6195MCiągniki
- Maksymalna moc 216 KM (159 kW) (ECE-R120)
- Silnik 6,8 l, 6-cylindrowy
- 7,5 t masy z rozstawem osi 2,8 m
Seria 6M: Oczekuj więcej
Solidne i wydajne maszyny
Dużo ciężkiej pracy? Oto ciągnik idealny, by ją wykonać. Usługodawcy cenią je także za znakomite właściwości jezdne.
Feature
Rozwiń wszystko
Zwiń wszystko
Kabina ciągnika 6M
Kompaktowa konsola CommandARM™
Wyświetlacz w słupku A
Pełna widoczność w 360 stopniach dzięki pakietom oświetlenia z maksymalnie 12 światłami na kabinie
Silnik PVS o pojemności 6,8 l
Przekładnia AutoPowr™
PowrQuad™ Plus
AutoQuad™ Plus
CommandQuad™ Plus
TLS™
Mechaniczne zawieszenie kabiny
Blok zaworów hydrauliki zewnętrznej
Wyższy komfort obsługi w zmodernizowanej kabinie
Zmodernizowana kabina
Przestrzeń robocza serii 6M w całości służy intuicyjnej i prostej obsłudze ciągnika. Zaprojektowane zgodnie z najlepszymi zasadami ergonomii konstrukcje prawej konsoli ciągnika 6M i kompaktowej konsoli CommandARM™ idealnie dopasowane są do zaktualizowanego wyświetlacza w słupku A. Zapewnia to wyższą produktywność operatora oraz szeroki, nieograniczony widok.
Kabina ciągnika 6M
Kompaktowa konsola CommandARM™
Wyświetlacz w słupku A
Jasne i niezawodne oświetlenie dzięki pakietom oświetleniowym
Oświetlenie
Fabrycznie zainstalowane pakiety oświetlenia zapewniają szerokie, jasne i skoncentrowane pole światła wokół ciągnika 6M. W przypadku jeszcze bardziej wymagających zastosowań oświetleniowych warto zdecydować się na pakiety oświetlenia LED, które zużywają mniej energii, zapewniają jeszcze jaśniejsze światło podobne do dziennego i działają dłużej.
Pełna widoczność w 360 stopniach dzięki pakietom oświetlenia z maksymalnie 12 światłami na kabinie
Lepsze osiągi dzięki silnikom o dużej mocy
Większa moc 6-cylindrowego silnika pochodzi z udoskonalonej technologii wysokociśnieniowej Common Rail (HPCR) o ciśnieniu wtrysku do 2500 barów. Silnik PVS w ciągnikach 6155M, 6175M i 6195M wyposażony jest w turbosprężarkę o zmiennej geometrii (VGT), która zwiększa osiągi i wydajność na całej krzywej momentu obrotowego.
Silnik PVS o pojemności 6,8 l
Wyjątkowa wydajność i moc dzięki szerokiej ofercie przekładni
Sprawdzone przekładnie z naszej oferty łączą łatwą obsługę i wygodę z wyjątkową sprawnością. Idealnie uzupełniają moc i moment obrotowy ciągnika 6M. W modelach od 6090M do 6155M dostępna jest opcja biegu pełzającego z prędkościami od 72 m/h przy 1000 obr./min.
Przekładnia AutoPowr™
W modelach od 6090M do 6140M dostępna jest przekładnia AutoPowr™. Zapewnia ona przekazywanie 100% mocy mechanicznej przy następujących prędkościach roboczych: 3 km/h przy dużym uciągu, 9 km/h przy małym uciągu, 18,5 km/h w przypadku transportu ciężkiego oraz 38 km/h w przypadku transportu lekkiego. W konsekwencji przekładnia osiąga doskonałą sprawność bliską przekładni mechanicznej. Przekładnia AutoPowr™ zawsze przekazuje ponad 60% dostępnej mocy mechanicznej.
Przekładnia AutoPowr™
Przekładnia PowrQuad™ PLUS
Dostępne są trzy wersje: 16F/16R, 20F/20R oraz 24F/24R. Wszystkie oferują szybką zmianę przełożeń oraz dopasowanie prędkości pod kątem płynnej zmiany zakresów. Obsługiwane są za pomocą jednozakresowej dźwigni z funkcją wysprzęglania i wybierania biegów przyciskiem. Rozwiązanie techniczne SoftShift zapewnia płynne zmiany, nawet przy pracy pod obciążeniem.
PowrQuad™ Plus
Przekładnia AutoQuad™ Plus
Przekładnia AutoQuad™ Plus zapewnia wszystkie zalety przekładni PowrQuad™ Plus oraz wygodniejszą automatyczną zmianę przełożeń. Dostępne są wersje 20F/20R oraz 24F/24R. Opcja EcoShift łączy w sobie większą prędkość jazdy (40 km/h) oraz niską prędkość obrotową silnika w zakresie od 1580 do 1680 obr./min, zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin nawet o 23%.
