i przekładnie napędowe wtryskiwaczy mają spiralny profil, by zmniejszyć hałas silnika
- Automatyczny odpowietrzacz układu paliwowego
- Nie ma potrzeby zalewać układu, gdy skończy się paliwo.
- System automatycznie zaleje pompę wtryskową, przewody paliwowe i wtryskiwacze, zapewniając paliwo w układzie, by usprawnić szybki rozruch.
- Odcięcie paliwa po przekręceniu kluczyka eliminuje potrzebę stosowania pokrętła odcięcia paliwa
- Cewka elektryczna zamyka dopływ paliwa niezwłocznie po wyłączeniu stacyjki
- Filtr paliwa z wymiennym wkładem
- Separator wody
- Przezroczysty zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego pozwala operatorowi na sprawdzanie poziomu płynu bez konieczności zdejmowania korka chłodnicy
- Uszczelniona komora chłodnicy utrzymuje zanieczyszczenia po zewnętrznej stronie maski
Maksymalna wydajność dzięki przekładni eHydro™
Ciągniki serii 3R oferuje się z wyjątkową trzyzakresową elektroniczną hydrostatyczną przekładnią eHydro.
- Płyn pod ciśnieniem przenosi moc silnika na koło napędowe poprzez pompę hydrauliczną oraz silnik
- Zapewnia wysoki moment obrotowy przy rozruchu
- Mniejsze obciążenia układu napędowego wywołane wstrząsami
Sauer-Danfoss® jest dostawcą zarówno pompy, jak i silnika hydraulicznego. Dzięki temu elementy są dopasowane do siebie i oferują maksymalną sprawność.Przekładnia elektroniczna hydrostatyczna jest idealnie dopasowana do prac, w których produktywność jest koniecznością, np. praca ładowaczem lub kosiarką.Przekładnia hydrostatyczna oferuje pedały sterowania Twin Touch™, umożliwiające wybieranie stopą zarówno prędkości, jak i kierunku jazdy. Kluczowe funkcje przekładni eHydro:
- Płynna regulacja prędkości jazdy umożliwia operatorowi dostosowanie prędkości jazdy ciągnika do wykonywanej pracy.
- Brak sprzęgła w celu zapewnienia szybkiej zmiany kierunku
- Dwa pedały Twin Touch™ pozwalają łatwo zmienić kierunek jazdy do przodu/tyłu.
- Tempomat stanowi wyposażenie standardowe.
- Przełącznik tempomatu znajduje się w zasięgu ręki na prawej konsoli
- Tempomat włącza się i wyłącza elektronicznie. Umożliwia on bardziej precyzyjne ustawienie prędkości jazdy
Zastosowano przekładnię eHydro Sauer-Danfoss, by zapewnić niezawodną pracę. Do funkcji zapewniających trwałość należą:
1) Duży, odkuwany wał czopowy z łożyskami większego wspornika, które redukują drgania i hałas.
2) Część środkową wykonano z odlewu aluminiowego, o 10% mocniejszego.
3) Chłodnica oleju chłodzi olej przekładniowy, by wydłużyć trwałość przekładni.
Funkcje bezpieczeństwa przekładni eHydro:
- Ciągnik uruchomi się z wciśniętym jednym bądź obydwoma pedałami, ale nie ruszy, dopóki oba pedały znajdą się w położeniu neutralnym.
- Jeżeli operator opuści fotel, ciągnik się zatrzyma, ale silnik się nie wyłączy, chyba że wał odbioru mocy (WOM) jest załączony.
Zalety ciągników John Deere
Dwa pedały sterowania Twin Touch™
Pedały sterowania Twin Touch oferują kilka kluczowych zalet w porównaniu z konkurencyjnymi ciągnikami z przekładnią hydrostatyczną (HST).
Kluczowe zalety w porównaniu z konkurencyjnymi ciągnikami z przekładnią hydrostatyczną (HST):
- W niektórych ciągnikach konkurencyjnych z przekładnią HST zastosowano długi pedał (od palców do pięty) do sterowania przekładnią
- Operator musi zmieniać kierunek palcami i piętą, co jest męczące.
