5075ECiągniki

Od stycznia 2008 roku Unia Europejska przyjęła zalecenia normy Stage IIIA regulującej dopuszczalne poziomy emisji zanieczyszczeń dotyczące wszystkich ciągników o mocy od 50 do 100 KM sprzedawanych w UE. Aby spełnić te wymagania, które są porównywalne z amerykańskimi normami Tier 3, firma John Deere wybrała najlepsze rozwiązania technologiczne dla wszystkich ciągników serii 5E.

Generacja silników PowerTech™ wychodzi naprzeciw potrzebom klientów dotyczących wysokiej mocy i niskiego zużycia paliwa, jak również naprzeciw wymaganiom normy emisji spalin Stage III A.

Trwałość i osiągi

Wyjątkowe cechy silników:

• Ekonomiczny silnik 3-cylindrowy
• Sprawdzona w praktyce technologia wtrysku mechanicznego
• Wytrzymały blok cylindrów
• Ekologiczny wentylator o zmiennej prędkości obrotowej zmniejszający zużycie paliwa (z napędem wiskotycznym)
• Swobodny przepływ powietrza, głowica z przepływem krzyżowym
• Mokre tuleje cylindrowe
• Wysoce wydajna chłodnica powietrza doładowującego
• Chłodnica paliwa

Mechaniczna pompa wtryskowa

W ciągnikach serii 5E zastosowano wysokiej klasy pompę wtryskową wyposażoną w mechaniczny dystrybutor z precyzyjnym i ciągłym pomiarem dawki paliwa.

Pompa jest wyposażona w mechanizm, który reguluje ilość paliwa w oparciu o ciśnienie turbosprężarki. Technologia ta pomaga spełnić rygorystyczne wymagania w zakresie emisji regulowane przez normę Tier 3 i zapobiega powstawaniu czarnego dymu.

Pompa jest typu samosmarującego, w związku z czym nie wymaga obsługi.

Odłącznik zasilania elektrycznego, podobny do rozwiązań stosowanych w samochodach, zapewnia skuteczne wyłączenie silnika, zmniejsza poziom hałasu i poprawia komfort pracy operatora.

Turbosprężarka

1. Powietrze do silnika
2. Wlot powietrza
3. Koło sprężarki
4. Koło turbiny
5. Wlot spalin z silnika
6. Wylot spalin

We wszystkich silnikach ciągników serii 5E montowana jest turbosprężarka zwiększająca moc i moment obrotowy silnika, charakteryzująca się krótkim czasem zwłoki.

3-cylindrowe silniki ciągników serii 5E, cechujące się wysoką prędkością gazów wylotowych w krótkim kolektorze wydechowym, osiągają najwyższą sprawność przy zastosowaniu turbosprężarki zasilającej jednokanałowy układ zasilania powietrzem.

Starannie dobrane ustawienia turbosprężarki i silnika sprzyjają oszczędności paliwa i minimalizują zanieczyszczenie środowiska.

Podwójny filtr powietrza

1. Wlot spalin z silnika

Suche filtry powietrza są wyposażone we wkład główny i pomocniczy.

Zapewnia to zasilanie silnika w czyste w 99,9% powietrze, co wydłuża okres trwałości silnika.

Dwie niezależne pompy

1. Podniesienie
2. Kierowanie

Zastosowany w ciągnikach serii 5E obwód układu hydraulicznego z przepływem otwartym w położeniu neutralnym zapewnia niezależne działanie
układu kierowniczego i wysokie ciśnienie na potrzeby wału podnośnika i zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV).

Podwójna pompa zębata napędzana przez silnik dostarcza moc do tego układu. Ta pompa składa się z dwóch pomp
pracujących razem jak jedna, co zapewnia wysokie natężenie przepływu aż do 71 l/min. Przednia sekcja pompy dostarcza wydatek 25 l/min do obwodu układu kierowniczego. Tylna sekcja pompy zapewnia wydatek rzędu 46 l/min na potrzeby zaworów SCV i 3-punktowego podnośnika. Zastosowana pompa w układzie posobnym zapewnia doskonałe osiągi osprzętu hydraulicznego i znakomitą wydajność:

• Precyzyjne kierowanie bez usuwania przepływu oleju z zaworów SCV i wału podnośnika jest doskonałe do
  manewrowania i obsługi narzędzia podczas zawracania na uwrociu.
• Niezależna pompa tylna o wydatku 46 l/min zapewnia maksymalny przepływ do zaworów SCV i wału podnośnika
  w przypadku wymagających narzędzi.
• Wysoka sprawność wspomagania układu kierowniczego w przypadku jazdy z dużym obciążeniem przodu ciągnika.
• Odpowiednia moc dla silników hydraulicznych.
• Wysoka moc wyrzutu ładowacza i krótkie czasy cykli.
  

