9570RTCiągniki

Maksymalna moc przenoszona na podłoże

Dzięki tylko jednej skręcanej osi, ciągniki serii 9RT przekazują najwięcej mocy na podłoże i zapewniają doskonały uciąg w linii prostej. Dzięki promieniowi skrętu 0 stopni zapewniają również doskonałą zwrotność.

Wymiary

Seria 9RT oferuje idealny kompromis między zwartością konstrukcji a dużą powierzchnią styku z podłożem.

 

Rozstaw osi

2956 mm (9.7 ft)

 

Długość całkowita

7274 mm (23.9 ft)

 

Szerokość

3454 mm (11.3 ft) z gąsienicami 762 mm (30 in.)

3607 mm (11.8 ft) z gąsienicami 914 mm (36 in.)

 

Wysokość całkowita

3972 mm (13 ft) (do szczytu kabiny)

Światowej klasy układ kierowniczy

Ciągniki serii 9RT wyposażone są w układ kierowniczy reagujący na prędkość, co poprawia osiągi i trwałość podczas pracy w różnych warunkach: Zespół sterujący układu kierowniczego dopasowuje intensywność wspomagania do prędkości postępowej, jednocześnie operator może regulować czułość kierowania. Wszystkie ciągniki 9RT są wyposażone w przystosowaną do pracy w ciężkich warunkach pompę wspomagania o pojemności 130 cm3 (7.9 cu in.), która zapewnia pewne wspomaganie w trudnych warunkach eksploatacyjnych.

Trwałość dzięki zewnętrznym zwolnicom planetarnym

Pięciozębnikowy zewnętrzny napęd planetarny i mocniejsza obudowa osi zostały zaprojektowane w taki sposób, aby obsłużyć większą moc silnika i umożliwić stosowanie w rozwiązaniach wymagających głębokiej uprawy ziemi. Układ smarowania wykorzystuje schłodzony i przefiltrowany olej pod ciśnieniem, co zapewnia większą niezawodność i wydłuża okres eksploatacji. Łożyska osi są smarowane wewnętrznie, co eliminuje konieczność używania zewnętrznych smarowniczek.

Koło napędu gąsienic i koło pośrednie

W ciągnikach 9RT zastosowano duże koło napędowe o średnicy 1524 mm (5 ft), zapewniające dużą powierzchnię styku (przy kącie opasania ponad 180 stopni) i minimalizujące poślizg pasa na kole napędowym.

 

Siłownik napięcia gąsienicy zapewnia tarcie między kołem napędowym a gąsienicą, oferując w ten sposób przenoszenie wyższej mocy na podłoże.

 

Ciągniki 9RT cechują się czołowym w branży naprężeniem gąsienic zapewniającym niedościgniony kontakt między kołem napędowym i pasem. Przednie koło pasowe jest mocowane na łączniku przegubowym, które jest podłączone do przedniej części ramy ciągnika.

Układ zawieszenia AirCushion™

Wszystkie ciągniki serii 9RT wyposażono w unikalny w branży układ amortyzacji AirCushion. Izoluje on całą przednią część nadwozia od drgań wywołanych nierównościami terenu i pozwala każdej gąsienicy pracować niezależnie, by uzyskać maksymalny kontakt z gruntem. System pozwala również na jazdę z większą prędkością po nierównym terenie, jednocześnie zapewniając operatorowi większy komfort jazdy.

• Bardzo duży centralny czop umożliwia obrót mostu przegubowego i wahacza.
• Dwie poduszki powietrzne i wzmocniony amortyzator minimalizują wstrząsy.
• Wzmocnione tuleje stanowią punkt obrotu dla elementów zawieszenia, co zapewnia dodatkową amortyzację.
• Duże ramię reakcyjne łączy oś z ciągnikiem oraz obraca się w górę i w dół.

Dociążenie

W przypadku niemal wszystkich zastosowań sama podstawowa masa ciągnika serii 9RT będzie wystarczająca, aby przenosić moc na podłoże. Jednak dodatkowe dociążenie może być konieczne, aby uzyskać optymalny rozkład masy, odpowiednio 60 procent na przód i 40 procent na tył ciągnika. Właściwy rozkład masy zapewnia maksymalną sprawność działania w pracach polowych poprzez utrzymywanie styczności z podłożem na całej długości pasa gąsienicowego, a także optymalizację jakości jazdy.

