9RT 590Ciągnik

Maks. moc silnika (wg ECE-R120) 649 KM (477 kW)
13,6 l silnik 6-cylindrowy
20,6 t masy własnej, rozstaw osi 2,947 m
Ekskluzywne zawieszenie AirCushion, które izoluje ciągnik od ostrych wstrząsów podczas jazdy

Znajdź dealera

Zobacz broszurę produktu

Zobacz specyfikację produktu

Drukuj

9RT 590

Znajdź dealera

Szybsza jazda po nierównym podłożu

Jeśli zależy Ci na wysokiej sile ciągnięcia na płaskim podłożu, 9RT jest niezastąpiony. Układ amortyzacji AirCushion™ izoluje całą przednią część nadwozia od kolein oraz wyboistości nierównego terenu i pozwala każdej gąsienicy pracować niezależnie. Ciągnik 9RT może również obracać się na własnej osi, co sprawia, że jest wyjątkowo zwrotny jak na swoje rozmiary.

Cechy podstawowe

Przyjrzyjmy się poszczególnym cechom przekładającym się na wyjątkowe zalety ciągników z serii 9RT.

Sprawne przekazywanie mocy

Skorzystaj z całkowitej niezawodności i niskiego zużycia paliwa naszego silnika JD14 o pojemności 13,6 l, podczas gdy przekładnia e18 pozwoli Ci efektywnie gospodarować jego ogromną rezerwą mocy i momentem obrotowym sięgającym 2723 Nm™ .

Kabina serii 9 — Twoje ulubione miejsce

Korzystaj z wyjątkowo komfortowej kabiny z wyświetlaczem G5^Plus CommandCenter i licznymi funkcjami, takimi jak radio z cyfrowym ekranem dotykowym 6,5” ze zintegrowanym Apple CarPlay i Android Auto, system audio 6.1 oraz system zawieszenia AirCushion ze skokiem 340 mm.

Wyższy poziom automatyzacji

Uzyskaj bezprecedensową wydajność dzięki naszemu oferowanemu w standardzie systemowi AutoTrac, zmiennemu dawkowaniu, sterowaniu sekcjami i zaawansowanym licencjom, takim jak AutoTrac™ Turn Automation, AutoTrac™ Implement Guidance Passive, AutoPath™ MachineSync i In-Field Data Sharing.

Feature

Cechy

Rozwiń wszystko Zwiń wszystko

Silnik JD14 13,6 l

Silnik JD14

Silnik JD14 (13,6 l) John Deere umożliwiający obsługę ciężkich holowanych narzędzi tarczowych i spulchniaczy, siewników pneumatycznych i siewników o dużym zapotrzebowaniu na moc hydrauliczną oraz obsługę dużych obciążeń transportowych, jak np. w przypadku przyczep do ziarna. Dzięki wytrzymałej konstrukcji i wzmocnionym podzespołom silnik JD14 zgodny z wymogami Final Tier 4 (FT4)/Stage V jest czymś, na czym możesz polegać. Stanowi on standardowe wyposażenie w ciągnikach serii 9 z silnikiem o mocy od 324 do 471 kW (od 440 do 640 KM).

Silniki JD14 opracowaliśmy całkowicie od podstaw, począwszy od bardziej wytrzymałych odlewów i łożysk, po solidniejsze elementy wewnętrzne, projektując je wszystkie tak, aby sprostały wysokim wymaganiom pracy w polu. Zastąpiliśmy wtryskiwacze paliwa układem paliwowym ze wspólną szyną wysokiego ciśnienia (HPCR) oraz wyeliminowaliśmy filtr cząstek stałych silnika wysokoprężnego (DPF), aby zmniejszyć zużycie paliwa oraz ograniczyć koszty eksploatacji i konserwacji. Zintegrowane kanaliki płynu chłodzącego i oleju oraz nowa pompa wody z napędem pasowym eliminują potencjalne punkty nieszczelności i zapewniają więcej przestrzeni w komorze silnikowej, co ułatwia serwisowanie i ogranicza gromadzenie zanieczyszczeń.