AutoQuad™ Plus
Przekładnia CommandQuad™ Plus
Chcesz sobie ułatwić pracę? Pożegnaj się z częstym używaniem sprzęgła, poczuj ulgę i ciesz się dużo bardziej produktywnym czasem spędzonym w kabinie. Pokochasz udoskonaloną automatykę przekładni CommandQuad™ Plus.
CommandQuad™ Plus
Komfort i stabilność zapewniane przez ramę i opcjonalne układy zawieszenia
Komfort i stabilność
Pełnoramowa konstrukcja John Deere stanowi solidną platformę, która skutecznie pochłania i wytrzymuje naprężenia wywoływane przez obciążenia i wstrząsy pochodzące od kół, ciężkich narzędzi oraz ładowaczy czołowych. Aby jeszcze bardziej zmniejszyć zmęczenie i stres powodowany przez nieprzyjemne wibracje, ciągniki 6M można wyposażyć w opcjonalne mechaniczne zawieszenie kabiny. Standardowa oś przednia zapewnia świetne prowadzenie maszyny na drodze — opcjonalnie dostępne jest zawieszenie niezależne TLS™.
TLS™
Mechaniczne zawieszenie kabiny
Niskie zużycie paliwa i wysokie osiągi maszyny dzięki układowi hydraulicznemu
Układ hydrauliczny
W ciągnikach serii 6M układ z kompensacją ciśnienia i przepływu (PFC), którym można łatwo sterować za pomocą wyświetlacza na słupku narożnym, wytwarza silny przepływ o natężeniu do 114 l/min. System automatycznie przechodzi w bezprzepływowy tryb gotowości, zapewniając większą oszczędność paliwa, wyższą efektywność narzędzia i lepszą reakcję układu kierowniczego. Dostępny jest także mniej zaawansowany układ z kompensacją ciśnienia (PC) o natężeniu przepływu 80 l/min, przeznaczony do mniej wymagających prac.
Zestaw zaworów hydrauliki zewnętrznej grupuje maksymalnie cztery zawory SCV, złącza Power Beyond, a także zawór bezciśnieniowego obwodu powrotnego — przepływ można łatwo regulować za pomocą wyświetlacza słupka narożnego.
Blok zaworów hydrauliki zewnętrznej
Specyfikacje
Kluczowe parametry
| Opis silnika | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pojemność skokowa silnika | 6,8 L 415 cu in. |
|||
| Moc znamionowa silnika | 143 kW 196 hp |
|||
| Maksymalna moc silnika | 159 kW 216 hp |
|||
| Moc znamionowa WOM (hp SAE) | 159 hp 117 kW |
|||
| Maksymalna moc WOM | ||||
| Rodzaj przekładni | PowrQuad™ Plus, AutoQuad™ Plus, AutoQuad Plus Ecoshift, CommandQuad™ Plus lub CommandQuad Plus Ecoshift | |||
| Moc znamionowa pompy hydraulicznej | 114 L/min 30,1 gpm 155 L/min 40,9 gpm |
|||
| Kategoria tylnego zaczepu (oznaczenie SAE) | 3N/3 | |||
| Masa maszyny podstawowej | 7500 kg 16 534,7 lb |
Dane techniczne silnika
| Opis | ||||
|---|---|---|---|---|
| Typ silnika | PowerTech™ PVS | |||
| Seria silników | ||||
| Prędkość znamionowa | 2100 rpm | |||
| Układ dolotowy | Turbosprężarka ze zmienną geometrią łopatek | |||
| Tuleje cylindrowe | Sześć | |||
| Emisja spalin | Zgodność z normą Stage V | |||
| Oczyszczanie spalin | Bezobsługowy filtr cząstek stałych (DPF), katalizator utleniający silnika wysokoprężnego (DOC) i selektywna redukcja katalityczna (SCR) z płynem DEF | |||
| Pojemność skokowa | 6,8 L 415 cu in. |
Osiągi silnika
| Moc znamionowa | 143 kW 196 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Moc znamionowa WOM (hp SAE) | 117 kW 159 hp |
|||
| Maksymalna moc WOM | ||||
| Zwiększenie mocy | ||||
| Maksymalna moc silnika | 159 kW 216 hp |
|||
| Szczytowy moment obrotowy silnika | 914 Nm 674,1 lb-ft |
|||
| Wzrost momentu obrotowego WOM | 40 percent | |||
| Air cleaner type | ||||
| Drawbar power | ||||
| Fuel injection system and control | ||||
| Inteligentne zarządzanie mocą |
