9R 540Ciągnik

Maks. moc silnika (wg ECE-R120) 594 KM (437 kW)
13,6 l silnik 6-cylindrowy
20,9 t masy własnej, rozstaw osi 3,912 m
Opcjonalne zawieszenie osi przedniej HydraCushion i fotel ActiveSeat II zapewniający wyjątkowy komfort jazdy

utwórz własną konfigurację

Zobacz broszurę produktu

Zobacz specyfikację produktu

Drukuj

9R 540

utwórz własną konfigurację

Niezrównana wszechstronność

Wykorzystaj niesamowitą moc i wyjątkową wszechstronność. Ten solidny, uniwersalny sprzęt jest dostępny z maksymalną mocą do 691 KM. Silnik JD14 cechuje się niezrównaną niezawodnością i mniejszym zużyciem paliwa, a model 9R zapewnia przeniesienie całej tej mocy prosto na podłoże. Opcjonalne zawieszenie osi przedniej HydraCushion™ eliminuje skoki mocy, dzięki czemu nie trzeba obniżać obrotów silnika po osiągnięciu limitu.

Cechy podstawowe

Przyjrzyjmy się poszczególnym cechom przekładającym się na wyjątkowe zalety ciągników z serii 9R.

Sprawne przekazywanie mocy

Skorzystaj z całkowitej niezawodności i niskiego zużycia paliwa naszego silnika JD14 o pojemności 13,6 l, podczas gdy przekładnia e18™ pozwoli Ci efektywnie gospodarować jego ogromną rezerwą mocy i momentem obrotowym sięgającym 2954 Nm.

Kabina serii 9 — Twoje ulubione miejsce

Korzystaj z wyjątkowo komfortowej kabiny z wyświetlaczem G5^Plus CommandCenter i licznymi funkcjami, takimi jak radio z cyfrowym ekranem dotykowym 6,5” ze zintegrowanym Apple CarPlay i Android Auto, system audio 6.1 oraz opcjonalny fotel ActiveSeat™ II z funkcją wentylacji i masażu

Wyższy poziom automatyzacji

Uzyskaj bezprecedensową wydajność dzięki naszemu oferowanemu w standardzie systemowi AutoTrac, zmiennemu dawkowaniu, sterowaniu sekcjami i zaawansowanym licencjom, takim jak AutoTrac™ Turn Automation, AutoTrac™ Implement Guidance Passive, AutoPath™ MachineSync i In-Field Data Sharing.

Feature

Cechy

Rozwiń wszystko Zwiń wszystko

Silnik JD14 13,6 l

Silnik JD14

Napęd umożliwiający obsługę ciężkich holowanych narzędzi tarczowych i spulchniaczy, siewników pneumatycznych i siewników o dużym zapotrzebowaniu na moc oraz dużych obciążeń transportowych, takich jak przyczepy do ziarna czy beczkowozy do nawozów organicznych. Trwała konstrukcja i wzmocnione elementy, na których można polegać podczas wsiadania i wysiadania. Specjalnie opracowane silniki John Deere Power Systems JD14 o pojemności 13,6 l zapewniają rzeczywistą moc. Są dostępne standardowo w ciągnikach serii 9 o mocy od 324 do 471 kW (od 440 do 640 KM).

Opracowaliśmy nasze najnowsze silniki całkowicie od podstaw, począwszy od bardziej wytrzymałych odlewów i łożysk po solidniejsze elementy wewnętrze, projektując je wszystkie tak, aby sprostały wysokim wymaganiom pracy w polu. Zastąpiliśmy wtryskiwacze paliwa układem paliwowym ze wspólną szyną wysokiego ciśnienia (HPCR), aby zmniejszyć zużycie paliwa oraz ograniczyć koszty eksploatacji. Zintegrowane kanaliki płynu chłodzącego i oleju oraz zmodernizowana pompa wody z napędem pasowym eliminują potencjalne punkty nieszczelności i zapewniają więcej przestrzeni w komorze silnikowej, co ułatwia serwisowanie i ogranicza gromadzenie zanieczyszczeń.