Zintegrowane funkcje Wygodne elementy sterowania przekładnią eHydro zintegrowano w pojedynczym module. Łącząc funkcje, jak SpeedMatch™, LoadMatch™, MotionMatch™, i tempomat, jak w samochodzie, można uzyskać maksymalną wydajność ciągników z przekładnią eHydro. Wszystkie te funkcje są standardowe w ciągnikach 3R i oferują klientom łatwość i większą wygodę obsługi.
Wygodny moduł sterowania przekładnią eHydro
eThrottle
Wskaźnik eThrottle
Ciągniki z serii 3R są wyposażone w funkcję eThrottle. Funkcja ta ma wyciszyć pracę silnika oraz zmniejszyć zużycie paliwa. Wystarczy wcisnąć przycisk, aby prędkość obrotowa silnika była powiązana z położeniem pedału. Operator może przez cały czas utrzymywać przepustnicę w położeniu niskich obrotów. Obroty silnika oraz prędkość ciągnika wzrosną zgodnie z położeniem pedału. Operator uzyskuje komfort, wygodę oraz zmniejszone zużycie paliwa.
SpeedMatch
Wskaźnik SpeedMatch
Układ SpeedMatch w standardzie w ciągnikach serii 3R, dodatkowo wzbogaca funkcje tempomatu eHydro pozwalając operatorowi zaprogramować maksymalną prędkość. Po włączeniu tej funkcji użytkownik musi całkowicie docisnąć pedału gazu, by osiągnąć zaprogramowaną prędkość maksymalną. Funkcja ta poprawia dokładność i bezpieczeństwo, zwłaszcza przy niższych prędkościach jazdy.Prace uprawowe narzędziami rotacyjnymi lub prowadzenie oprysku to przykłady zastosowań funkcji SpeedMatch. SpeedMatch działa zarówno przy jeździe do przodu, jaki i do tyłu.
UWAGA: Tempomat, jak w samochodzie i funkcję SpeedMatch można stosować razem z funkcją LoadMatch, by uzyskać maksymalną wydajność.
Sauer-Danfoss jest znakiem towarowym firmy Sauer-Danfoss, Inc.
Tempomat, jak w samochodzie
Wskaźnik tempomatu
Tempomat, jak w samochodzie stanowi wyposażenie standardowe ciągników 3R. Tempomat umieszczony po prawej stronie konsoli operatora włącza się i wyłącza elektronicznie.
- Pozwala on utrzymać stałą prędkość jazdy do przodu bez naciskania na pedał nożny
- Po aktywowaniu operator może ustawić stałą prędkość jazdy
- Przyciskiem SET/- ustawia się prędkość jazdy lub zmniejsza prędkość maksymalną
- Przyciskiem RES/+ ustawia się prędkość jazdy lub zwiększa prędkość maksymalną
- Czujnik prędkości pozwala na utrzymanie zadanej prędkości jazdy ciągnika w górę i w dół pochyłości
- Aby wyłączyć tempomat:
- Nacisnąć pedały hamulca
- Wcisnąć przycisk wyłączania tempomatu
- Chwilowo wcisnąć pedał jazdy do tyłu.
Układ zarządzania mocą LoadMatch
Wskaźniki LoadMatch
LoadMatch to wyjątkowy w branży układ będący standardowym wyposażeniem ciągników serii 3R.
Jeżeli zapotrzebowanie na moment obrotowy znacząco się zwiększy, przekładnia zmniejszy prędkość jazdy ciągnika, aby skompensować wzrost obciążenia i zwiększy moment obrotowy na koła napędowe, by zminimalizować zagrożenie zgaśnięciem silnika.