Projektując silnik na nowo, wyposażyliśmy go również w następujące elementy:

Hydrauliczne regulatory luzu zaworowego, mające na celu zachowanie ustawień luzu zaworowego podczas pracy silnika, ograniczenie hałasu generowanego przez mechanizm rozrządu oraz jego zużycia i zmniejszenie zużycia paliwa.
Napęd hydrauliczny wentylatora, zapewniający większą wydajność chłodzenia bez konieczności konserwacji.
Nowa konstrukcja zintegrowanej wiązki przewodów z układem modułowym w celu zmniejszenia wibracji, zwiększenia niezawodności oraz łatwiejszego serwisowania i diagnostyki. Tylne koło zębate jest w pełni zintegrowane z żeliwnym blokiem, co ogranicza hałas generowany przez silnik oraz zwiększa trwałość tłumika drgań wału korbowego.
Tam gdzie było to możliwe, zastosowano czujniki kombinowane, co pozwoliło ograniczyć liczbę czujników, złączy i przewodów.
Mocny hamulec silnika, który umożliwia operatorom użycie silnika do kontrolowania prędkości ciągnika i narzędzia podczas transportu lub jazdy w dół, co ogranicza zużycie elementów hamulca układu napędowego.

Wydajne opcje układu hydraulicznego

Zawory hydrauliki zewnętrznej (SCV)

Seria 9 oczywiście zapewnia moc hydrauliczną niezbędną do pchania, ciągnięcia, podnoszenia i napędzania najbardziej wymagających narzędzi. Jednak dzięki szeregowi ulepszeń układu hydraulicznego ciągniki mogą zapewnić tę moc przy niższych prędkościach obrotowych silnika, oszczędzając paliwo, a jednocześnie pozwalając osiągnąć wymaganą wydajność narzędzi. Niezależnie od modelu lub konfiguracji układ hydrauliczny serii 9 zapewnia następujące korzyści:

Niemal 40-procentowy wzrost wydajności pompy zasilającej, z 54 cm³ do 75 cm³, pomaga w zachowaniu wyższego przepływu przy niższej prędkości obrotowej silnika.
Nowy czujnik kąta tarczy sterującej do monitorowania przepływu i ciśnienia w układzie hydraulicznym oraz dostosowania prędkości obrotowej silnika do obciążenia.
Zintegrowanie pompy hydraulicznej, filtra i zaworu priorytetowego pozwoliło skrócić przewody i zmniejszyć ich liczbę, co przekłada się na zmniejszenie spadku ciśnienia i ograniczeń przepływu oraz jeszcze bardziej zwiększa niezawodność.

Dla operatorów korzystających z narzędzi wymagających stałej mocy hydraulicznej dostępne są ciągniki serii 9 z funkcją inteligentnego zarządzania mocą (IPM). Ze względu na zastosowanie podwójnych pomp oraz zaawansowanej technologii czujników i sterowania funkcja IPM zapewnia dodatkową moc silnika i układu hydraulicznego do zastosowań o dużym zapotrzebowaniu na moc, takich jak siew pneumatyczny w górę zboczy lub na nich albo w zbitej i twardej glebie.

Dzięki opcjom umożliwiającym dodanie pojedynczej lub podwójnej pompy oraz elastycznej liczby tylnych zaworów SCV można skonfigurować układ hydrauliczny o dużej mocy i niskim zużyciu paliwa, który spełnia konkretne wymagania prowadzonej działalności, bez konieczności płacenia za zbędną wydajność.

Seria 9: łatwa obsługa i konserwacja

Ciągnik 9R

Gdy próbujesz obsadzić pole przed zmianą pogody, nie ma czasu na zaplanowany przegląd lub nieoczekiwaną naprawę. Dlatego zaprojektowaliśmy serię 9 pod kątem maksymalnej niezawodności i mniejszych wymagań dotyczących konserwacji w sezonie.

Na początek uprościliśmy możliwie jak najwięcej systemów, używając elementów wspólnych z innymi liniami ciągników, co pozwala zminimalizować potencjalny czas przestoju ze względu na dostępność części. Następnie wyeliminowaliśmy jak najwięcej potencjalnych problemów, wprowadzając zmiany w układzie chłodzenia, układzie oczyszczania spalin i systemach diagnostycznych, w tym:

zastąpiliśmy układ napędu wentylatora bezobsługowym napędem hydraulicznym wentylatora;
uprościliśmy układ oczyszczania spalin, stosując układ rzędowy z jednym zbiornikiem, który składa się z mniejszej liczby części;
wydłużyliśmy czas sprawności operacyjnej, dodając lepsze opisy kodów diagnostycznych i oferując diagnostykę predykcyjną w ramach usługi John Deere Expert Alerts;
zaprojektowaliśmy przedni lewy panel serwisowy tak, aby zapewniał łatwiejszy dostęp do punktów kontroli i wlewu oleju;
W przypadku silnika John Deere JD14 Finalny Tier 4 (FT4) o pojemności 9,0 l okres międzyobsługowy wynosi 500 godzin, przy korzystaniu z zatwierdzonego przez John Deere oleju i filtra.