Łatwa kontrola poziomu oleju

Wlew oleju przekładniowego i hydraulicznego znajduje się z tyłu ciągnika, co zapewnia łatwy i bezproblemowy dostęp podczas serwisowania. Korek wlewu jest zintegrowany ze wskaźnikiem prętowym do pomiaru poziomu oleju w przekładni.

Opcje zaworów SCV

W ciągnikach serii 5E oferowane są maksymalnie dwa środkowe lub dwa tylne zawory SCV. Można zamówić dwa środkowe zawory SCV w połączeniu z jednym tylnym zaworem SCV lub dwa tylne zawory SCV bez zaworu środkowego. Każdy z zaworów jest standardowo wyposażony w szybkozłączki.

 

Wszystkie opcjonalne zawory SCV można komfortowo obsługiwać za pomocą joysticka.

 

Pojedynczy zawór SCV dwustronnego działania stanowi wyposażenie standardowe każdego ciągnika serii 5E.

Wspomaganie kierownicy

Układ kierowniczy zapewnia możliwość dużego udźwigu nawet podczas kierowania. Dodatkowa pompa o wydatku 25 l/min umożliwia szybkie wykonywanie manewrów.

 

Wspomaganie układu kierowniczego zapewnia kierowanie ciągnikiem bez wysiłku.

Łatwe w obsłudze i komfortowe miejsce pracy

Miejsce pracy w ciągnikach serii 5E jest bardzo przestronne i łatwo dostępne z obu stron. Wszystkie elementy sterowania są łatwo dostępne i intuicyjnie rozmieszczone, toteż nawet niedoświadczony operator może obsługiwać ciągnik.

 

Elementy sterowania są oznaczone kolorami: dźwignie WOM są oznaczone kolorem żółtym, dźwignie układu napędowego kolorem pomarańczowym, a dźwignie układu hydraulicznego kolorem czarnym. Aby spełnić wymagania Unii Europejskiej (UE) dotyczące poziomu hałasu, cały interfejs operatora jest odizolowany od drgań i dźwięku silnika i przekładni.

Zamknięcie platformy z tyłu

Tył platformy jest zamknięty, co oznacza nie tylko więcej miejsca na osobiste rzeczy operatora, ale także ochronę przed błotem wpadającym z tyłu ciągnika.

Błotniki pełne

Błotniki pokrywają całe koła od góry do dołu platformy. To pozwala na uniknięcie zabrudzenia ziemią wyrzucaną przez koła. Kierunkowskazy i światła pozycyjne są wbudowane w błotniki, co zapewnia ich ochronę podczas przejazdu przez szpaler drzew stanowiących pas wiatrochronny na uwrociu.

 

Błotniki pełne to cecha wyróżniająca maszyny John Deere w tej klasie ciągników.

Przednie osłony ochronne

Platforma jest zamknięta z przodu osłonami Perspex® odpornymi na uderzenia, które chronią operatora przed wiatrem i ziemią rozpryskiwaną przez koła przednie. Zagwarantowana jest dobra widoczność do przodu.

Joystick do obsługi zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV)

W przypadku drugiej opcji zaworów SCV ciągniki serii 5E są wyposażone w oddzielny joystick umożliwiający równoczesną obsługę dwóch zaworów SCV.

Światło ostrzegawcze i światło robocze jako wyposażenie standardowe

Montowane standardowo światło ostrzegawcze zapewnia dobrą widoczność operatora ciągnika serii 5E na drogach publicznych.

 

Tylne światło robocze, poprawiające widoczność w nocy, także stanowi wyposażenie standardowe.

Regulowany fotel z pasem bezpieczeństwa

Fotele są regulowane i wodoodporne. W celu dodatkowego zabezpieczenia pas bezpieczeństwa jest montowany jako wyposażenie standardowe.

 

Pokrętło regulacji znajduje się za fotelem. Oznaczenia wagi operatora są podane z tyłu fotela. Charakterystyka robocza zawieszenia fotela jest zależna od masy ciała operatora.

Odchylana konstrukcja chroniąca przed skutkami przewrócenia

Do wykonywania prac w miejscach o ograniczonej wysokości, np. w winnicach, sadach, szkółkach, gajach oliwnych i innych uprawach drzew ciągniki serii 5E zostały wyposażone w składane ramę ochronną zabezpieczającą przed skutkami przewrócenia. Oznacza to także ułatwiony wjazd do niskich stodół i obór. Lusterko teleskopowe jest zamontowane w zasięgu operatora.