Projektując silnik na nowo, wyposażyliśmy go również w następujące elementy:

Hydrauliczne regulatory luzu zaworowego, mające na celu zachowanie ustawień luzu zaworowego podczas pracy silnika, ograniczenie hałasu generowanego przez mechanizm rozrządu oraz jego zużycia i zmniejszenie zużycia paliwa.
Napęd hydrauliczny wentylatora, zapewniający większą wydajność chłodzenia bez konieczności konserwacji.
Zmodernizowana konstrukcja zintegrowanej wiązki przewodów z układem modułowym w celu zmniejszenia wibracji, zwiększenia niezawodności oraz łatwiejszego serwisowania i diagnostyki.
Tylna przekładnia zębata w pełni zintegrowana z żeliwnym blokiem, co ogranicza męczący hałas silnika oraz zwiększa trwałość tłumika drgań wału korbowego.
Tam gdzie było to możliwe, zastosowano czujniki kombinowane, co pozwoliło ograniczyć liczbę czujników, złączy i przewodów.
Mocny hamulec silnika (tylko silnik Stage V), który umożliwia operatorom użycie silnika do kontrolowania prędkości ciągnika i narzędzia podczas transportu lub jazdy w dół, co ogranicza zużycie elementów hamulca układu napędowego.

Wszystko to pozwala uzyskać:

o 14 procent większą moc oraz o 11 procent większy moment obrotowy,
o 3 procent mniejsze zużycie paliwa,
masę mniejszą o 10 procent,
o 13 procent krótszy średni czas naprawy oraz szacunkowe oszczędności na kosztach serwisowych w okresie eksploatacji silnika wynoszące 7240 EUR,

Porównanie silnika o pojemności 13,5 l z silnikiem JD14 o pojemności 13,6 l

Cecha	Silnik o pojemności 13,5 l	Silnik JD14 (13,6 l)
Zasilanie paliwem	Wtryskiwacze sterowane poprzez zespół elektroniczny (EUI)	HPCR
Układ oczyszczania spalin	Dwa zbiorniki	Jeden zbiornik
Regulacja luzu zaworowego	Ręczne	Automatyczna
Hamulec silnika	Brak w ofercie	Dostępny przy mocy powyżej 397 kW (540 KM)
Wiązka przewodów	Pojedyncza wiązka przewodów	Trzy krótkie wiązki przewodów
Pompa wody	Napęd zębaty	Napęd pasowy
Przekładnia zębata	Montaż z przodu	Montaż z tyłu
Napęd wentylatora	Układ Vari-Cool™	Napęd hydrauliczny

UWAGA: Nazwa silnika PowerTech™ o pojemności 13,6 l została zmieniona na JD14.

Pakiety zwiększające widoczność

Pakiet zwiększający widoczność Ultimate w nocy

Przyciemnienie tylnego okna (pokazane w ciągniku 8R)

Widoczność to nie tylko oświetlenie. To także lusterka umieszczone tam, gdzie są potrzebne, osłony przeciwsłoneczne, które chronią przed oślepiającym słońcem późną jesienią i wczesną wiosną, wycieraczki pomagające utrzymać szyby w czystości oraz zintegrowane kamery montowane fabrycznie. W nowych ciągnikach serii 9 oferujemy możliwość wyboru pakietu zwiększającego widoczność, który najlepiej spełni potrzeby klienta — Select, Premium lub Ultimate z 360-stopniowym oświetleniem LED — dzięki czemu Ty i Twoi operatorzy będziecie mogli pracować bez obaw w każdych warunkach.

	Select	Premium	Ultimate
Oświetlenie	20 świateł roboczych halogenowych, 2 reflektory halogenowe	20 świateł roboczych LED, 2 reflektory halogenowe	24 światła robocze LED, 2 reflektory halogenowe, 8 świateł LED zwiększających wygodę*
Lusterka	Elektryczne i szerokokątne	Elektryczne, podgrzewane i szerokokątne	Elektryczne, podgrzewane, teleskopowe i szerokokątne
Osłony przeciwsłoneczne	Przednia	Przednia, prawa i tylna	Przednia, prawa i tylna
Wycieraczki	Przednia i tylna	Przednia, prawa i tylna	Przednia, prawa i tylna
Kamery	Przygotowanie do podłączenia kamery	Przygotowanie do podłączenia kamery	Zintegrowane kamery cyfrowe
Przyciemnienie tylnego okna	Opcja	Opcja	Opcja

* Światła pomocnicze oświetlają narożniki kabiny, ułatwiając wchodzenie i wychodzenie.