Strategicznie rozmieszczone rolki środkowe

Rolki środkowe rozmieszczono strategicznie tak, aby zapobiegać jednoczesnemu wyrównywaniu w pionie rolek środkowych z klockiem prowadzącym. Dwuczęściowa konstrukcja rolek środkowych pozwala również zmniejszyć koszt przy wymianie zużytych podzespołów. Rolki środkowe z wytrzymałego poliuretanu, dostępne jako montowana fabrycznie opcja, generują mniej ciepła pod dużym obciążeniem i są trwalsze niż rolki środkowe pokryte gumą. Zaprojektowano je specjalnie z myślą o zastosowaniach wymagających częstego transportu przy wyższych prędkościach i dużych obciążeniach; są też bardzo odporne na działanie kamieni.

Warianty pasów gąsienicowych

Firma John Deere oferuje również warianty gumowych gąsienic serii Camso® Durabuilt® 4500 i 6500, wyłącznie o szerokościach 762 mm (30 in.) oraz 914 mm (36 in.). Gąsienice Durabuilt serii 6500 są najtrwalszymi gąsienicami dla ciągników 9RT. Są one wykonane z ulepszonej mieszanki gumowej i większej liczbie tkanych włókien stalowych w celu zapewnienia dłuższej żywotności bieżnika oraz występów prowadzących w ciężkich warunkach pracy.

 

Camso jest nazwą handlową spółki Artic Investments S.A. Durabuilt jest znakiem towarowym firmy Camso Inc.

Niewiarygodna moc

Ciągniki John Deere 9R oferują wysoką wydajność dzięki gamie sprawnych, niezawodnych i mocnych silników.

 

Modele o mocy od 350,5 kW (nominalnie 470 KM) do 387,8 kW (nominalnie 520 KM) wyposażone są w sprawdzony silnik PowerTech™ PSS o pojemności 13,5 l. Silniki z chłodnicą typu powietrze-powietrze pozwalają utrzymać stałą moc w szerokim zakresie prędkości obrotowych i zapewniają wzrost momentu obrotowego o 38 procent oraz 10 procentowe podwyższenie mocy ponad wartość znamionową w momentach największego zapotrzebowania.

 

Wszystkie inne modele wyposażono w silnik rzędowy Stage IV Cummins® QSX15 o pojemności 15,0 l. Silnik wyposażony jest w ultrawysokociśnieniowy układ wtrysku paliwa Cummins Xtra-High Pressure Injection (XPI) – zapewniający pełniejsze spalanie i poprawioną reakcję silnika przy jednoczesnym spełnianiu najnowszych przepisów z zakresu emisji spalin. W połączeniu z turbosprężarką Cummins o zmiennej geometrii (VGT) układ wtryskowy zapewnia optymalną wydajność przy precyzyjnym dopasowaniu obrotów silnika i obciążenia.

Selektywna redukcja katalityczna (SCR)

Płyn DEF jest mieszany ze spalinami silnika w katalizatorze, aby jeszcze bardziej zmniejszyć emisję tlenków azotu (NOx). Zużycie płynu DEF jest najniższe w branży i wynosi zaledwie 2–3% zużycia oleju napędowego.

 

Chłodzony układ recyrkulacji spalin (EGR)

Precyzyjnie odmierzona ilość schłodzonych spalin jest mieszana z zasysanym świeżym powietrzem, aby obniżyć szczytową temperaturę spalania, a tym samym jeszcze bardziej ograniczyć emisję tlenków azotu.

Napęd wentylatora Vari-Cool™

System napędu wentylatora Vari-Cool precyzyjnie steruje prędkością wentylatora w celu spełniania wymogów chłodzenia i maksymalizacji wydajności silnika. System Vari-Cool jest efektywny z dwu głównych powodów:

• Pas napędowy wykorzystywany w układzie Vari-Cool przenosi prawie 100 procent mocy z silnika na wentylator.
• Koło pasowe wentylatora o zmiennej prędkości jest elektronicznie kontrolowane i działa z taką prędkością, jaka jest w danym momencie konieczna do chłodzenia silnika i innych elementów pomocniczych.