Pokaż więcej Pokaż mniej

Specyfikacje

John Deere

9RT 590

Ciągnik

Eksportuj do pliku Excel

1 2

Kluczowe parametry

Opis silnika	Silnik JD14 (przystosowany do oleju napędowego B20)
Pojemność skokowa silnika	13,6 L 827 cu in.
Moc znamionowa silnika	434 kW 590 hp
Maksymalna moc silnika	477 kW 649 hp
Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628)
Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628)
Moc znamionowa WOM (hp SAE)	249 kW 335 hp
Maksymalna moc WOM
Rodzaj przekładni	John Deere e18™, 18-biegowa przekładnia PowerShift™ z układem Efficiency Manager™: 40 km/h 25 mph
Moc znamionowa pompy hydraulicznej	Standard: 208 L/min 55 gpm Opcja: 416 L/min 110 gpm
Kategoria tylnego zaczepu (oznaczenie SAE)	Kategoria 4N/N: 6804 kg 15 000 lb Kategoria 4N/N: 9072 kg 20 000 lb
Masa maszyny podstawowej	21 512 kg 47 326 lb
Maksymalna moc WOM przy znamionowej prędkości obrotowej silnika z inteligentnym zarządzaniem mocą (IPM)
Maksymalna moc silnika (ECE-R120)
Moc znamionowa silnika (ECE-R120)

Dane techniczne silnika

Opis	Silnik JD14 (przystosowany do oleju napędowego B20)
Typ silnika	Wysokoprężny, rzędowy, 6-cylindrowy, mokre tuleje cylindrowe z czterema zaworami górnymi
Seria silników
Prędkość znamionowa	2100 rpm
Układ dolotowy	Stage II: szeregowy układ dwóch turbosprężarek o stałej geometrii w pierwszym stopniu i zmiennej geometrii w drugim stopniu, chłodnica powietrza doładowania Stage IIIA: szeregowy układ dwóch turbosprężarek o stałej geometrii w pierwszym stopniu i z przepustnicą spalin w drugim stopniu, chłodnica powietrza doładowania i system recyrkulacji schłodzonych spalin (EGR) Stage V: szeregowy układ dwóch turbosprężarek o stałej geometrii w pierwszym stopniu i z przepustnicą spalin w drugim stopniu, chłodnica powietrza doładowania i system recyrkulacji schłodzonych spalin (EGR)
Tuleje cylindrowe
Emisja spalin	Stage II Stage IIIA Stage V
Oczyszczanie spalin	Stage V: katalizator utleniający silnika wysokoprężnego (DOC) / filtr cząstek stałych silnika wysokoprężnego (DPF) / selektywna redukcja katalityczna (SCR)
Pojemność skokowa	13,6 L 827 cu in.

Osiągi silnika

Moc znamionowa	434 kW 590 hp
Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628)
Moc znamionowa WOM (hp SAE)	249 kW 335 hp
Maksymalna moc WOM
Inteligentne zarządzanie mocą
Zwiększenie mocy	10 proc.
Maksymalna moc silnika	477 kW 649 hp Opcjonalny układ hydrauliczny IPM: 459 kW 615 hp
Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628)
Szczytowy moment obrotowy silnika	Przy 1550 obr./min: 2723 Nm 2008 lb-ft
Moc zaczepu rolniczego
Wzrost momentu obrotowego WOM	38 proc.
Układ wtrysku paliwa i sterowanie
Typ filtra powietrza
Maksymalna moc WOM przy znamionowej prędkości obrotowej silnika z inteligentnym zarządzaniem mocą (IPM)
Maksymalna moc silnika (ECE-R120)
Maksymalna moc silnika z inteligentnym zarządzaniem mocą (IPM)
Maksymalny moment obrotowy silnika (przy 1600 obr./min, bez mocy dodatkowej)
Moc znamionowa silnika (ECE-R120)

Przekładnia

Typ	John Deere e18™, 18-biegowa przekładnia PowerShift™ z układem Efficiency Manager™: 40 km/h 25 mph
Zintegrowane wytwarzanie energii elektrycznej
Napęd wsteczny
Sprzęgło; mokre/suche
Bieg pełzający

