543R | Seria R | Ładowacz czołowy

Szybkie podłączanie/rozłączanie ładowacza dzięki funkcji automatycznego zatrzasku wspornika (AML)

Kabinę trzeba opuścić tylko raz, by rozłączyć ładowacz

Rozłączenie ładowacza wymaga czterech czynności: opuszczenie ładowacza, otwarcie podpory parkingowej, odłączenie przewodów hydraulicznych i odblokowanie trzpienia wspornika.

Ładowacz opuszczony na grunt z wypoziomowaną łyżką (1)

Otwarcie podpór parkingowych (2)

Odblokowanie hydrauliki (3)

Odblokowanie wspornika ładowacza (4)

W celu odłączenia ładowacza łyżka musi spoczywać płasko na stabilnym podłożu (1). Operator musi opuścić kabinę i obniżyć samoregulujące się podpory postojowe po obu stronach ładowacza (2): samoregulujące się podpory postojowe umożliwiają zaparkowanie ładowacza na nierównym terenie i utrzymanie właściwego położenia w stosunku do ramy montażowej w celu prawidłowego podłączenia ładowacza. Podpory parkingowe można ustawić bez użycia narzędzi.

Po opuszczeniu podpór postojowych należy zdjąć złączki hydrauliczne po prawej stronie ładowacza (3) i odczepić ładowacz od ram montażowych ciągnika (4). Po tych czterech czynnościach operator może przemieścić ciągnik (5 i 6).

Pozostawić wysięgnik ładowacza (5)

Ładowacz i ciągnika są rozłączone (6)

Szybkie podłączenie ładowacza do ciągnika

Schować podpory postojowe (1)

Podłączyć przewody hydrauliczne (2)

Podłączenie ładowacza jest szybkie i wygodne dzięki odpowiedniej konstrukcji rampy na ramach montażowych i automatycznemu zatrzaskowi wspornika z położeniem pływającym. Wystarczy podjechać ciągnikiem w celu wsunięcia ram montażowych do wewnątrz wspornika, aż wskaźniki zatrzaskowe znajdą się w położeniu blokady. Następnie operator może podnieść podpory postojowe (1) i podłączyć do ciągnika złączki (2) hydrauliczne i elektryczne zasilania ładowacza. Konstrukcja umożliwia szybką, intuicyjną obsługę bez potrzeby konserwacji. Podłączenie/rozłączenie ładowacza w kilku krokach przygotowuje ciągnik do wykonania dowolnych zadań.

Szybkie i łatwe zaczepianie/odłączanie narzędzi

Do szybszego przyłączenia narzędzia ładowacza można użyć automatycznego zatrzasku

Codzienna praca: Podłączanie różnych narzędzi

Wymiana narzędzi to codzienna czynność dla wielu operatorów ładowaczy czołowych. Dzięki opatentowanemu automatycznemu zatrzaskowi narzędzia (AIL) podłączanie różnych czerpaków, wideł czy innych narzędzi można przeprowadzić w ciągu niecałych 3 sekund. Dzięki specjalnej obróbce i doborowi materiałów pręt wytrzyma nawet najcięższe zastosowania. Jest to trwałe rozwiązanie na cały okres eksploatacji. Rozwiązanie AIL jest podstawową funkcją euro-uchwytu, który jest zgodny z wszystkimi narzędziami z mocowaniem Euro. Jest również oferowane do uchwytów kombi Euro/MX.

Odłączanie narzędzia

Otworzyć uchwyt (1)

Zdjąć narzędzie (2)

Aby odblokować narzędzie, operator musi otworzyć uchwyt ręcznie (1). Opcjonalnie można to wykonać z kabiny przy pomocy hydraulicznego odblokowywania sprzętu. Odblokowanie narzędzia nie wymaga wysiłku ani użycia narzędzi. Dogodne ułożenie uchwytu ułatwia operatorowi dostęp. Operator musi pociągnąć za uchwyt i przekręcić go w prawo. Uchwyt pozostanie w pożądanym położeniu.