Układ LoadMatch automatycznie reguluje kompensację zależnie od zastosowania ciągnika. Prace WOM wymagają mniej wahań prędkości obrotowej silnika, zatem reguluje on spadek prędkości obrotowej zależnie od obrotów WOM. Regulacja poprawia wydajność i optymalizuje prędkość obrotową silnika oraz moment obrotowy zależnie od pracy wykonywanych ciągnikiem.Chociaż układ LoadMatch zazwyczaj jest włączony, to można go wyłączyć na prawej konsoli. MotionMatch Elementy układu MotionMatch będącego standardowym wyposażeniem ciągników serii 3R, znajdują się na prawej konsoli. Układ oferuje siedem ustawień regulacji przyspieszania lub zwalniania po puszczeniu pedała.
Przekładnia PowrReverser™ umożliwia zmianę kierunku jazdy bez użycia sprzęgła
Przekładnia PowrReverser oferowana do ciągników 3039R pozwala hydraulicznie zmienić kierunek jazdy. Pozwala jedną dźwignią bezsprzęgłowo łatwo i szybko zmienić kierunek jazdy do przodu i do tyłu.
- Przekładnia PowrReverser nie wymaga od operatora użycia sprzęgła do zmiany kierunku jazdy
Przekładnia PowrReverser 12x12 ma hydraulicznie załączane mokre sprzęgło, które zastępuje suche sprzęgło cierne. Dwa pakiety tarcz sprzęgła (jeden do przodu i jeden do tyłu) są uruchamiane hydraulicznie po przesunięciu dźwigni rewersera w położenie do przodu lub do tyłu. Każdy pakiet składa się z trzech chłodzonych olejem tarcz od dużej średnicy 13 cm, co umożliwia doskonałe rozpraszanie ciepła i zwiększa trwałość sprzęgła.
Sprzęgło jazdy do przodu/do tyłu
- Sprzęgło A służy do jazdy do przodu
- Sprzęgło B służy do jazdy wstecz
Kluczowe cechy przekładni PowrReverser:
-
12 biegów do jazdy do przodu i 12 biegów wstecznych (12F/12R)
- Dźwignia sterowania znajduje się po lewej stronie pulpitu sterowania i pozwala operatorowi bezsprzęgłowo zmienić kierunek jazdy
- Szybka zmiana kierunku jazdy, by ułatwić pracę ładowaczem
Spiralne koła zębate
- Dwa stożkowe synchronizatory umożliwiają synchronizację zmiany biegów w trakcie jazdy z użyciem sprzęgła.
- Spiralne koła zębate pracują cicho
- Dobrze rozłożone prędkości do pracy na murawie, ładowaczem i do transportu
- Przełącznik rozruchu na biegu neutralnym zapobiega uruchomieniu ciągnika, gdy przekładnie (w głównym zakresie) nie jest w położeniu neutralnym
- Mokre sprzęgła tarczowe zapewniają długą eksploatację
- Zmiany zakresów nie są synchronizowane
UWAGA: Ciągniki 3R z PowrReverser NIE SĄ kompatybilne ze środkowym wał odbioru mocy (WOM). Środkowy WOM nie może być zamówiony ani z fabryki ani jako zestaw do montażu przez serwis dealera.
Wygodne stanowisko operatora
Stanowisko operatora w ciągniku 3R
Stanowisko pozwała na łatwe wsiadanie / wysiadanie z ciągnika.
Dogodnie umieszczone pedały, a także zmieniony układ elementów sterowania, zapewniają świetnie rozplanowane stanowisko pracy i płaską platformę oferującą operatorowi dużo miejsca na nogi.
- Maskę silnika i błotniki wykonano z kompozytu polimerowego, który się nie wgniata, nie rdzewieje w przeciwieństwie do elementów metalowych. Materiał ten zapewnia wysoki połysk powierzchnie oraz doskonałą wytrzymałość i odpornością na blaknięcie od światła słonecznego.
- Struktura ochronna (ROPS) ma wbudowany izolator drgań.
