1910GForwardery

System IBC (ang. Intelligent Boom Control - Inteligentna kontrola żurawia) jest kamieniem milowym w technologii maszyn leśnych. Obsługa wysięgnika jest dokładna i łatwa: operator obsługuje bezpośrednio końcówkę wysięgnika zamiast niezależnych ruchów przegubów. System znacznie ogranicza również ilość niezbędnych parametrów strojenia oraz zwiększa trwałość konstrukcji wysięgnika i siłowników hydraulicznych.

Wysięgnik funkcjonujący jako jedność
System IBC umożliwia sterowanie całym ładowaczem jak pojedynczą jednostką i nie trzeba się już uczyć kontrolowania kilku różnych ruchów wysięgnika. Sterowanie uchwytem jest podobne do kontrolowania ruchów własnej ręki. System IBC prowadzi wysięgnik wszędzie tam, gdzie operator chce skierować chwytak. System ma wstępnie zdefiniowane wartości graniczne i w zależności od potrzeb dostosowuje operacje wysięgnika w ramach tych wartości. W najnowszej wersji 2.0 inteligentnego sterowania wysięgnikiem zwiększono precyzję sterowania chwytakiem, zwłaszcza przy dużym zasięgu. Oprogramowanie wykorzystuje informacje o położeniu chwytaka, a prędkość obrotu dla dużego zasięgu odpowiada prędkości dla krótkiego.

System IBC ma również oddzielną,  wstępnie zaprogramowaną opcję rozładunku, w której w większym stopniu wykorzystywane są ruchy mocnego i głównego wysięgnika.

Tłumienie końcowe siłownika elektrycznego
System IBC jest wyposażony w funkcję elektrycznego tłumienia końcowego wszystkich głównych kierunków ruchu wysięgnika. System płynnie tłumi ruchy końcowe siłownika i zapobiega silnym oraz nagłym obciążeniom w pozycjach końcowych, co zapewnia płynność jazdy i zwiększa trwałość wysięgnika.

Regulacje operatora
Operatorzy mogą ustawić ogólną prędkość systemu IBC zgodnie ze swoimi wymaganiami. Mogą określić prędkość pracy różnych części wysięgnika lub zmienić ją ręcznie, za pomocą wysunięcia wysięgnika podczas pracy. System włącza i wyłącza się naciśnięciem przycisku.

Komfort w kabinie jest czynnikiem wpływającym na wydajność pracy. Kabina maszyny leśnej John Deere to komfortowe i ergonomiczne środowisko pracy. Kabina jest dostępna w wersji stałej lub obrotowej i samopoziomującej.

Poziomowana i obrotowa kabina pomaga operatorowi w utrzymaniu prawidłowej postawy roboczej, aby zapobiec obciążaniu ramion i pleców. Operator może siedzieć wyprostowany nawet w nierównym terenie, a kabina może obracać się we wszystkich kierunkach, aby skierować się w stronę miejsca pracy. Kabina ma więcej miejsca na nogi z przodu, a fotel ma dwa różne ustawienia wysokości. Sprawdzony i wydajny system pochłaniania drgań jeszcze bardziej zwiększa komfort pracy. Funkcje poziomowania i obracania w harwesterach są opcjonalne. Jeśli nie zostaną wybrane, kabina będzie stała.

Stałe kabiny dla forwarderów to zupełnie inna konstrukcja. Jedną z zalet stałych kabin forwarderów jest nisko położony środek ciężkości, który zapewnia stabilność podczas siedzenia. Duże okna zapewniają dobrą widoczność w każdym kierunku, a także w otoczeniu maszyny i jej opon. Kabina jest wyposażona w gumowe mocowania, które tłumią wibracje. Poziom hałasu w stałej kabinie dla forwarderów jest niski i odpowiada poziomowi hałasu w kabinie samopoziomującej i obrotowej.

Aby zapewnić możliwość przygotowania posiłków, kabiny wyposażono w mini piekarnik i lodówkę.

Materiały użyte do wykończenia wnętrza kabiny dobrano z myślą o łatwości ich czyszczenia. Materiał skóropodobny na wewnętrznych słupkach jest łatwy w czyszczeniu. Neoprenowe pióra wycieraczek są trwalsze niż te wykonane z gumy.