Układ hydrauliczny

Typ	Z zamkniętym przepływem w położeniu neutralnym, z kompensacją ciśnienia i przepływu
Wydajność znamionowa pompy	Standard: 208 L/min 55 gpm Opcja: 416 L/min 110
Dostępny przepływ na pojedynczym tylnym SCV	Złącza 1,3 cm: 132 L/min 35 gpm Złącza 1,9 cm: 170 L/min 45 gpm
Dostępny przepływ na przednim SCV
Liczba tylnych zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV)	Od czterech do sześciu zaworów montowanych fabrycznie lub przez dealera W wersji podstawowej: cztery złącza 1,3 cm Opcja: od pięciu do sześciu złączy 1,3 cm montowanych fabrycznie Opcja: trzy złącza 1,9 cm oraz trzy złączy 1,3 cm montowanych fabrycznie
Liczba środkowych zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV)
Liczba przednich zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV)
Sterowanie gniazdem hydrauliki za pomocą joysticka
Pomocnicze funkcje hydrauliczne
Sterowanie gniazdami SCV	Elektroniczne
Dostępny przepływ oleju na pojedynczym tylnym SCV (typ 200)
Dostępny przepływ oleju na pojedynczym tylnym SCV (typ 450)
Dostępny przepływ oleju na pojedynczym tylnym SCV (typ 450E)

Tylny zaczep

Typ czujnika obciążenia regulacji siłowej podnośnika
Dostępne zdalne zawory sterowania
Kategoria układu zawieszenia (oznaczenie SAE)	Kategoria 4N/N: 6804 kg 15 000 lb Kategoria 4N/N: 9072 kg 20 000 lb
Maksymalny udźwig za punktami podnoszenia	Kategoria 4N/4: 9072 kg 20 000 lb
Udźwig na ramie standardowej
Rodzaj czujnika	Elektrohydrauliczny z układem czujnikowym siły uciągu
Blokada mechanizmu różnicowego osi tylnej
Maksymalny udźwig bezpośrednio na punktach zaczepowych
Udźwig tylnego podnośnika (oznaczenie SAE)
Udźwig w całym zakresie podnoszenia, 610 mm za punktami zaczepowymi

Zaczep rolniczy

Kategoria zaczepu rolniczego	Standard: kategoria 5 ze wzmocnionym wspornikiem zaczepu rolniczego Opcja: kategoria 5
Maksymalne obciążenie pionowe	5440 kg 12 000 lb

Tylny wał odbioru mocy (WOM)

Typ	Niezależny 44 mm, 20 wpustów, 1000 rpm
Prędkość obrotowa silnika (przy znamionowych prędkościach WOM)
Prędkości obrotowe ekonomicznego wału WOM
Prędkości obrotowe wału WOM wstecznego
Dostępność opcji WOM z różnymi prędkościami obrotowymi
Dostępność opcji WOM z prędkością jazdy
Uruchomienie WOM	Elektrohydrauliczne
Prędkość obrotowa silnika przy znamionowych prędkościach WOM (540/1000)
Prędkość obrotowa silnika przy znamionowych prędkościach WOM (540/540E/1000)
Prędkość obrotowa silnika przy znamionowych prędkościach WOM (540E/1000/1000E)

Przedni podnośnik

Kategoria
Zasilanie elektryczne
Standardowy udźwig
Przedni wał odbioru mocy WOM
Prędkość WOM

Oś tylna

Typ
Typ przekładni zwolnic	Zewnętrzna planetarnan
Sterowanie mechanizmem różnicowym
Typ osi
Hamulce, typ i sterowanie
Blokada tylnego mechanizmu różnicowego
Wartość znamionowa obciążenia

Oś przednia

Typ
Blokada mechanizmu różnicowego osi przedniej
Wartość znamionowa obciążenia

Opony

Przednie
Tylne
Zakres rozstawu kół
Promień skrętu z hamulcami
Promień skrętu bez hamulców
Układ centralnego pompowania opon (CTIS)

Gąsienice

Rozstaw kół	2698 mm 106 in.
Typ przekładni	Camso® serii 4500 i 6500 do ogólnych zastosowań rolniczych — gąsienice z okładziną cierną
Rozstaw kół	Standard: 762 mm 30 in. Opcja: 914 mm 36 in.
Rolki środkowe	4

Układ kierowniczy

Typ	Wzmocniona pompa układu kierowniczego: 130 cc 7,9 cu in.