Pracuje wydajniej

Silnik PowerTech PSX o pojemności 13,5 l jest wyposażony w dwie turbosprężarki, a silnik Cummins OSX o pojemności 15,0 l w turbosprężarkę o zmiennej geometrii (VGT). Obie opcje oferują doskonały stosunek masy do mocy, moment obrotowy i reakcję. Doprowadzają również więcej powietrza do silnika, dzięki czemu pracuje on jeszcze wydajniej.

 

Od wielu lat wykorzystujemy silniki firmy Cummins w wielu ciągnikach marki John Deere. Nasi pracownicy serwisowi zostali przeszkoleni w zakresie obsługi silników Cummins — uzyskasz więc pełne wsparcie u swojego dealera John Deere.

 

Cummins jest znakiem towarowym Cummins Inc.

Oszczędność paliwa w każdym terenie

Zaprojektowana specjalnie do wszystkich ciągników rodziny 9 przekładnia e18 PowerShift zapewnia minimalne zużycie paliwa i maksymalną wydajność.

Przekładnia PowerShift e18 ma łącznie 18 biegów do jazdy do przodu, w tym 10 w głównym zakresie roboczym prędkości 4,8–12,9 km/h (od 3 do 8 mph). Ta solidna przekładnia zaprojektowana przez firmę John Deere umożliwia dobranie odpowiedniego przełożenia do wykonywanej operacji w celu uzyskania maksymalnej oszczędności paliwa i wydajności pracy.

Bezstresowa zmiana biegów

Przekładnia e18 z udoskonalonym układem Efficiency Manager™ jest standardowym wyposażeniem wszystkich ciągników serii 9R/9RT/9RX. Przekładnia może automatycznie zmieniać biegi, aby utrzymywać prędkość postępową, co pozwala operatorowi skupić się na pozostałych czynnościach podczas znacznych zmian obciążenia, zapewniając bezstresową jazdę. Operator ustawia jedynie prędkość maksymalną, a przekładnia automatycznie dostosowuje bieg do obciążenia tak, aby osiągnąć ustawioną prędkość przy minimalnej prędkości obrotowej silnika, zapewniając minimalne zużycie paliwa.

Przekładnia PowerShift z 18 biegami do przodu i 6 wstecznymi

Maksymalna prędkość 40 km/h (24.9 mph) umożliwia szybszy przejazd między polami, co zwiększa wydajność. Dziesięć biegów w głównym zakresie prędkości roboczych od 4,8 do 12,9 km/h (od 3 do 8 mph)*.

 

* UWAGA: 9R z oponami z grupy 48 przy 2100 obr./min.

Również z pełną obsługą manualną

Aby włączyć tryb ręczny, można wyłączyć funkcję PowerShift, naciskając płytkę dotykową wyświetlacza CommandCenter™ lub ręcznie zmieniając przełożenie dźwignią zmiany biegów na konsoli sterowania CommandArm™.

Łatwe przełączanie prędkości

Układ Efficiency Manager umożliwia ustawienie dwóch różnych prędkości jazdy. Prędkość F1 może być dowolną wartością z zakresu od 3,2 do 20,3 km/h (od 2 do 12.6 mph). Prędkość F1 może być dowolną wartością z zakresu od 3,2 do 40* km/h (od 2 do 24.9 mph). Zmiana między ustawionymi prędkościami odbywa się za pomocą przełącznika na konsoli sterowania CommandARM.

 

* UWAGA: Zależnie od modelu i przepisów w danym kraju.

Komfort większej przestrzeni

Kabina CommandView™ III jest jedną z najcichszych i najbardziej komfortowych kabin na rynku. Jest też wyposażona tak, aby spełnić wszystkie potrzeby operatora podczas dnia pracy.

