TX TurfPojazdy użytkowe Gator

Silnik (zdjęta osłona w celu zwiększenia przejrzystości rysunku)

Pojazd Gator™ TX Turf jest zasilany jednocylindrowym, czterosuwowym silnikiem benzynowym o pojemności 401 cm3. Nominalnie 8,0 kW (10,9 KM) przy 3250 obr./min zgodnie z normą 97/68/WE.

• Konstrukcja górnozaworowa w celu zapewnienia lepszej skuteczności oraz większej oszczędności paliwa
• Pełnociśnieniowy system smarowania z wymiennym filtrem
• Filtr powietrza z wymiennym pojedynczym wkładem z przesuniętym wlotem
• Tłumik o dużej pojemności w celu obniżenia poziomu hałasu
• Rozruch pedałem zapewniający wyjątkowy komfort operatorowi
• Elektroniczny przełącznik zapłonu, który umożliwia rozruch pedałem i zapewnia niezawodne uruchamianie oraz ogranicza konieczność serwisowania
• Małe zużycie paliwa oraz duży zbiornik paliwa o pojemności 18,9 l zmniejszają częstotliwość tankowania; zużycie paliwa przy obciążeniu wynoszącym 50% i średniej prędkości wynosi 1,3 l/h

Komfortowe i wygodne stanowisko operatora

Wiele funkcji oferuje operatorowi i pasażerowi płynną, komfortową jazdę i zapewnia wiele udogodnień w obsłudze.

UWAGA: Ilustracja powyżej z opcjonalnym przednim zderzakiem, osłoną szczotki, osłoną błotnika przedniego oraz matą podłogi.

• Miejsca siedzące znajdujące się obok siebie zapewniają przestrzeń dla operatora i jednego pasażera
• Ograniczniki biodrowe służą jako uchwyty i pomagają operatorowi i pasażerowi utrzymać się w fotelach podczas jazdy po nierównym terenie
• Oba fotele są pochylane do przodu, co umożliwia przechowywanie ich w stanie suchym i ułatwia serwisowanie
• Możliwość wyboru regulowanego lub nieregulowanego fotela kierowcy
• Licznik godzin stanowi standardowe wyposażenie, co pomaga w utrzymywaniu regularnych odstępów serwisowania
• Wbudowane uchwyty na napoje

Gniazdo 12 V zlokalizowane na pulpicie przyrządów

Rozmieszczenie elementów sterowniczych oraz platforma dostępna z obu stron umożliwiają operatorowi i pasażerowi łatwe wchodzenie/wychodzenie.

• Kontrolka hamulca postojowego, licznik godzin oraz wskaźnik poziomu paliwa są standardowym wyposażeniem
• Schowek jest umiejscowiony w desce rozdzielczej, aby zapewnić dogodne miejsce do przechowywania małych narzędzi oraz instrukcji obsługi
• Uchwyt dla pasażera
• Stacyjka znajduje się pośrodku
• Pomiędzy fotelami jest dostępna dodatkowa przestrzeń do przechowywania

(A) Cayman Turf

Jeden rodzaj szerokich opon dostępny dla modelu Gator™ TX Turf: 

• (A) Oponyu Cayman Turf

Właściwości produktu:

• Opona Cayman Turf jest znamionowo 4-warstwowa, jest wykonana z ulepszonej mieszanki materiałów co wydłuża znacząco jej okres eksploatacji
• Wzory bieżników opon Cayman bardziej zdecydowanie przykuwają uwagą klienta w salonie sprzedaży
• Każda opona łączy doskonałą odporność na przebicia z bieżnikiem zaprojektowanym tak, aby zapewnić maksymalną trakcję i wydajność

Wszystkie opony oferują szeroki profil oraz są one zaprojektowane w taki sposób, aby można je było pompować przy niskiej wartości Psi.