Hamulce

Hamulec główny (hamulec nożny)
Hamulec pomocniczy
Blokada postojowa
Hamowanie napędu kół przednich (MFWD)
Hamulce przedniej osi
Hamulce awaryjne
Hamulce hydrauliczne przyczepy
Hamulce pneumatyczne przyczepy

Układ elektryczny

Rozmiar alternatora	Standard: 250 amp Opcja: 330 amp
Opcje akumulatora	12 V
Światła robocze	Standard: 18 świateł halogenowych Opcja: 18 lub 24 światła LED oraz 8 świateł pomocniczych LED
Typ żarówki reflektora (halogenowa, ksenonowa, LED)	Standard: światła halogenowe, 65 W Opcja: światła LED
Typ żarówki światła sygnalizacyjnego (halogenowa, ksenonowa, LED)
Poziom hałasu alarmu cofania w dB(A)
Całkowite natężenie prądu rozruchowego (CCA)	3 x 925 CCA Łącznie: 2775 CCA

Stanowisko operatora

Struktura ochronna, OOS
Fotel	Kąt obrotu fotela, lewa strona Komfort i wygoda Select: 8 stopni Komfort i wygoda Premium i Ultimate: 25 stopni Kąt obrotu fotela, prawa strona Komfort i wygoda Select/Premium/Ultimate: 40 stopni Pneumatyczna amortyzacja
Zawieszenie kabiny
Siedzisko instruktora	Standard
Wyświetlacz	Standard: G5
Radio	Standard: radio stereofoniczne AM/FM, sterowanie zewnętrzne, pomocnicze gniazdo wejścia, cztery głośniki i antena zewnętrzna Opcjonalnie: radio z ekranem dotykowym z interfejsem smartfona i funkcją rozpoznawania głosu, radio cyfrowe (DAB+) z systemem danych radia (RDS), gniazdem wejściowym typu jack, wejściem audio i wideo USB oraz mikrofonem Bluetooth, systemem sześciogłośnikowym (cztery głośniki i dwa głośniki wysokotonowe) i jednym głośnikiem niskotonowym
Objętość kabiny	3,27 m³ 115 cu ft
Poziom hałasu w dB(A)
Powierzchnia szyb kabiny	6,64 m² 71,47 sq ft
Klasa szkła bezpiecznego
Widoczność z przodu

Wymiary

Rozstaw osi	2947 mm 116 in.
Szerokość całkowita
Długość całkowita	Z przednimi obciążnikami, bez zaczepu i złącza: 6965 mm 274,2 in. Z przednimi obciążnikami, z zaczepem i złączem: 7201 mm 283,5 in.
Wysokość całkowita
Prześwit zaczepu rolniczego	381 mm 15 in.
Środek osi przedniej
Przybliżona masa wysyłkowa, z otwartym stanowiskiem operatora; z kabiną	21 512 kg 47 326 lb

Masa

Masa maszyny podstawowej	21 512 kg 47 326 lb
Maksymalne dociążenie	24 494 kg 54 000 lb
Maksymalne dopuszczalne obciążenie

Pojemności

Objętość oleju w skrzyni korbowej	64 L 16,9 U.S. gal.
Zbiornik paliwa	1324 L 350 U.S. gal.
Zbiornik płynu układu wydechowego Diesel (DEF)	93,9 L 24,8 U.S. gal.
Układ chłodzenia	56,5 L 14,9 U.S. gal.
Układ przekładniowo-hydrauliczny	Z 3-punktowym zaczepem i WOM: 338 L 81,3 U.S. gal. Bez 3-punktowego zaczepu i WOM: 330 L 79,3 U.S. gal.

Rozwiązania ułatwiające serwisowanie

Częstotliwość wymiany oleju silnikowego	500 godz. pracy
Częstotliwość wymiany oleju przekładniowego/hydraulicznego	1500 godz. pracy
Częstotliwość wymiany płynu chłodzącego silnika	6000 godz. pracy

Ładowacze

Ładowacz
Udźwig na pełnej wysokości
Maksymalna wysokość podnoszenia
Typ poziomowania

Rozwiązania dla rolnictwa precyzyjnego

System prowadzenia	Zintegrowany odbiornik StarFire™ z aktywacją AutoTrac™, sterowaniem sekcjami, zmiennym dawkowaniem, dokumentacją, synchronizacją danych, aktualizacjami drogą radiową, Remote Display Access
Telematyka	Dostępne ze sprzętem JDLink™, aktywacjami i wiązkami przewodów Ethernet (dostępność zależy od lokalizacji)
Zdalna diagnostyka	Dostępna z elementami mocującymi i aktywacjami JDLink™
Łączność

Różne

Przygotowanie do AutoTrac
Przygotowanie do ISOBUS
Wejścia wideo wyświetlacza CommandCenter
Immobilizer
Klasyfikacja do jazdy na zboczach
Klasyfikacja do jazdy w górę/dół zbocza
Kraj produkcji	USA