Pakiety komfortu i wygody

Pakiet komfortu i wygody Ultimate

Gdy spędzasz w kabinie dziesiątki godzin tygodniowo, komfortowe środowisko robocze to konieczność – odpowiednie funkcje we właściwych miejscach umożliwiają Tobie i Twoim operatorom pracę z największą wydajnością od świtu do zmierzchu, a nawet dłużej.

Do ciągników serii 7, 8 i 9 oferowane są nastepujące trzy pakiety komfortu i wygody, umożliwiające dostosowanie do potrzeb: Select, Premium i Ultimate. Niezależnie od wybranego pakietu ciągnik będzie wyposażony w konsolę John Deere CommandARMfunkcji dzięki której kluczowe elementy sterowania są łatwo dostępne w zasięgu ręki. Wyposażenie obejmuje wszystkie potrzebne schowki na napoje, żywność i inne przedmioty wymagające przechowywania. Ponadto w ciągniku będą znajdować się liczne gniazdka do zasilania urządzeń elektronicznych.

Pakiety komfortu i wygody	Select	Premium	Ultimate
Fotel	Tkanina Mechaniczne elementy sterowania Mechaniczna regulacja podpory odcinka lędźwiowego Obrót o 8 stopni w lewo i 40 stopni w prawo	Tkanina Elektroniczna regulacja Pneumatyczna podpora odcinka lędźwiowego Obrót o 25 stopni w lewo i 40 stopni w prawo	Skóra Elektroniczna regulacja Pneumatyczna podpora odcinka lędźwiowego Obrót o 25 stopni w lewo i 40 stopni w prawo Ogrzewanie/wentylacja Funkcja masażu Regulowane podpory
System rozrywkowo-informacyjny	AM/FM Dodatkowe wejścia i łączność bezprzewodowa Bluetooth® Cztery głośniki	Radioodbiornik z ekranem dotykowym o przekątnej 16,5 cm (6,5 cala) z cyfrowym systemem radiowym (DAB+) i systemem danych radiowych (RDS) Sześć głośników i głośnik niskotonowy	Radioodbiornik z ekranem dotykowym o przekątnej 16,5 cm (6,5 in.) z DAB+ i RDS Sześć głośników i głośnik niskotonowy
Przygotowanie do odbioru częstotliwości Business Band	X	X	X
Cztery gniazda USB (dwie USB-A i dwie USB-C) i jedno gniazdo 12 V	X	X	X
Kolumna z regulacją nachylenia w dwóch płaszczyznach	X	X	X
Podnóżki	X	X	X
Lodówka	---	X	X
Gniazdo 230 V/300 W	---	X	X
Dywanik podłogowy	---	---	X
Kierownica pokryta skórą	---	---	X

Bluetooth® jest nazwą handlową firmy Bluetooth SIG, Inc.

Wyjątkowe zawieszenie HydraCushion™

Ciągnik 9R 640 wyposażony w zawieszenie HydraCushion™

Moc, która nie jest przenoszona na podłoże, to moc zmarnowana. Wyboista droga może szybko pozbawić operatora energii i zmniejszyć jego produktywność. Aby ułatwić maksymalne wykorzystanie mocy pod maską i każdej godziny pracy spędzonej w kabinie, ciągniki 9R w konfiguracjach kołowych są dostępne z zaawansowanym, wyjątkowym w branży zawieszeniem HydraCushion™ (zawieszenie HydraCushion™ stanowi wyposażenie standardowe modeli o mocy 471 kW).

Oprócz sprawdzonej i niezawodnej konstrukcji w zawieszeniu HydraCushion™ zastosowano zaawansowany system czujników elektronicznych i komponentów hydraulicznych, aby podwozie i przedni mechanizm różnicowy były utrzymywane w położeniu wyśrodkowanym w pionie, zapewniając stały kontakt kół z podłożem oraz kompensując nachylenie drogi i nierówności, które utrudniają jazdę i sprawiają, że jest niekomfortowa.

