910GForwarder

Opcjonalny system IBC jest dostępny dla wysięgnika CF5. Dokłada i łatwa obsługa wysięgnika: operator obsługuje bezpośrednio końcówkę wysięgnika zamiast niezależnych ruchów przegubów. System znacznie ogranicza również ilość niezbędnych parametrów strojenia oraz zwiększa trwałość konstrukcji wysięgnika i siłowników hydraulicznych.

System ma wstępnie zdefiniowane wartości graniczne i w zależności od potrzeb dostosowuje operacje wysięgnika w ramach tych wartości. System IBC ma również oddzielną, wstępnie zaprogramowaną opcję rozładunku, w której w większym stopniu wykorzystywane są ruchy mocnego i głównego wysięgnika.

W najnowszej wersji 2.0 inteligentnego sterowania wysięgnikiem zwiększono precyzję sterowania chwytakiem, zwłaszcza przy dużym zasięgu. Oprogramowanie wykorzystuje informacje o położeniu chwytaka, a prędkość obrotu dla dużego zasięgu odpowiada prędkości dla krótkiego.

Tłumienie końcowe siłownika elektrycznego

System IBC jest także wyposażony w funkcję elektrycznego tłumienia końcowego wszystkich głównych kierunków ruchu wysięgnika. System płynnie tłumi ruchy końcowe siłownika i zapobiega silnym oraz nagłym obciążeniom w pozycjach końcowych, co zapewnia płynność jazdy i zwiększa trwałość wysięgnika.

Regulacje operatora

Operatorzy mogą ustawić ogólną prędkość systemu IBC zgodnie z wymaganiami. Mogą określić prędkość pracy różnych części wysięgnika lub zmienić ją ręcznie, za pomocą wysunięcia wysięgnika podczas pracy. System włącza i wyłącza się naciśnięciem przycisku.

Czytaj więcej

Adaptacyjne sterowanie złączem napędowym to unikalna standardowa funkcja w maszynach leśnych serii G. Ten system sterowania poprawia właściwości jezdne i wydajność maszyn. Operator wybiera żądany tryb jazdy (Eco, Normal, Power) w zależności od warunków pracy, a system automatycznie dostosowuje obroty silnika do jego obciążenia i utrzymuje stałą prędkość jazdy nawet przy dużych obciążeniach.

Sterowanie złączem napędowym zapewnia płynną pracę silnika wysokoprężnego i efektywne wykorzystanie dostępnej maksymalnej siły pociągowej w sytuacjach dużego obciążenia. Dzięki inteligentnemu filtrowaniu elektronicznemu poprawiono również reakcję pedału napędowego i układu kierowniczego ramy.

Precyzja i moc sterowania wysięgnikiem forwarderów serii G jest niespotykana. Nowe sterowniki, uproszczone magistrale CAN i usprawnione układy elektryczne zapewniają większą moc, prędkość, i precyzję sterowania wysięgnikiem.

Unowocześnienia zmniejszają podatność na usterki i przyspieszają rozwiązywanie problemów. Dzięki sterownikom, które identyfikują zdarzenia nadprądowe i odcinają zasilanie, gdy jest konieczna ochrona wyposażenia, liczba bezpieczników została zmniejszona.

Opcjonalne inteligentne sterowanie wysięgnikiem CF5 ułatwia i przyspiesza pracę forwardera oraz zwiększa jego wydajność. Sterowanie wysięgnikiem jest dokładne, szybkie i łatwe, a operator może skoncentrować się na sterowaniu chwytakiem, a nie ruchach przegubów wysięgnika. W najnowszej wersji 2.0 inteligentnego sterowania wysięgnikiem zwiększono precyzję sterowania chwytakiem, zwłaszcza przy dużym zasięgu. Oprogramowanie wykorzystuje informacje o położeniu chwytaka, a prędkość obrotu dla dużego zasięgu odpowiada prędkości dla krótkiego.