Przekładnia
| Typ | PowrQuad™ Plus, AutoQuad™ Plus, AutoQuad Plus Ecoshift, CommandQuad™ Plus lub CommandQuad Plus Ecoshift km/h | |||
|---|---|---|---|---|
| Napęd wsteczny | Układ elektryczny | |||
| Sprzęgło; mokre/suche | Mokre | |||
| Bieg pełzający |
Układ hydrauliczny
| Typ | Układ z kompensacją ciśnienia i przepływu (PFC) oraz z funkcją wykrywania obciążenia | |||
|---|---|---|---|---|
| Wydajność znamionowa pompy | 114 L/min 30,1 gpm 155 L/min 40,9 gpm |
|||
| Dostępny przepływ na pojedynczym tylnym SCV | Seria 200: 100 L/min 26,4 gpm Seria 450: 110 L/min 29,1 gpm |
|||
| Dostępny przepływ na przednim SCV | ||||
| Liczba tylnych zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV) | 4 | |||
| Liczba środkowych zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV) | 3 | |||
| Liczba przednich zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV) | Jeden | |||
| Sterowanie gniazdem hydrauliki za pomocą joysticka | Środkowe/tylne | |||
| Sterowanie gniazdami SCV | Mechaniczne/elektryczne | |||
| Auxiliary hydraulic features |
Tylny zaczep
| Typ czujnika obciążenia regulacji siłowej podnośnika | ||||
|---|---|---|---|---|
| Dostępne zdalne zawory sterowania | Tak, trzeci SCV | |||
| Kategoria układu zawieszenia (oznaczenie SAE) | 3N/3 | |||
| Maksymalny udźwig za punktami podnoszenia | 9050 kg 19 995,8 lb |
|||
| Udźwig na ramie standardowej | 5150 kg 11 353,8 lb |
|||
| Rodzaj czujnika | Elektroniczne cięgło dolne Tryby: sterowanie obciążeniem i głębokością, płynna regulacja, położenie pływające |
|||
| Blokada mechanizmu różnicowego osi tylnej | Elektrohydrauliczne ze sprzęgłem chłodzonym olejem |
Zaczep rolniczy
| Kategoria zaczepu rolniczego | Kategoria 2 | |||
|---|---|---|---|---|
| Maksymalne obciążenie pionowe | Jazda po drogach, wysunięcie 250 mm: 1800 kg 3968,3 lb |
Tylny wał odbioru mocy (WOM)
| Typ | Konstrukcja załączana elektrohydraulicznie, chłodzona olejem i wielotarczowa | |||
|---|---|---|---|---|
| Prędkość obrotowa silnika (przy znamionowych prędkościach WOM) | 540: 1960 rpm 540E 1729 rpm 1000: 1960 rpm |
|||
| Dostępność opcji WOM z różnymi prędkościami obrotowymi | Tak | |||
| Dostępność opcji WOM z prędkością jazdy | ||||
| Uruchomienie WOM | ||||
| Economy PTO speeds | ||||
| Reverse PTO speeds |
Przedni podnośnik
| Kategoria | 3N | |||
|---|---|---|---|---|
| Zasilanie elektryczne | ||||
| Standardowy udźwig | 3300 kg 7275,2 lb |
|||
| Przedni wał odbioru mocy WOM | Opcja | |||
| Prędkość WOM | 1000 rpm |
Oś tylna
| Typ | Oś kołnierzowa lub oś z mechanizmem zębatkowym | |||
|---|---|---|---|---|
| Typ przekładni zwolnic | 3-biegowa zwolnica planetarna | |||
| Sterowanie mechanizmem różnicowym | ||||
| Typ osi | ||||
| Hamulce, typ i sterowanie | Chłodzony olejem, samowyrównawczy, samonastawny, uruchamiany hydraulicznie | |||
| Blokada tylnego mechanizmu różnicowego | Elektrohydrauliczne ze sprzęgłem chłodzonym olejem | |||
| Wartość znamionowa obciążenia | 8270 kg 18 232,2 lb |
Oś przednia
| Typ | Opcja: Zawieszenie trójwahaczowe (TLS™) przedniej osi MFWD, hydropneumatyczne, stale aktywne, trójwahaczowe, samopoziomujące | |||
|---|---|---|---|---|
| Blokada mechanizmu różnicowego osi przedniej | Samoblokujący mechanizm różnicowy | |||
| Wartość znamionowa obciążenia | 7280 kg 16 049,6 lb |
Opony
| Przednie | 600/65R28 (152) | |||
|---|---|---|---|---|
| Tylne | 710/70R38 (200) | |||
| Zakres rozstawu kół | ||||