Układ kierowniczy ciągnika ActiveCommand Steering (ACS™)

Ciągnik 9RX podczas przejazdu między polami

Nie musisz iść na kompromis między ciasnym skręcaniem w polu a płynnym i łatwym kierowaniem podczas przejazdu między polami — możesz mieć jedno i drugie dzięki układowi ActiveCommand Steering (ACS) dostępnemu we wszystkich ciągnikach 9R i 9RX.

Układ ACS umożliwia wybór przełożenia układu kierowniczego zależnie od aktualnie wykonywanego zadania. W przypadku precyzyjnych manewrów na obrzeżach wybierz mały zakres wynoszący 3,5 obrotu od oporu do oporu. Po zakończeniu pracy w polu układ ACS zapewnia płynniejszą kontrolę toru jazdy w zakresie pięciu obrotów podczas transportu drogowego. Zmienny opór automatycznie dostosowuje się do prędkości postępowej. Jest zauważalnie mniejszy podczas nawrotów z małą prędkością w polu oraz większy przy prędkościach transportowych, aby zapewnić bardziej komfortowe i pewniejsze kierowanie na drodze. Ponadto układ ACS współpracuje bezproblemowo z systemami naprowadzania AutoTrac™ i jest zgodny z szerokimi i wąskimi oponami, jak również z szerokimi i wąskimi gąsienicami w modelach 9RX.

Efekt końcowy? Mniejszy ogólny wysiłek i zmęczenie podczas kierowania, brak znoszenia i luzu międzyzębnego na kierownicy oraz uczucie „połączenia” znane z tradycyjnego układu kolumny kierowniczej.

Wydajne opcje układu hydraulicznego

Zawory hydrauliki zewnętrznej (SCV)

Seria 9 oczywiście zapewnia moc hydrauliczną niezbędną do pchania, ciągnięcia, podnoszenia i napędzania najbardziej wymagających narzędzi. Jednak dzięki szeregowi ulepszeń układu hydraulicznego ciągniki mogą zapewnić tę moc przy niższych prędkościach obrotowych silnika, oszczędzając paliwo, a jednocześnie pozwalając osiągnąć wymaganą wydajność narzędzi. Niezależnie od modelu lub konfiguracji układ hydrauliczny serii 9 zapewnia następujące korzyści:

Niemal 40-procentowy wzrost wydajności pompy zasilającej, z 54 cm³ do 75 cm³, pomaga w zachowaniu wyższego przepływu przy niższej prędkości obrotowej silnika.
Nowy czujnik kąta tarczy sterującej do monitorowania przepływu i ciśnienia w układzie hydraulicznym oraz dostosowania prędkości obrotowej silnika do obciążenia.
Zintegrowanie pompy hydraulicznej, filtra i zaworu priorytetowego pozwoliło skrócić przewody i zmniejszyć ich liczbę, co przekłada się na zmniejszenie spadku ciśnienia i ograniczeń przepływu oraz jeszcze bardziej zwiększa niezawodność.

Dla operatorów korzystających z narzędzi wymagających stałej mocy hydraulicznej dostępne są ciągniki serii 9 z funkcją inteligentnego zarządzania mocą (IPM). Ze względu na zastosowanie podwójnych pomp oraz zaawansowanej technologii czujników i sterowania funkcja IPM zapewnia dodatkową moc silnika i układu hydraulicznego do zastosowań o dużym zapotrzebowaniu na moc, takich jak siew pneumatyczny w górę zboczy lub na nich albo w zbitej i twardej glebie.

Dzięki opcjom umożliwiającym dodanie pojedynczej lub podwójnej pompy oraz elastycznej liczby tylnych zaworów SCV można skonfigurować układ hydrauliczny o dużej mocy i niskim zużyciu paliwa, który spełnia konkretne wymagania prowadzonej działalności, bez konieczności płacenia za zbędną wydajność.

Seria 9: łatwa obsługa i konserwacja

Ciągnik 9R

Gdy próbujesz obsadzić pole przed zmianą pogody, nie ma czasu na zaplanowany przegląd lub nieoczekiwaną naprawę. Dlatego zaprojektowaliśmy serię 9 pod kątem maksymalnej niezawodności i mniejszych wymagań dotyczących konserwacji w sezonie.