Zaraz po wejściu do kabiny CommandView III rzuca się w oczy duża przestrzeń oraz idealne dopasowanie i wysoka jakość wykończenia. Dzięki laminowanej szybie i przedniej osłonie przeciwdźwiękowej będziesz w mniejszym stopniu narażony na hałas. Szyby antyodblaskowe w zakresie 360 stopni, płynna linia maski i udoskonalony układ chłodzenia redukujący falowanie gorącego powietrza — wszystkie te elementy zapewniają bezkonkurencyjną widoczność pola każdego dnia.

Fotel obracany o 40 stopni

Widoczność i komfort, jakich jeszcze nie znałeś, szczególnie przy obróceniu fotela o 40 stopni, gdy możesz zobaczyć używane narzędzie prawie w całości. Po całym dniu pracy poczujesz różnicę.

Miejsce na posiłek

Lubimy o Ciebie dbać, gdy musisz długo pracować. Dlatego wbudowana lodówka i schowek pozwolą Ci zabrać ze sobą wszystko, czego potrzebujesz, by mieć energię na cały dzień.

Sterowanie dotykowe

Z wyświetlaczem CommandCenter™ wbudowanym w konsolę CommandARM™ ciągnika znajdujesz się w idealnym miejscu, by łatwo kontrolować wszystkie funkcje.

Wyraźne wyświetlacze

Wybór opcji jest maksymalnie ułatwiony dzięki logicznemu układowi menu oraz pomocnemu paskowi skrótów. Za pomocą funkcji Quick Line możesz teraz zarejestrować linię AB, naciskając tylko jeden przycisk. Można też zmniejszyć jasność, w celu poprawy komfortu i wydajności podczas pracy nocą.

 

Dostosowane do Ciebie

Wybierz wyświetlacz CommandCenter 4100 o przekątnej 17,8 cm (7 in.) z usługą CommandCenter AutoTrac™ lub wyświetlacz CommandCenter 4600 o przekątnej 25,4 cm (10 in.), który dodatkowo umożliwia aktualizację do CommandCenter Premium oraz obejmuje teraz sterowanie sekcjami i podstawowe możliwości dokumentacji.

 

Magistrala ISOBUS z certyfikatem AEF (Fundacja na Rzecz Wykorzystania Elektroniki w Rolnictwie)

CommandCenter 4. generacji jest zgodny z normą AEF ISOBUS. Narzędziami współpracującymi z ISOBUS można sterować za pomocą uniwersalnego terminalu (UT) i automatycznego sterowania sekcjami przy użyciu kontrolera zadań (TC-SC, TC-BAS), w zależności od poziomu certyfikatu AEF narzędzia.

 

Jeszcze szybszy dostęp do zaawansowanych funkcji

CommandCenter działa podobnie do tabletów z ekranem dotykowym: nawigacja jest uproszczona dzięki menu, skrótom oraz pomocy kontekstowej. Możesz korzystać z naszych sprawdzonych rozwiązań dla rolnictwa precyzyjnego.

 

Intuicyjne sterowanie

Technologia John Deere jest intuicyjna nawet dla początkujących użytkowników, co zapewnia jeszcze większy wzrost wydajności — możesz zoptymalizować prędkość przekładni, sterować zaworami hydrauliki zewnętrznej czy ustawiać linie trasy przejazdów.

 

Menedżer ustawień

Menedżer umożliwia przyspieszenie procesu konfiguracji maszyny do różnych zastosowań, np.: silnika, zaworów SCV, tylnego podnośnika, jak również ustawień konfiguracji elektrycznego joysticka. Dzięki temu możliwe jest natychmiastowe przywołanie indywidualnych ustawień dla danego narzędzia lub operatora.

 

Ułatwione sporządzanie dokumentacji

Wyświetlacz CommandCenter 4600 jest połączony z Centrum Operacyjnym na portalu MyJohnDeere.com dzięki bezprzewodowej transmisji danych (WDT). Można wygodnie wysyłać pliki konfiguracyjne z biura na pole oraz przesyłać mapy wykonanych zabiegów i podsumowania z pola do biura.

 

Obsługa komunikacji zdalnej

Ty i Twój dealer John Deere możecie zdalnie zalogować się do wyświetlacza CommandCenter 4. generacji, aby pomóc operatorom w konfiguracji ustawień oraz obsłudze maszyny i narzędzi ISOBUS. Wyświetlane na ekranie pliki pomocy pomagają operatorowi zapoznać się z wszystkimi funkcjami.