Silnik John Deere 4045, 4,5 l

• Moc 118 kW (przy 1900 obr./min)
• Moment obrotowy 650 Nm (w zakresie od 1400 do 1600 obr./min)

Siła pociągowa

• Opony 22,5: 110 kN
• Opony 24,5: 150 kN

Układ hydrauliczny: objętość pompy 120 cm³

Wysięgnik

• John Deere CF1
  • zasięg 7,2, 8,7 lub 9,6 m
• John Deere CF5
  • zasięg 8,5 m lub 10 m

Przestrzeń ładunkowa

• nowa konstrukcja, dobra widoczność na przestrzeń ładunkową
• wąska przestrzeń ładunkowa 3,5 m²
• szeroka przestrzeń ładunkowa 4,0 m²

Udźwig 9 ton (22,5); 10 ton (24,5)

Układ sterowania TimberMatic

AKCESORIA OPCJONALNE

Kabina stała lub obrotowa i samopoziomująca

System IBC dla wysięgnika CF5

Dwie opcje długości: krótka 8655 mm, długa 9055 mm

Dwie opcje rozstawu osi z tyłu: krótka 4400 mm, długa 4800 mm

Opony

• 6W: 34 i 24,5
• 8W: 22,5 lub 24,5

WYMIARY

Waga minimalna w przypadku kabiny obrotowej i samopoziomującej

• 6W, opony 24,5: 15 000 kg
• 8W, opony 22,5: 14 700 kg
• 8W, opony 24,5: 16 600 kg

Szerokość minimalna z oponami serii 700

• 22,5: 2700 mm
• 24,5: 2780 mm

Kąt skrętu +44^o

Aby zapewnić większą niezawodność pracy maszyn leśnych, rozwinięto i udoskonalono system sterowania i interfejs użytkownika TimberMatic forwarderów serii G. System TimberMatic jest wyposażony w konfigurowalny interfejs użytkownika, tempomat i wskazania nachylenia. Nowa wersja oprogramowania umożliwia zdalny dostęp do wyświetlacza (RDA) przez Internet (za pośrednictwem modemu MTG lub innego). Dostęp RDA umożliwia szybsze rozwiązywanie problemów przez serwisantów, a tym samym zwiększa bezawaryjność maszyny.

Forwardery wyposażono w trzy moduły: dla kabiny, przedniej ramy i tylnej ramy. Diagnostyka rozwiązywania problemów TimberMatic jest bardziej szczegółowa i obrazowa. Podwójna magistrala CAN znacznie zwiększa niezawodność instalacji elektrycznej: prosta, z mniejszą liczbą połączeń, dedykowana magistrala dla silnika i maszyny podstawowej.

Funkcja TimberMatic Maps stanowi wyposażenie standardowe wszystkich nowych maszyn leśnych John Deere. Na podstawie danych przekazywanych w czasie rzeczywistym z aplikacji Maps do TimberManager, dystrybuowanych za pośrednictwem usługi w chmurze, wykonawca może śledzić produkcję realizowaną przez maszyny leśne oraz pozostałe prace na miejscu, a także planować dalsze działania.

Silniki John Deere Final Tier 4 spełniają wymagane przepisy dotyczące emisji spalin, jednocześnie zapewniając więcej mocy i momentu obrotowego. 4,5-litrowy 4-cylindrowy silnik John Deere 4045 PowerTech Plus ma moc 118 kW.

Szczególnie w niskim zakresie obrotów udostępnia znacznie większy moment obrotowy. Silnik John Deere FT4 ma największy moment obrotowy w swojej klasie i szeroki zakres obrotów. Prędkość obrotowa silnika pozostaje stabilna podczas dużych i szybkich zmian obciążenia.

Lepsze połączenie silnika wysokoprężnego dużej mocy z układem napędowym skutkuje wyraźną poprawą osiągów. Silnik został również przystosowany do wymagań normy Stage V.

Silnik FT4 i cały układ paliwowy mogą korzystać z 20% biodiesela.