Na początek uprościliśmy możliwie jak najwięcej systemów, używając elementów wspólnych z innymi liniami ciągników, co pozwala zminimalizować potencjalny czas przestoju ze względu na dostępność części. Następnie wyeliminowaliśmy jak najwięcej potencjalnych problemów, wprowadzając zmiany w układzie chłodzenia, układzie oczyszczania spalin i systemach diagnostycznych, w tym:

zastąpiliśmy układ napędu wentylatora bezobsługowym napędem hydraulicznym wentylatora;
uprościliśmy układ oczyszczania spalin, stosując układ rzędowy z jednym zbiornikiem, który składa się z mniejszej liczby części;
wydłużyliśmy czas sprawności operacyjnej, dodając lepsze opisy kodów diagnostycznych i oferując diagnostykę predykcyjną w ramach usługi John Deere Expert Alerts;
zaprojektowaliśmy przedni lewy panel serwisowy tak, aby zapewniał łatwiejszy dostęp do punktów kontroli i wlewu oleju;
W przypadku silnika John Deere JD14 Finalny Tier 4 (FT4) o pojemności 9,0 l okres międzyobsługowy wynosi 500 godzin, przy korzystaniu z zatwierdzonego przez John Deere oleju i filtra.

Pokaż więcej Pokaż mniej

Więcej filmów

Specyfikacje

John Deere

9R 540

Ciągnik

Eksportuj do pliku Excel

1 2

Kluczowe parametry

Opis silnika	Silnik JD14 (przystosowany do oleju napędowego B20)
Pojemność skokowa silnika	13,6 L 827 cu in.
Moc znamionowa silnika	397 kW 540 hp
Maksymalna moc silnika	437 kW 594 hp
Moc znamionowa WOM (hp SAE)
Maksymalna moc WOM
Rodzaj przekładni	John Deere e18™, 18-biegowa przekładnia PowerShift™ z układem Efficiency Manager™: 40 km/h 25 mph
Moc znamionowa pompy hydraulicznej	Standard: 208 L/min 55 gpm Opcja: 416 L/min 110 gpm
Kategoria tylnego zaczepu (oznaczenie SAE)	Kategoria 4N/4: 6804 kg 15 000 lb Kategoria 4N/4: 9072 kg 20 000 lb
Masa maszyny podstawowej	18 482 kg 40 660 lb
Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628)
Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628)

Dane techniczne silnika

Opis	Silnik JD14 (przystosowany do oleju napędowego B20)
Typ silnika	Wysokoprężny, rzędowy, 6-cylindrowy, mokre tuleje cylindrowe z czterema zaworami górnymi
Seria silników
Prędkość znamionowa	2100 rpm
Układ dolotowy	Stage II: szeregowy układ dwóch turbosprężarek o stałej geometrii w pierwszym stopniu i zmiennej geometrii w drugim stopniu, chłodnica powietrza doładowania Stage IIIA: szeregowy układ dwóch turbosprężarek o stałej geometrii w pierwszym stopniu i z przepustnicą spalin w drugim stopniu, chłodnica powietrza doładowania i system recyrkulacji schłodzonych spalin (EGR) Stage V: szeregowy układ dwóch turbosprężarek o stałej geometrii w pierwszym stopniu i z przepustnicą spalin w drugim stopniu, chłodnica powietrza doładowania i system recyrkulacji schłodzonych spalin (EGR)
Tuleje cylindrowe
Emisja spalin	Stage II Stage IIIA Stage V
Oczyszczanie spalin	Stage V: katalizator utleniający silnika wysokoprężnego (DOC) / filtr cząstek stałych silnika wysokoprężnego (DPF) / selektywna redukcja katalityczna (SCR)
Pojemność skokowa	13,6 L 827 cu in.