Kolejnym krokiem jest zdjęcie narzędzia z uchwytu (2): przechylić narzędzie i opuścić ładowacz, aż czerpak dotknie ziemi. Pręt uchwytu zostanie uwolniony z haków narzędzia. Uchwyt przesuwa się do położenia gotowości umożliwiając szybkie zaczepienie narzędzia później.

Podłączanie narzędzia

Czerpak należy podłączać, gdy uchwyt jest w położeniu kompletnego opróżnienia

Położenia zablokowania narzędzia (1, 2) i wyzwalanie AIL (2)

Automatyczny zatrzask narzędzia (AIL) blokuje narzędzie, gdy tylko występ narzędzia dotknie płyty wyzwalającej na uchwycie (2). W tym celu górny pręt uchwytu musi być podłączony do górnych haków narzędzia. Po tym należy rozpocząć odchylanie uchwytu do tyłu. Nie ma jednak potrzeby całkowitego odchylania narzędzia do tyłu. Narzędzie jest zaczepione po obu stronach uchwytu (1, 2). Szybkie i łatwe blokowanie działa niezależnie od wysokości ładowacza.

Automatyczny zatrzask narzędzia — informacje szczegółowe:

Położenie uchwytu podczas procesu zatrzaskiwania narzędzia

Położenie 1: Zatrzask otwarty — zaczepić tuleję o zieloną płytę nośnika
Położenie 2: Zaczepić tuleję o zieloną płytę AIL
Wyzwalacz oczekuje na występ narzędzia
Położenie 3: Zatrzask zamknięty

Większa wygoda i widoczność dzięki ładowaczom serii 543R

Lepsza i widoczność dzięki ładowaczom serii R

Nowa konstrukcja

Sięgaj wzrokiem wyżej

Konstrukcja ładowaczy serii R poprawia widoczność narzędzia bez względu na wysokość uniesienia ładowacza. Dzięki odpowiedniemu ukształtowaniu wysięgnik ładowacza jest dopasowany do osłony silnika ciągnika i oferuje lepszą widoczność podczas pracy ładowaczem. Mechaniczne cięgno poziomowania poprawia widoczność przy samopoziomowaniu mechanicznym. Ze względu na niewielkie wymiary wysięgnika i siłowników, odległość siłowników w położeniu uniesionym do błotników gwarantuje wystarczający luz. Dzięki temu możliwy jest odpowiedni kąt skrętu kół, by umożliwić manewrowanie ładowaczem w ciasnych miejscach.

Niskie położenie rury reakcyjnej poprawia także widoczność i prześwit, by światła przednie ciągnika uzyskały doskonały zasięg, co stanowi doskonałe rozwiązanie przy użytkowaniu w nocy.

Światła ładowacza czołowego

Światła ładowacza czołowego poprawiają widoczność

Praca w ciemnej oborze, po zmroku lub w nocy to codzienność. Lepsza widoczność umożliwia operatorowi wygodniejsze i pewniejsze prowadzenie maszyny. Światła ładowacza są zamontowane na wysięgniku i podążają za jego ruchami. Dzięki temu, że strumień świetlny każdego światła wynosi 850 lm, światła zapewniają doskonałe oświetlenie umożliwiające pracę po zmroku. Światła ładowacza mają niskie zużycie mocy na poziomie 15W na światło.

Światła ładowacza czołowego

Wygoda ładowaczy serii R

Amortyzacja

Umiejscowienie amortyzacji ładowacza

Przycisk amortyzacji ładowacza na joysticku mechanicznym

Opcja amortyzacji dodatkowo poprawia wygodę podczas korzystania z ładowaczy serii R na nierównym terenie. Akumulator gazowy jest wbudowany i chroniony rurą reakcyjną. Amortyzację aktywuje się bezpośrednio z fotela operatora przyciskiem na joysticku mechanicznym (1) lub na konsoli przy joysticku elektronicznym. Amortyzacja ładowacza przekłada się na płynniejszą jazdę i potencjalnie mniejsze wysypywanie się przenoszonego materiału.