• Zapewniają dobre właściwości flotacyjne i trakcyjne podczas jazdy w błocie, piasku i na innych mokrych lub miękkich terenach
• Są elastyczne podczas jazdy po wybojach i koleinach w celu zapewnienia płynnej i bardziej komfortowej jazdy
• Minimalizują zgniatanie podłoża, co pozwala ochronić murawę i zapobiec tworzeniu się kolein na miękkim podłożu

UWAGA: Firma John Deere zaleca, aby wszystkie cztery lub sześć (modele 6x4 Gator™) opon było takich samych. Pomimo, że rozmiary kół i opon pozostają takie same, bieżące opony nie powinny być mieszane z oponami innego typu. Istniejące opony pozostaną dostępne na potrzeby serwisowania istniejących pojazdów Gator.

Napęd o zmiennej prędkości

Napęd o zmiennej prędkości

Napęd o zmiennej prędkości składa się z dwóch sprzęgieł połączonych pasem napędowym:

• Sprzęgło jezdne jest podłączone do silnika i jest obracane przez silnik.
• Sprzęgło jezdne jest podłączone do przełożenia, które jest napędzane przez sprzęgło.

Funkcje obejmują:

• Nieograniczony wybór prędkości (0 km/h do 25 km/h [0 mph do 15,5 mph])
• Nie ma konieczności zmiany biegów, gdy operator zwiększa prędkość
• Łatwa obsługa

Dopasowywanie prędkości do obciążenia w celu uniknięcia ugrzęźnięcia pojazdu podczas pokonywania wzniesień lub jazdy w trudnym terenie ze względu na wybór niewłaściwego biegu.

Dzięki regulowanym sprzęgłom możliwe jest hamowanie silnikiem podczas zjeżdżania z wzniesień, jeżeli przepustnica pozostaje załączona.

Funkcjonalność napędu o zmiennej prędkości

Poniżej opisany jest sposób działania napędu o zmiennej prędkości:

1. Gdy prędkość silnika zwiększa się, sprężynowe sprzęgło jezdne jest załączane przez obciążniki wypychane przez siłę odśrodkową.
2. Gdy następuje załączenie sprzęgła jezdnego, pas podjeżdża do największej średnicy sprzęgła i wymusza jego rozłączenie.
3. Przy działającym pasie na najmniejszej średnicy sprzęgła jezdnego następuje zwiększenie prędkości, która jest przenoszona na przełożenie.
4. Sprzęgło jezdne jest tak zaprojektowane, aby wykrywać różne obciążenia (pochyłości, błoto, itd.) oraz stale dopasowywać prędkość jazdy w górę lub w dół, przez co obroty silnika pozostają niezmienne przy stałym położeniu przepustnicy.

Przełożenie

Przełożenie jest całkowicie obudowane i pracuje w kąpieli olejowej w celu zapewnienia niezawodności.

Konstrukcja mechanizmu różnicowego zmniejsza zdzieranie murawy podczas wykonywania manewru skrętu, ponieważ koła wewnętrzne skręcają wolniej niż koła zewnętrzne (w przypadku innych pojazdów, które posiadają sztywną półoś należy zablokować koło wewnętrzne podczas skręcania).

W celu zmniejszenia poziomu hałasu przekładni używane są koła z zębami spiralnymi.

Na potrzeby układu zapłonu silnika dostępna jest blokada zabezpieczająca neutralnego rozruchu.

Wytrzymałe obudowy tylnej osi

Duże, uszczelnione łożyska są umiejscowione w obudowie w celu zapewnienia lepszej ochrony. Jednoczęściowe kute osie posiadają wypusty, w celu zapewnienia maksymalnej wytrzymałości:

• Duże, uszczelnione łożyska w celu zapewnienia lepszej ochrony oraz ładowności
• Odkuwany wałek wielowypustowy w celu uzyskania większej wytrzymałości na skręcanie
• Obudowa odlewana z żeliwa sferoidalnego zapewnia lepszą trwałość