Osiągi silnika

Moc znamionowa	397 kW 540 hp
Moc znamionowa WOM (hp SAE)
Maksymalna moc WOM
Inteligentne zarządzanie mocą
Zwiększenie mocy	10 proc.
Maksymalna moc silnika	437 kW 594 hp
Szczytowy moment obrotowy silnika	Przy 1550 obr./min: 2492 Nm 1838 lb-ft
Moc zaczepu rolniczego
Wzrost momentu obrotowego WOM	38 proc.
Układ wtrysku paliwa i sterowanie
Typ filtra powietrza
Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628)
Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628)

Przekładnia

Typ	John Deere e18™, 18-biegowa przekładnia PowerShift™ z układem Efficiency Manager™: 40 km/h 25 mph
Napęd wsteczny
Sprzęgło; mokre/suche
Bieg pełzający
Zintegrowane wytwarzanie energii elektrycznej

Układ hydrauliczny

Typ	Z zamkniętym przepływem w położeniu neutralnym, z kompensacją ciśnienia i przepływu
Wydajność znamionowa pompy	Standard: 208 L/min 55 gpm Opcja: 416 L/min 110
Dostępny przepływ na pojedynczym tylnym SCV	Złącza 1,3 cm: 132 L/min 35 gpm Złącza 1,9 cm: 170 L/min 45 gpm
Dostępny przepływ na przednim SCV
Liczba tylnych zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV)	Od czterech do sześciu zaworów montowanych fabrycznie lub przez dealera W wersji podstawowej: cztery złącza 1,3 cm Opcja: od pięciu do sześciu złączy 1,3 cm montowanych fabrycznie Opcja: trzy złącza 1,9 cm oraz trzy złączy 1,3 cm montowanych fabrycznie
Liczba środkowych zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV)
Liczba przednich zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV)
Sterowanie gniazdem hydrauliki za pomocą joysticka
Pomocnicze funkcje hydrauliczne
Sterowanie gniazdami SCV	Elektroniczne

Tylny zaczep

Typ czujnika obciążenia regulacji siłowej podnośnika
Dostępne zdalne zawory sterowania
Kategoria układu zawieszenia (oznaczenie SAE)	Kategoria 4N/4: 6804 kg 15 000 lb Kategoria 4N/4: 9072 kg 20 000 lb
Maksymalny udźwig za punktami podnoszenia	Kategoria 4N/4: 9072 kg 20 000 lb
Udźwig na ramie standardowej
Rodzaj czujnika	Elektrohydrauliczny z układem czujnikowym siły uciągu
Blokada mechanizmu różnicowego osi tylnej

Zaczep rolniczy

Kategoria zaczepu rolniczego	Kategoria 5
Maksymalne obciążenie pionowe	5440 kg 12 000 lb

Tylny wał odbioru mocy (WOM)

Typ	Niezależny 44 mm, 20 wpustów, 1000 rpm
Prędkość obrotowa silnika (przy znamionowych prędkościach WOM)
Prędkości obrotowe ekonomicznego wału WOM
Prędkości obrotowe wału WOM wstecznego
Dostępność opcji WOM z różnymi prędkościami obrotowymi
Dostępność opcji WOM z prędkością jazdy
Uruchomienie WOM	Elektrohydrauliczne

Przedni podnośnik

Kategoria
Zasilanie elektryczne
Standardowy udźwig
Przedni wał odbioru mocy WOM
Prędkość WOM

Oś tylna

Typ	Średnica: 120 x 3048 mm 4,72 x 120 in.
Typ przekładni zwolnic	Wewnętrzna planetarna, z osią z podwójną redukcją
Sterowanie mechanizmem różnicowym
Typ osi
Hamulce, typ i sterowanie
Blokada tylnego mechanizmu różnicowego	Układ elektrohydrauliczny z pełną blokadą
Wartość znamionowa obciążenia

Oś przednia

Typ	Średnica: 120 x 3048 mm 4,72 x 120 in.
Blokada mechanizmu różnicowego osi przedniej	Układ elektrohydrauliczny z pełną blokadą
Wartość znamionowa obciążenia

Opony

Przednie
Tylne
Zakres rozstawu kół
Promień skrętu z hamulcami	Opony z grupy 48: 6,099 m 20 ft
Promień skrętu bez hamulców
Układ centralnego pompowania opon (CTIS)

Gąsienice

Rozstaw kół
Typ przekładni
Rozstaw kół
Rolki środkowe

Układ kierowniczy

Typ	Standard: układ kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym Opcja: ActiveCommand Steering (ACS™)

Hamulce

Hamulec główny (hamulec nożny)
Hamulec pomocniczy
Blokada postojowa
Hamowanie napędu kół przednich (MFWD)
Hamulce przedniej osi
Hamulce awaryjne
Hamulce hydrauliczne przyczepy
Hamulce pneumatyczne przyczepy