Bezpieczeństwo — rama ochronna ROPS z atestem
Bezpieczeństwo — rama ochronna ROPS z atestem
Najważniejsze cechy stanowiska operatora:
- Duże uchwyty na każdym błotniku ułatwiają wsiadanie i wysiadanie z ciągnika
- W standardzie kierownica z regulowanym pochyleniem. Pochylana kierownica:
- umożliwia operatorowi regulowanie pochylenia kolumny kierownicy, aby ustawić ją w najwygodniejszym położeniu
- zapewnia dodatkową przestrzeń przy wsiadaniu i wysiadaniu z ciągnika
- łatwo powraca do w pełni uniesionego położenia
- zapewnia dużo wolnego miejsca, by pracowało się wygodniej
- Zmodernizowana dźwignia wału odbioru mocy (WOM) jest standardowym wyposażeniem i umożliwia niezależne sterowanie środkowym i tylnym WOM
- By ułatwić operatorowi rozpoznanie elementów sterowania, oznaczono je różnym kolorami
Struktura rama ROPS ma wbudowane izolatory zapewniające pracę bez drgań
- Stopień po lewej stronie w wyposażeniu standardowym ułatwia wsiadania do stanowiska operatora
- Platforma jest wyłożona gumą i obejmuje matę podwyższającą wygodę operatora
- Modele z przekładnią PowrReverser mają dżwignię reczną rewersu przy kierownicy
- Elementy sterowania przepustnicą, są szczególnie przydatne podczas korzystania z ładowacza
Opcjonalna, wysokiej klasy kabina ComfortGard™, oferuje doskonałą wygodę i funkcjonalność
Kabina 3R ComfortGard
Ciągniki John Deere z kabiną ComfortGard należą do najbardziej komfortowych, wyciszonych i łatwych w użyciu. To wysokiej klasy rozwiązanie opracowano na podstawie szeroko zakrojonych badań opinii klientów i narzędzi badawczych oraz najbardziej zaawansowanych technik projektowania.
W ofercie są następujące modele ciągników z kabiną ComfortGard:
- Ciągnik 3033R z przekładnią hydrostatyczną.
- Ciągnik 3039R z przekładnią hydrostatyczną.
- Ciągnik 3046R z przekładnią hydrostatyczną.
Ciągniki z kabiną przeznaczone są dla tych operatorów wymagających najwyższej wydajności.
- Agencje rządowe.
- Użytkownicy profesjonalni
- Właściciele dużych posiadłości
- Producenci
Niezależnie, czy wykonywane są prace przy użyciu ładowacza, przedniego narzędzia (np. odśnieżanie), koszenie, uprawa ziemi, koszenie rotacyjne, czy lekkie prace z sianem, uniwersalność i moc ciągników z kabiną pozwala na wykonywanie każdego rodzaju zadania. Jednocześnie, operator jest zabezpieczony przed czynnikami zewnętrznymi.
Konstrukcja
Supernowoczesna konstrukcja
- Maszyny produkuje się w fabryce John Deere Ramos w Meksyku według projektu opracowanego przez John Deere
- Certyfikaty zgodnie z najwyższymi standardami branżowymi
- Wygodne sterowanie oraz dopasowanie i wykończenie wnętrza jak w samochodzie osobowym
Operatorzy z pewnością docenią zalety kabiny - począwszy od izolowanej kabiny. Konstrukcja kabin obejmuje stabilne punkty mocowania zintegrowane z konstrukcją zabezpieczającą przy przewróceniu się maszyny oraz wyjątkową konstrukcję mocowań wyrównawczych zapewniających bardzo cichą jazdę.Czterosłupkowa rama zabezpieczająca przy przewróceniu się maszyny, uważnie rozplanowane wnętrze oraz zbiornik paliwa umieszczony z tyłu pod lewą częścią stanowiska operatora zapewniają pełne 360° widoczności.
- Operatorzy cieszą się imponującym widokiem niezależnie od wykonywanego zadania.