 

Sprawdzony na polu system AutoTrac

Zainstaluj w maszynie odbiornik StarFire™ 6000 i wybierz aktywację AutoTrac — to wystarczy do kierowania bez użycia rąk. Wybierz jeden z trzech poziomów dokładności:

• SF1: +/- 15 cm (5,9")
• SF3: +/-3 cm (1,2 in.) z powtarzalnością przez cały sezon
• RTK: +/- 2,5 cm (1 in.) z powtarzalnością długookresową.

Dodatkowy wyświetlacz

Po zainstalowaniu w ciągniku dodatkowego wyświetlacza można z łatwością przenosić funkcje z jednego monitora na drugi w celu zmaksymalizowania produktywności dzięki kontrolowaniu wszystkich aplikacji jednocześnie, np. elementów sterowania ciągnika na wyświetlaczu głównym, a funkcji rolnictwa precyzyjnego na dodatkowym.

Prowadzenie bez wysiłku

Układ kierowniczy ciągnika ActiveCommand Steering ułatwia wykonywanie nawrotów na uwrociu i ułatwia jazdę z prędkością transportową.

 

Układ kierowniczy ciągnika ActiveCommand Steering jest opcją fabryczną dla ciągników serii 9R i 9RX. Wdrażając układ ACS, firma John Deere przekazała użytkownikom najtrwalszy i najbardziej kompleksowy układ kierowniczy w całej branży. Podczas jazdy po drogach i polach układ ACS minimalizuje wysiłek niezbędny do kierowania ciągnikiem, co bezpośrednio przekłada się na mniejsze zmęczenie pracą i większa wygodę operatora. Układ ACS zachowuje sprawność nawet w przypadku awarii jednego z podzespołów niezależnie od miejsca jej wystąpienia.

 

Zmienne przełożenie układu kierowniczego

Zmienne przełożenie układu kierowniczego umożliwia łatwe i dynamiczne kierowanie przy niższych prędkościach oraz wymagające nieco większej siły kierowanie przy wyższych prędkościach. Układ ACS automatycznie redukuje liczbę obrotów kierownicy pomiędzy skrajnymi położeniami do 3,5 w celu szybszego pokonania uwrocia, zmniejszając ruch kierownicy o 75%.

 

Dynamiczna stabilizacja toru jazdy

Ta funkcja utrzymuje ciągnik na torze jazdy przy minimalnym wysiłku. Dynamiczna stabilizacja toru jazdy automatycznie dostosowuje kąt skrętu kół w zależności od przyspieszenia bocznego ciągnika.

 

Eliminacja luzów układu kierowniczego i odchyłek położenia kierownicy

W pełni elektroniczny układ kierowniczy eliminuje wszelkie wady typowe dla tradycyjnych układów kierowniczych typu kolumna kierownicza-koło. Rozwiązanie to zdecydowanie zmniejsza drgania i całkowicie eliminuje luz kierownicy.

 

Zmienny opór układu kierowniczego

Opór kierownicy jest automatycznie dostosowywany do prędkości jazdy. Podczas jazdy z niewielką prędkością kierowanie nie wymaga praktycznie żadnego wysiłku, co znacznie ułatwia manewrowanie na uwrociach, natomiast podczas jazdy z większymi prędkościami kierownica stawia większy opór, co przekłada się na wyższy komfort jazdy i większą precyzję jazdy po linii prostej.

Kompozytowy zbiornik paliwa o pochyłej konstrukcji

Nowa pochyła konstrukcja zbiornika z kompozytów zapewnia ciągnikom serii 9 bardziej elegancki wygląd i umożliwia tankowanie maszyny z obu stron.