Ergonomiczny fotel, klimatyzacja i ogrzewanie, osłony przeciwsłoneczne oraz wycieraczki okien bocznych zwiększają komfort w kabinie. W trakcie pracy po zmroku potrzeba dużo światła, dlatego też stale poprawiamy rozmieszczenie świateł, aby poprawić widoczność jesienią i zimą.

Aby zapewnić większą niezawodność pracy maszyn leśnych, rozwinięto i udoskonalono system sterowania i interfejs użytkownika TimberMatic forwarderów serii G. System TimberMatic jest wyposażony w konfigurowalny interfejs użytkownika, tempomat i wskazania nachylenia. Nowa wersja oprogramowania umożliwia zdalny dostęp do wyświetlacza (RDA) przez Internet (za pośrednictwem modemu MTG lub innego). Dostęp RDA umożliwia szybsze rozwiązywanie problemów przez serwisantów, a tym samym zwiększa bezawaryjność maszyny.

Nowe moduły sterujące zastąpiły wykorzystywane w serii E moduły FlexController, upraszczając układ elektryczny i zwiększając wydajność przetwarzania. Forwardery wyposażono w trzy moduły: dla kabiny, przedniej ramy i tylnej ramy. Diagnostyka rozwiązywania problemów TimberMatic jest bardziej szczegółowa i obrazowa.  Magistrala CAN znacznie zwiększa niezawodność instalacji elektrycznej: prosta, z mniejszą liczbą połączeń, dedykowana magistrala dla silnika i maszyny podstawowej.

Przestrzeń ładunkowa modelu John Deere 1910G uległa zwiększeniu. W najszerszym miejscu powierzchnia przekroju poprzecznego wynosi 6,5 m². W najwęższym miejscu powierzchnia przekroju poprzecznego wynosi 5,3 m².
Płyta czołowa nowej generacji zapewnia dobrą widoczność na przestrzeń ładunkową, ułatwiając w szczególności proces rozładunku.

Oprócz wąskiej i szerokiej przestrzeni ładunkowej, dostępna jest opcjonalna zmienna przestrzeń ładunkowa (VLS). Zmienna przestrzeń ładunkowa jest wyposażona w trzy specjalne łoża ładunkowe, które można rozkładać hydraulicznie. Niezależnie działającą płytę czołową można także przesuwać w pionie i poziomie, aby wyrównać względem przestrzeni ładunkowej.

Nowa pompa i silnik przekładni hydrostatycznej

Elementy hydrauliczne przekładni w forwarderze John Deere 1910G są większe niż w poprzednich modelach, dzięki czemu średni poziom ciśnienia pozostaje niższy, a elementy mają dłuższą żywotność. Liczbę tłoków zwiększono z 7 do 9, co jeszcze bardziej poprawiło osiągi maszyn w ekstremalnych warunkach terenowych. Bardziej wytrzymałe elementy pompy, silnika i łożysk zapewniają większą trwałość i niezawodność.

Zwiększenie wydajności układu hydraulicznego skutkuje również mniejszym zużyciem paliwa. Niezawodność układu zwiększyła się dzięki zmniejszeniu liczby punktów uszczelnienia.

Wraz z szerszym zakresem momentu obrotowego silnika, odnowiona skrzynia biegów poprawia wydajność jazdy forwarderów, ich właściwości jezdne oraz oszczędność paliwa.

Silniki John Deere Final Tier 4 spełniają wymagane przepisy dotyczące emisji spalin, jednocześnie zapewniając więcej mocy i momentu obrotowego.  Moc silnika John Deere 6090 PowerTech Plus w forwarderach 1910G (200 kW) jest większa o 7,5%, a moment obrotowy (1315 Nm) nawet o 21% w porównaniu z silnikiem T3 w modelu 1910E.

Szczególnie w niskim zakresie obrotów dostępny jest znacznie większy moment obrotowy niż w modelach serii E. Silnik John Deere FT4 ma największy moment obrotowy w swojej klasie i szeroki zakres obrotów. Prędkość obrotowa silnika pozostaje stabilna podczas dużych i szybkich zmian obciążenia.
Nawet przy zwiększonej mocy silnik FT4 firmy John Deere jest bardzo oszczędny.

Silnik FT4 i cały układ paliwowy mogą korzystać z 20% biodiesela.