| Promień skrętu z hamulcami | ||||
| Promień skrętu bez hamulców | ||||
| Central Tire Inflation System (CTIS) |
Gąsienice
| Rozstaw kół | ||||
|---|---|---|---|---|
| Typ przekładni | ||||
| Rozstaw kół | ||||
| Rolki środkowe |
Układ kierowniczy
| Typ | Dynamiczne wykrywanie obciążenia, hydrostatyczne, pomiar przepływu |
|---|
Układ elektryczny
| Rozmiar alternatora | 14 V/120 amp 14 V/150 amp 14 V/200 amp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Opcje akumulatora | 12 V/154 amp-hr 12 V/200 amp-hr |
|||
| Światła robocze | do 12 diod LED | |||
| Typ żarówki reflektora (halogenowa, ksenonowa, LED) | ||||
| Typ żarówki światła sygnalizacyjnego (halogenowa, ksenonowa, LED) | ||||
| Poziom hałasu alarmu cofania w dB(A) | ||||
| Całkowite natężenie prądu rozruchowego (CCA) |
Stanowisko operatora
| Struktura ochronna, OOS | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fotel | Kąt obrotu fotela, lewa strona 15 stopni Kąt obrotu fotela, prawa strona 15 stopni |
|||
| Zawieszenie kabiny | Mechaniczne zawieszenie kabiny (MCS) | |||
| Siedzisko instruktora | Niezawieszone/zawieszone | |||
| Wyświetlacz | Wyświetlacz w słupku A | |||
| Radio | ||||
| Objętość kabiny | 3 m3 105,9 cu ft |
|||
| Poziom hałasu w dB(A) | 70 dBA | |||
| Powierzchnia szyb kabiny | 4,85 m2 52,2 sq ft |
|||
| Klasa szkła bezpiecznego | ||||
| Widoczność z przodu |
Wymiary
| Rozstaw osi | 2,8 m 9,2 ft |
|||
|---|---|---|---|---|
| Szerokość całkowita | ||||
| Długość całkowita | 4990 mm 196,5 in. |
|||
| Wysokość całkowita | 3185 mm 125,4 in. |
|||
| Prześwit zaczepu rolniczego | ||||
| Środek osi przedniej | ||||
| Przybliżona masa wysyłkowa, z otwartym stanowiskiem operatora; z kabiną | 7500 kg 16 534,7 lb |
Masa
| Masa maszyny podstawowej | 7500 kg 16 534,7 lb |
|||
|---|---|---|---|---|
| Maksymalne dociążenie | 4500 kg 9920,8 lb |
|||
| Maksymalne dopuszczalne obciążenie | 12 300 kg 27 116,8 lb |
Pojemności
| Objętość oleju w skrzyni korbowej | 23,5 L 6,2 gal. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Zbiornik paliwa | 325 L 85,9 gal. |
|||
| Zbiornik płynu układu wydechowego Diesel (DEF) | 20 L 5,3 gal. |
|||
| Układ chłodzenia | Typ płynu chłodzącego Cool-Gard™ II Stopień ochrony przed zamarzaniem Cool-Gard II 60/40: -52 °C -62 °F 28 L 7,4 gal. |
|||
| Układ przekładniowo-hydrauliczny | 76 L 20,1 gal. |
Rozwiązania ułatwiające serwisowanie
| Częstotliwość wymiany oleju silnikowego | 750 godziny | |||
|---|---|---|---|---|
| Częstotliwość wymiany oleju przekładniowego/hydraulicznego | ||||
| Częstotliwość wymiany płynu chłodzącego silnika | Do 6000 godzin, 6 lat |
Ładowacze
| Ładowacz | ||||
|---|---|---|---|---|
| Udźwig na pełnej wysokości | ||||
| Maksymalna wysokość podnoszenia | ||||
| Leveling type |
Rozwiązania dla rolnictwa precyzyjnego
| System prowadzenia | ||||
|---|---|---|---|---|
| Telematyka | ||||
| Zdalna diagnostyka |
Różne
| Klasyfikacja do jazdy na zboczach | ||||
|---|---|---|---|---|
| Klasyfikacja do jazdy w górę/dół zbocza | ||||
| Kraj produkcji | ||||
| AutoTrac ready | ||||
| CommandCenter video inputs | ||||
| ISOBUS ready | ||||
| Immobilizer |
Dodatkowe informacje
| Data opracowania | 27 stycznia 2020 |
|---|
Brakes
| Auxiliary brakes | ||||
|---|---|---|---|---|
| Front axle brakes | ||||
| Hydraulic trailer brakes | ||||
| MFWD braking | ||||
| Park lock | ||||
| Pneumatic trailer brakes | ||||
| Primary brake (foot brake) | ||||
| Secondary brake |