 

Zbiornik paliwa ciągnika 9R znajduje się nad tylną osią, a jego konstrukcja umożliwia tankowanie z obu stron zbiornika. Zbiornik płynu AdBlue (DEF) znajduje się z lewej strony ciągnika. Zbiornik jest wyposażony we wlew, do którego można się dostać, stojąc na ziemi. Posiada osłonę uniemożliwiającą przedostawanie się zanieczyszczeń do jego wnętrza. Zbiornik paliwa ciągnika 9RT znajduje się po lewej stronie głównej platformy. Ciągniki 9RT mają wlew dodatkowego płynu (DEF) zlokalizowany w pobliżu wlewu oleju napędowego.

Lepsza widoczność w nocy

Operatorzy mają teraz lepszą widoczność, mogą się lepiej skoncentrować i pracować dłużej dzięki doskonałemu systemowi oświetlenia wszystkich ciągników John Deere z rodziny 9.

 

Układ oświetlenia kabiny i maski zapewnia pokrycie światłem w zakresie 360° w celu uzyskania w pełni programowanego oświetlenia. Dzięki temu nie występują martwe strefy ani nie jest konieczna regulacja oświetlenia. 24 światła LED zapewniają o 40 procent lepsze doświetlenie w kierunku bocznym i 10 procent więcej światła z tyłu, a zużywają o 45 procent mniej prądu niż standardowe światła halogenowe.

 

W efekcie noc staje się dniem, a oczy nie są tak zmęczone. Światła LED są praktycznie niezniszczalne — ich minimalny przewidywany okres eksploatacji wynosi 10 000 godzin. Zapewniają również wysoką odporność na wibracje i skrajne temperatury.

 

Elementy sterowania wyświetlacza CommandCenter™ umożliwiają operatorom dopasowanie ustawień świateł do własnych potrzeb. Operatorzy mogą wybrać tylko te światła, które są im w danej chwili potrzebne lub które chcą wykorzystać w danym celu. Mogą również zapisać te ustawienia. Zaprogramowane w ten sposób konfiguracje można przywołać lub anulować poprzez naciśnięcie przycisku w CommandARM™.

Czegoś takiego jeszcze nie było

Światła, których może być nawet 24, zapewniają widoczność w zakresie 360° — światła robocze są doskonale zintegrowane z konstrukcją dachu z przodu, z tyłu i po bokach, co zapobiega potencjalnym uszkodzeniom spowodowanym przez zwisające gałęzie. Ciągniki serii 9R, 9RT i 9RX są wyposażone w dwie opcje zestawów oświetlenia: Standard i Premium.

Wysokowydajny alternator

Wysokowydajny alternator generuje dużą ilość energii na potrzeby obsługi rosnących obciążeń elektrycznych dostępnych dzisiaj dodatkowych funkcji i narzędzi. Alternator 200 A znajdujący się w wyposażeniu standardowym wszystkich modeli jest zasilany przez napęd pomocniczy z wału wejściowego przekładni. Opcjonalny alternator 240 A zapewnia więcej mocy elektrycznej ciągnikowi, narzędziom i wyświetlaczom.

Podnieś wszystko, co zechcesz

Ciągniki z rodziny John Deere 9 oferują szeroką gamę opcji podnośników, WOM i zaczepów rolniczych, łącząc niewiarygodną siłę uciągu z wszechstronnością w dużej palecie zastosowań.

Opcje podnośnika

Aby zapewnić optymalny uciąg ciągniki serii 9R, 9RT i 9RX oferują dwie różne opcje podnośnika:

• Kategorii 4N/3 z szybkozłączem (dostępne dla 9420R, 9470R/RT/RX).
• Kategorii 4/4N z szybkozłączem (dostępne dla 9520R/RT/RX, 9570R/RT/RX, 9620R/RX).
  

Obie opcje tylnych podnośników są dostępne z możliwością podnoszenia 6,9 tony lub 9,0 ton, szczególnie do ciężkich, w pełni obciążonych narzędzi.

Zaczepy rolnicze kategorii 5

Zaczepy rolnicze Kategorii 5 są niezbędne w przypadku wielu narzędzi, aby zapewnić pełne wykorzystanie potencjału narzędzia przy jednoczesnym zwiększeniu niezawodności działania.

 

Zaczep rolniczy kategorii 5 jest wyposażony w sworzeń 70 mm oraz o 35 procent większy dolny wspornik na zaczepie i zapewnia uciąg przy nacisku pionowym 5443 kg. Modele 9RT są opcjonalnie wyposażone wyłącznie w zaczep kategorii 5 ze wspornikiem z szerokim holem.