Układ elektryczny

Rozmiar alternatora	Standard: 250 amp Opcja: 330 amp
Opcje akumulatora	12 V
Światła robocze	Standard: 18 świateł halogenowych Opcja: 18 lub 24 światła LED oraz 8 świateł pomocniczych LED
Typ żarówki reflektora (halogenowa, ksenonowa, LED)	Standard: światła halogenowe, 65 W Opcja: światła LED
Typ żarówki światła sygnalizacyjnego (halogenowa, ksenonowa, LED)
Poziom hałasu alarmu cofania w dB(A)
Całkowite natężenie prądu rozruchowego (CCA)	3 x 925 CCA Łącznie: 2775 CCA

Stanowisko operatora

Struktura ochronna, OOS
Fotel	Kąt obrotu fotela, lewa strona Kąt 25 Kąt obrotu fotela, prawa strona Kąt 40 Standard: pneumatyczna amortyzacja Opcja: ActiveSeat™ II
Zawieszenie kabiny
Siedzisko instruktora	Standard
Wyświetlacz	Standard: G5^Plus CommandCenter™: 32,5 cm (12,8 cala) z opcjonalnym dualnym monitorem G5^Plus
Radio	Standard: radio stereofoniczne AM/FM, sterowanie zewnętrzne, pomocnicze gniazdo wejścia, cztery głośniki i antena zewnętrzna Opcja: radio z ekranem dotykowym
Objętość kabiny	3,27 m³ 115 cu ft
Poziom hałasu w dB(A)
Powierzchnia szyb kabiny	6,64 m² 71,47 sq ft
Klasa szkła bezpiecznego
Widoczność z przodu

Wymiary

Rozstaw osi	3912 mm 154 in.
Szerokość całkowita
Długość całkowita	Z przednimi obciążnikami, bez zaczepu i złącza: 7945 mm 312,8 in. Z przednimi obciążnikami, z zaczepem i złączem: 8427 mm 331,8 in.
Wysokość całkowita
Prześwit zaczepu rolniczego	Opony z grupy 48: 527 mm 20,7 in.
Środek osi przedniej
Przybliżona masa wysyłkowa, z otwartym stanowiskiem operatora; z kabiną	20 856 kg 45 980 lb

Masa

Masa maszyny podstawowej	18 482 kg 40 660 lb
Maksymalne dociążenie	27 216 kg 60 000 lb
Maksymalne dopuszczalne obciążenie

Pojemności

Objętość oleju w skrzyni korbowej	64 L 16,9 U.S. gal.
Zbiornik paliwa	1490 L 400 U.S. gal.
Zbiornik płynu układu wydechowego Diesel (DEF)	120 L 31,7 U.S. gal.
Układ chłodzenia	56,5 L 14,9 U.S. gal.
Układ przekładniowo-hydrauliczny	Z 3-punktowym zaczepem i WOM: 242 L 60 U.S. gal. Bez 3-punktowego zaczepu i WOM: 235 L 58 U.S. gal.

Rozwiązania ułatwiające serwisowanie

Częstotliwość wymiany oleju silnikowego	500 godz. pracy
Częstotliwość wymiany oleju przekładniowego/hydraulicznego	1500 godz. pracy
Częstotliwość wymiany płynu chłodzącego silnika	6000 godz. pracy

Ładowacze

Ładowacz
Udźwig na pełnej wysokości
Maksymalna wysokość podnoszenia
Typ poziomowania

Rozwiązania dla rolnictwa precyzyjnego

System prowadzenia	Zintegrowany system AutoTrac™
Telematyka	Dostępna z elementami mocującymi i aktywacjami JDLink™ oraz wiązkami przewodów Ethernet (dostępność zależy od lokalizacji)
Zdalna diagnostyka	Dostępna z elementami mocującymi i aktywacjami JDLink™

Różne

Przygotowanie do AutoTrac
Przygotowanie do ISOBUS
Wejścia wideo wyświetlacza CommandCenter
Immobilizer
Klasyfikacja do jazdy na zboczach
Klasyfikacja do jazdy w górę/dół zbocza
Kraj produkcji	USA