- Podniesiona belka czołowa pozwala operatorom -- zarówno o niskim, jak i wysokim wzroście -- obserwować łyżkę ładowacza lub wideł do palet praktycznie w pełnym zakresie pracy.
- Zmęczenie operatora spowodowane niewygodnym schylaniem się jest znacznie mniejsze, co prowadzi do ogólnej poprawy wydajności.
- Dużo miejsca na głową i sferyczne szyby ze wszystkich stron oferują przestronne wnętrze i poczucie dużej kabiny ciągnika.
Operator jest dobrze chroniony przed warunkami pogodowymi dzięki wysokiej klasy układu klimatyzacji zapewniającego ogrzewanie i chłodzenie.
- Dzięki klimatyzowanej kabinie każde zadanie jest przyjemniejsze zarówno podczas mroźnej zimy, jaki i gorącego letniego dnia.
- Kabina jest całkowicie szczelna i panuje w niej nadciśnienie, by jeszcze lepiej chronić operatora przez warunkami pogodowymi.
- Standardowy wysokowydajny filtr usuwa nawet najmniejsze cząsteczki kurzu i alergenów z powietrza.
Cechy kabiny
Panel sterowania po prawej stronie
Punkty montażowe na słupku bocznym
Oświetlenie opcjonalne
Oświetlenie opcjonalne
Opcjonalny zestaw oświetlenia obejmuje:
-
Dwa regulowane światła robocze montowane w tylnej części dachu
-
Obrotowe światło sygnalizacyjne
Komfort w kabinie
Niezrównany komfort pracy i widoczność
Opcjonalne radio
Różne funkcje w kabinie zapewniające niezrównany komfort pracy i widoczność. Wspomniane cechy:
- Wyjątkowo ciche wnętrze kabiny
- Czterosłupkowa rama zabezpieczająca ze szkłem sferycznym, by zapewnić przestronne wnętrze i widoczność 360°
- Ulepszona klimatyzacja oferująca maksymalny komfortu pracy
- Podniesiona belka czołowa zapewnia maksymalną widoczność ładowacza
- Prawy panel sterowania z najczęściej wykorzystywanymi elementami sterowania w zasięgu ręki operatora
- Dźwignia hamulca ręcznego po lewej stronie, jak w samochodzie
- Załączanie napędu na cztery koła (4WD) na desce rozdzielczej, bez niewygodnego schylania się
- Pochylana kolumna kierownicy
- Ulepszone cięgło zmiany zakresów ułatwiające pracę
- Płaska platforma bez przeszkód
- Na wyposażeniu podstawowym jest luksusowy fotel operatora z tkaniny na pneumatycznym zawieszeniu ze zwijanym pasem bezpieczeństwa i podłokietnikami oraz doskonałym oparciem
- Wewnętrzne lusterko wsteczne zapewnia widoczność z tyłu
- Opcjonalne podwójne lusterka wsteczne zapewniają lepszą widoczność z tyłu
- Ergonomicznie umieszczony zintegrowany joystick ładowacza oferuje maksymalną wygodę pracy
- Wewnętrzne oświetlenie w trybie włączone/drzwi/wyłączone zapewnia oświetlenie po zmroku
- Standardowa osłona przeciwsłoneczna chroni przed słońcem
- Udogodnienia:
- Dwa uchwyty na napoje
- Zasilanie – 12V
- Schowek na telefon komórkowy
- Schowek na płyty kompaktowe (CD)
- Schowek na sworzeń układu zaczepowego
- Różne schowki
- Schowek na instrukcję obsługi
- Zintegrowany uchwyt wspomagający wchodzenie i wychodzenie z kabiny
- Drabinka z lewej strony do wygodnego wchodzenia i wychodzenia z kabiny
Wyjmowana zaślepka przy tylnej szybie
Włożona zaślepka przy tylnej szybie
- Okablowanie do opcjonalnych akcesoriów, jak radio, klakson, tylne światła robocze, elektrohydrauliczny rozdzielacz, spryskiwacz/wycieraczka tylnej szyby, pulsujące światło ostrzegawcze i zapalniczka