Więcej informacji można uzyskać w dziale dotyczącym amortyzacji ładowacza.

Przełącznik zmiany biegów (GSS)

Joystick mechaniczny z GSS

Przełącznik zmiany biegów (GSS) (1) na joysticku pozwala operatorowi na zmianę biegów bez zdejmowania ręki z joysticka. Podczas procesu ładowania do pracy szybko i skutecznie, niezbędne są różne prędkości. Opcję GSS zainstalowano na joysticku. Jest ona dostępna do wszystkich modeli ładowaczy.

Więcej informacji w rozdziale GSS.

Hydrauliczne odbezpieczanie narzędzia (HIU)

Akumulator gazowy do obsługi funkcji HIU

W standardzie wszystkie ładowacze serii R są wyposażone w ramkę Euro, co umożliwia podłączenie do ładowacza wszystkich narzędzi Euro, bez względu na producenta narzędzia. Nośnik Euro jest w standardzie z automatycznym zatrzaskiem narzędzia (AIL).

Nośniki Euro i Combi Euro / SMS można wyposażyć w opcjonalne hydrauliczne odbezpieczanie narzędzia znacznie poprawiające wygodę operatora, ponieważ umożliwia odblokowanie narzędzie prostym naciśnięciem przycisku ze stanowiska operatora. Operator nie musi opuszczać kabiny, by obsługiwać narzędzie.

Zbiornik gazu napełnia się olejem podczas nabierania. Aby skorzystać z funkcji, operator musi jednocześnie nacisnąć dwa przyciski zainstalowane po prawej stronie stanowiska operatora. Po tej czynności olej jest uwalniany i następuje rozłączenie narzędzia. W porównaniu z rozwiązaniami konkurencyjnymi nadal możliwe jest ręczne odblokowanie narzędzia.

Więcej informacji w rozdziale hydrauliczne odbezpieczanie narzędzia.

Pakiet odchylania narzędzia

Większy kąt odchylenia

Dzięki pakietowi, operator może zwiększyć kąt odchylenia łyżki o 12 stopni, co gwarantuje mniejsze straty materiału. W związku z tym więcej materiału można przenieść za jednym razem, co może przyczynić się do zmniejszenia liczby cykli ładowacza i oszczędzenia czasu podczas operacji załadunku. Elementy narzędzia trzeba zainstalować na niższym końcu łyżki, gdzie narzędzie jest podłączone do ramy nośnika.

Więcej informacji w rozdziale pakiet odchylenia narzędzia.

Niezrównana wytrzymałość i moc ładowaczy czołowych serii R

Moc

Ładowacze John Deere serii R oferowane są z różnymi układami samopoziomowania

Ze względu na konstrukcję i układ kinematyczny ładowacze serii R oferują wyjątkową moc, udźwig i wysokość podnoszenia. Moc ciągnika John Deere jest przekazywana do ładowacza za pośrednictwem układu hydraulicznego.

Podwieszone cięgno mechanicznego układu samopoziomowania połączone jest z siłownikami ze skróconym tłoczyskiem, co zapewnia szybsze cykle pracy (wysyp i odchylanie). Geometria umożliwia większą siłę odchylenia łyżki do tyłu, co dla operatora przekłada się na większą siłę naporu. Wysięgnik mniejszych rozmiarów ma obniżone punkty obrotu z myślą o łatwiejszym smarowaniu.

Szczegółowe dane techniczne obejmują wysokość podnoszenia i udźwig każdego ładowacza (543R, 603R, 623R, 643R, 663R i 683R).