Wydajny i wszechstronny WOM

Wszystkie ciągniki rodziny 9 wykorzystują włącznik elektrohydraulicznie sprzęganego wału odbioru mocy (WOM), który uaktywnia opcjonalny WOM o 1000 obr./min. i średnicy wału 45 mm (1.8 in.). Umożliwia to dłuższą eksploatację sprzętu w sezonie, na przykład obsługę dużych przyczep w sezonie żniwnym.

Doskonałe działanie narzędzi

Układ hydrauliczny z przepływem zamkniętym, z kompensacją ciśnienia i przepływu, wyróżnia się ogromną mocą, zapewniając zachwycające natężenie przepływu do 435 l/min (115 gpm) przy niższej prędkości obrotowej silnika w celu zmniejszenia zużycia paliwa.

 

Zaawansowany układ hydrauliczny John Deere pomaga zmniejszyć obciążenie silnika i zużycie paliwa, obniżając w ten sposób koszty i podnosząc produktywność.

Precyzyjne dostosowanie przepływu

Zawory hydrauliki zewnętrznej (SCV) umożliwiają idealne dostosowanie przepływu hydraulicznego i precyzyjne dobranie wielkości przepływu odpowiednio do zastosowania. A co najlepsze, możesz kontrolować wszystkie ustawienia hydrauliczne, siedząc wygodnie w kabinie.

Wszystkie zawory SCV, których potrzebujesz

Ciągniki rodziny 9 można wyposażyć maksymalnie w osiem elektrohydraulicznych zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV), którymi można sterować za pomocą wyświetlacza CommandCenter. Każdy zawór SCV ma własny sterownik, co ułatwia montaż dodatkowych zaworów na miejscu.

 

Złącza przekazywania wysokiego ciśnienia (Power Beyond)

Układ Power Beyond zapewnia użytkową moc hydrauliczną dla sprzętu. Umożliwia to doprowadzanie oleju hydraulicznego do narzędzi wyposażonych we własne zawory sterowania lub w silniki hydrauliczne (na przykład w dużych siewnikach pneumatycznych lub sadzarkach). System obejmuje dwa złącza powrotne silnika, jedno płaskie złącze spływowe, jedno złącze ciśnienia układu Power Beyond (mocy dodatkowej) oraz jedno złącze wykrywania obciążenia.

 

Zarządzanie mocą hydrauliczną

W pewnych sytuacjach, na przykład podczas pracy silników wentylatorów przy siewnikach i sadzarkach, zapotrzebowanie na moc pompy hydraulicznej zmniejsza moc ciągnika. Układy są programowane tak, aby mogły dostarczyć dodatkowe 18,6 KM (25 hp) do maksymalnej mocy modelu ciągnika.

System automatycznego prowadzenia AutoTrac™

 

Układ kierowania bez użycia rąk AutoTrac zapewnia większy komfort, niezawodnie prowadząc ciągnik w dzień i w nocy, przez zapylony lub pagórkowaty teren. Zapobiega to kosztownemu pokrywaniu się przejazdów lub powstawaniu omijaków, pozwalając każdemu operatorowi uzyskać optymalną wydajność. Dysponując wyświetlaczem CommandCenter™ 4. generacji i odbiornikiem StarFire™, potrzebujesz jeszcze tylko aktywacji CommandCenter AutoTrac. Korzystając z AutoTrac, możesz spodziewać się oszczędności na poziomie do 8%* oraz wzrostu wydajności do 14%**.

 

* UWAGA: Wg „Lohnunternehmen” 1/2010
** UWAGA: Wg „Landtechnik” 6/2006

 

Odbiornik StarFire 6000

Nowy odbiornik StarFire zapewniający zupełnie nowy poziom dokładności, stabilności sygnału i powtarzalności oferuje opcje dla każdego typu prac:

• Sygnał RTK o dokładności 2,5 cm (1 in.) między kolejnymi przejściami charakteryzujący się długoterminową powtarzalnością wraz z 14-dniowym trybem RTK Extend w razie utraty widoczności stacji bazowej lub sieci mobilnej.
• Sygnał SF3 zapewniający 3-centymetrową (1.2 in.) dokładność między kolejnymi przejściami i powtarzalność przez cały sezon (9 miesięcy).
• Ulepszony sygnał SF1 o 15-centymetrowej (5.9 in.) dokładności między kolejnymi przejściami, bezpłatny.