- Zintegrowane światła ostrzegawcze / kierunkowskazy i tylne światła, chronione przed uderzeniami gałęzi drzew
- Zintegrowana antena dachowa zabezpieczona przed uszkodzeniem gałęziami drzew
- Podwójne dachowe przednie światła robocze oferujące optymalną widoczność po zmroku
- Standardowa dwubiegowa wycieraczka przedniej szyby utrzymująca ją w czystości
- Opcjonalna tylna wycieraczka/ spryskiwacz do czyszczenia szyby
- Opcjonalne błotniki przednie chroniące przednią szybę kabiny przed błotem i brudem
- Opcjonalne przedłużenie tylnych błotników, by chronić drzwi przed błotem i brudem
- Wysoce odporne na wgniecenia błotniki polimerowe malowane, jak części samochodowe
- Tylna szyba odchyla się o 70°, by umożliwić wietrzenie lub dostęp do tylnego podnośnika
- Łatwość prowadzenia przewodów i montażu sterownika lub monitora przez wyjmowaną zaślepkę przy tylnej szybie oraz punkty montażowe w słupku bocznym
- Duży zbiornik paliwa 48.5 l umożliwiający długą pracę bez uzupełniania paliwa.
- Duży wlew paliwa na tylnym lewym błotniku ułatwia tankowanie
- Zbiornik paliwa umieszczony pod lewą częścią stanowiska operatora zapewnia maksymalną widoczność.
Funkcje kabiny zapewniające bezpieczeństwo
-
Rama zabezpieczająca przy przewróceniu się ciągnika --- certyfikowana zgodnie z najwyższymi standardami branżowymi w celu zapewnienia operatorowi maksymalnej ochrony
-
Układ wykrywania obecności operatora
-
Silnik wyłącza się, jeśli operator opuszcza fotel, gdy przekładnia, środkowy lub tylny WOM są załączone
-
Przekładnia musi znajdować się w pozycji neutralnej, a hamulec postojowy musi być zaciągnięty, aby włączyć WOM do pracy stacjonarnej
-
Prawe wyjście awaryjne
-
Hartowane bezpieczne szkło na wypadek stłuczenia
-
Zamontowane na dachu światło ostrzegawcze/ kierunkowskazy do transportu drogowego - dwa przednie i tylne
-
Dwa zamontowane na błotnikach światła tylne
Standardowy fotel amortyzowany pneumatycznie
Fotel na zawieszeniu pneumatycznym
Standardowy fotel operatora z pneumatyczną amortyzacją obity luksusową tkaniną z regulowanym oparciem i zintegrowanymi podłokietnikami.Cechy fotela:
- Należy nacisnąć przycisk u podstawy fotela, aby je napompować. Pociągnąć przycisk, aby spuścić powietrze z fotela.
- Fotel można przesuwać do przodu tyłu dźwignią po prawej stronie fotela.
- Oparcie można odchylić dźwignią w lewym dolnym rogu siedziska.
- Przedłużenie oparcia jest w ofercie, jako opcja montowana przez dealera.
Główne korzyści:
- Maksymalna jakość i wygoda jazdy, jak najmniejsze zmęczenie operatora
- Tłumi drgania niskiej częstotliwości lepiej niż zawieszenie mechaniczne
- Ciężar operatora do 150 kg
- Lepszy wygląd
Podstawowe oświetlenie ciągników z kabiną:
- Dwa szerokokątne światła halogenowe
- Dwa przednie, dachowe, regulowane halogenowe światła robocze oświetlające obszar pracy po zmroku lub gdy jest ciemno
- Dwa montowane z przodu i dwa montowane z tyłu pomarańczowe kierunkowskazy/pulsujące światła ostrzegawcze na słupku A
- Dwa tylne światła zintegrowane z błotnikami
- Trójpozycyjne oświetlenie wnętrza (włączone/wyłączone/auto)