Trwałość

Ładowacze John Deere serii R odznaczają się bardzo trwałą konstrukcją

Trwałość dzięki rurze reakcyjnej

Ładowacze serii R wykazują się dużą trwałością ze względu na wykonanie z materiałów wysokiej jakości. Modułowe elementy żeliwne ładowacza są fundamentem trwałej maszyny. Żeliwne ramy montażowe zapewniają mocną podstawę pracy w trudnych warunkach i gwarantują dobre połączenie z ramą ciągnika. Dzięki temu uzyskano wysoką niezawodność i doskonałą trwałość.

Położenie i kształt rury reakcyjnej umożliwia przenoszenie najcięższych ładunków i gwarantuje stabilność całości ciągnika z ładowaczem. Ponadto zwarta konstrukcja wysięgnika i kinematyka ładowacza stanowią solidne i niezawodne rozwiązanie sprawdzające się w terenie.

Ładowacz czołowy na stanowisku pomiarowym

Żeliwne części ładowacza

W celu zapewnienia wysokiej jakości i niezwykłej trwałości przeprowadzono badanie ładowaczy serii R na specjalnym stanowisku testowym, na którym zostały poddane próbom odwzorowującym ciężkie prace rolnicze. Wszystkie punkty obrotowe mają zwiększoną powierzchnię styku i wykonano je z żeliwa. Sworznie obrotu mają precyzyjnie dobraną średnicę i są poddawane specjalnej obróbce dla zapewnienia wyjątkowej trwałości.

Spawane, kierunkowe tuleje mają specjalny kształt zapewniający idealny rozkład naprężeń i niezakłóconą pracę w trudnych warunkach.

Główne punkty obrotowe są wyposażone w wymienne tuleje, co oznacza rzadsze smarowanie, jako że smar jest stale dozowany podczas pracy z ładowaczem. Nowe tuleje można łatwo zainstalować dzięki ich specjalnej konstrukcji.

Położenie sworzni obrotu na ładowaczu

Funkcja zabezpieczająca

Zawór odcinający otwarty

Zawór odcinający zamknięty

Hydrauliczny zawór odcinający jest wyposażeniem standardowym w ładowaczach rolniczych serii H i zapobiega nagłemu opadnięciu ładowacza. Umożliwia to na przykład zablokowanie wysięgnika, kiedy zajdzie potrzeba wykonania czynności obsługowych pod wysięgnikiem ładowacza.

Integracja podzespołów hydraulicznych

Przewody hydrauliczne umieszczono wewnątrz wysięgnika

W ładowaczach John Deere przewody olejowe poprowadzono wewnątrz ramienia wysięgnika, aby chronić je przed uszkodzeniem i dodatkowo poprawić widoczność operatora. Aby zapewnić dobry dostęp do przewodów hydraulicznych, umieszczono je w górnej części rury reakcyjnej. Osłonę rury reakcyjnej chroniącą podzespoły hydrauliczne można łatwo zdemontować.

Układ amortyzacji ładowacza umieszczono w rurze reakcyjnej, by chronić akumulator gazowy przed czynnikami zewnętrznymi.

Siłownik ze zmniejszonym tłoczyskiem

Krótsze cykle pracy czerpaka są ważne z perspektywy możliwie najszybszego zrzucania ładunku w celu osiągnięcia maksymalnej możliwej wydajności pracy z ładowaczem. Budowa siłownika czerpaka może mieć znaczący wpływ na długość cyklu, zwłaszcza w przypadku ładowaczy z samopoziomowaniem mechanicznym.

Dlatego też we wszystkich ładowaczach serii R z funkcją MSL zastosowano siłowniki ze skróconym tłoczyskiem. Siłownik ze skróconym tłoczyskiem wymaga mniejszego wpływu oleju do końcówki głowicy, co pozwala na znacznie szybsze wycofanie niż w siłowniku o standardowej konstrukcji.

543RŁadowacze czołowe