Rozwiązania dla rolnictwa precyzyjnego — perfekcyjne wyniki

Wykonaj kolejny krok w stronę najwyższej precyzji i wydajności z iTEC™ Pro, które dodatkowo usprawni działanie systemu AutoTrac dzięki automatycznym nawrotom. Sterowanie sekcjami John Deere umożliwia perfekcyjne opryskiwanie, rozrzucanie i wysiewanie, nawet na polach o nieregularnym kształcie.

iTEC Pro

Korzystaj z idealnych nawrotów, spójnego wzrostu upraw i zmniejszonego ugniatania gleby. ITEC Pro w pełni automatyzuje proces nawrotu, przejmując prowadzenie oraz elementy sterowania ciągnikiem i umożliwiając w ten sposób bezstresową pracę.

John Deere Section Control

Sterowanie sekcjami narzędzia John Deere automatycznie minimalizuje liczbę nakładek i omijaków podczas pracy. Pozwala to wykonać pracę lepiej i szybciej, a przy tym zaoszczędzić na kosztach nawozów, środków chemicznych i nasion.

Twoja droga do lepszych decyzji biznesowych

Zarządzasz złożonym przedsięwzięciem. Dlatego optymalizacja całej działalności jest uzależniona od dobrego dostępu do informacji o aktualnych operacjach. Centrum Operacyjne na naszym portalu rolniczym MyJohnDeere.com ułatwia sprawę. Łączy Cię z Twoimi maszynami, operatorami i polami z jednej, centralnej lokalizacji. Umożliwia również płynną wymianę informacji z dealerem John Deere, usługodawcą czy innym zaufanym partnerem.

System JDLink™

Dzięki JDLink Access z funkcją zdalnego dostępu do wyświetlacza (RDA) zawsze wiesz, gdzie znajdują się Twoje maszyny, co robią i jak sobie radzą. Ty lub Twój dealer John Deere możecie zdalnie pomagać operatorom w konfiguracji ustawień i obsłudze maszyny.

Jeszcze łatwiejsze zarządzanie pracą

Pozbądź się papierkowej roboty i skończ z niezliczonymi rozmowami telefonicznymi podczas planowania i wykonywania prac oraz tworzenia raportów. Za pomocą aplikacji MyJobConnect™ można na bieżąco przypisywać konkretne zadania operatorom kombajnu, wykorzystując aplikację MyJobsManager. Operatorzy mogą przeglądać zlecenia w czasie rzeczywistym i realizować je przy użyciu aplikacji MyJobs™ na własnych urządzeniach przenośnych. Po wykonaniu pracy masz natychmiastowy dostęp do dokładnych i pełnych danych, co umożliwia szybsze sporządzanie raportów i przygotowanie faktur.

Centrum Operacyjne John Deere

W Centrum Operacyjnym możesz precyzyjnie określać pola do następnych zadań, śledzić postępy prac swoich maszyn, w łatwy sposób przydzielać zadania operatorom, przeglądać mapy pokrycia wysyłane automatycznie z pola, jak również tworzyć, analizować i udostępniać zaufanym partnerom i klientom raporty zabiegów agrotechnicznych.

Inteligentna nawigacja w rolnictwie i logistyka floty

Właściwe maszyny we właściwym miejscu i we właściwym czasie to klucz do maksymalizacji wydajności oraz przyspieszenia skoordynowanej pracy wielu maszyn. MyJobConnect Premium rozszerza możliwości MyJobConnect o rozwiązania logistyczne dla flot mieszanych. Oferuje funkcję przeglądu floty oraz nawigację krok po kroku na podstawie obszernej bazy danych pól i dróg wraz z przewidywanym czasem dotarcia pojazdów na miejsce.