Skrzynka narzędziowa

Ciągniki serii 5E są wyposażone w przenośną skrzynkę narzędziową mocowaną obok schodka po prawej stronie. 

 

 

Perspex jest zastrzeżoną w Stanach Zjednoczonych nazwą handlową firmy Lucite International.

Operatorzy ciągników serii 5E docenią zmniejszenie hałasu i drgań przenoszonych na fotel, koło kierownicy oraz dźwignie sterowania, dzięki montowanej fabrycznie certyfikowanej kabinie z konstrukcją zabezpieczającą przy przewróceniu się ciągnika.

Kabiny są montowane do podwozia ciągnika, z którym stanowią jedną całość i umieszczone na kompozytowych izolatorach. Ten system montażu i mocowania jest podobny do skutecznych metod montażowych znanych z rodziny ciągników rolniczych John Deere o dużej mocy.


Kompletny zespół kabiny obejmuje podłogę i kolumnę kierownicy. Ten typ w pełni izolowanej kabiny przyczynia się znacząco do zmniejszenia hałasu w jej wnętrzu. Wnętrze jest również lepiej uszczelnione. Dzięki temu znacząco zmniejsza się ilość cząstek wnikających do kabiny, takich jak kurz i pył.

Kabina jest bardzo przestronna i oferuje dostatecznie dużo miejsca na rozmieszczenie elementów sterowania i schowki. Płaska podłoga potęguje jeszcze wrażenie przestronności i otwartości.

Sufitowy panel sterowania znajduje się u góry po prawej stronie, a elementy układu klimatyzacji są zamontowane w górnych rogach z tyłu kabiny, gdzie widoczność nie jest tak istotna. Dzięki temu widoczność ładowacza jest nieporównywalnie lepsza niż w produktach konkurencji.

Miejsce pracy operatora

Kabiny serii 5E zapewniają czyste, ciche otoczenie zabezpieczone przed czynnikami zewnętrznymi. Bardzo wydajny układ klimatyzacji i ogrzewania pozwala operatorowi na sterowanie temperaturą w kabinie według własnych preferencji, niezależnie od warunków panujących na zewnątrz. Standardowa osłona nie dopuszcza światła w słoneczne dni, natomiast światło w podsufitce pozwala operatorowi dostrzec elementy sterowania o każdej porze dnia.
 
Boczne szyby kabiny otwierają się do przodu zapewniając doskonałą wentylację, a drzwi lewe otwierają się szeroko, co umożliwia łatwe wchodzenie i wychodzenie.

Tylna szyba otwiera się do 70°, oferując większą widoczność przy zaczepianiu narzędzi. Wewnętrzne lusterko wsteczne zapewnia dodatkową widoczność.
 
Czysta, przejrzysta konstrukcja wnętrza z płaską podłogą oferuje operatorowi maksymalną przestrzeń. Wygodnie umieszczony uchwyt na napoje to miejsce do przechowywania wybranego przez operatora napoju.
 
Dodatkową przyjemność z jazdy można uzyskać dzięki radiu oraz odtwarzaczowi kompaktowemu CD dostępnym w postaci osprzętu montowanego w terenie. Kabiny są przygotowane do montażu radia i posiadają standardowe głośniki oraz odpowiednie wiązki przewodów.

Elementy sterowania.

Doskonała ogólna widoczność przy dowolnych zastosowaniach dzięki szybie tylnej odchylanej na zewnątrz do pełnych 70°, która ułatwia zaczepianie narzędzi i poprawia widoczność. Wycieraczka szyby przedniej ze spryskiwaczem zapewniają operatorowi możliwość obserwowania otoczenia wokół ciągnika (wycieraczka tylna jest dostępna do samodzielnej instalacji w terenie).
 
Światła robocze, łatwo regulowane w celu ustawienia światła bez użycia narzędzi zapewniają doskonałą widoczność w nocy.
 
Wygodne trój-wtykowe gniazdo zasilania przeznaczone jest do wyświetlacza, sterowników oraz innych przyrządów sterowniczych. Cztery zestawy uchwytów do mocowania oraz tylna wyjmowana wtyczka do wyświetlacza lub sterownika również ułatwia korzystanie z wyświetlacza.
 
Tylne 7-wtykowe gniazdo elektryczne do zasilania zaczepionych narzędzi oraz alternator 90 A poradzą sobie ze zwiększonym poborem prądu. Aby sprostać większym wymaganiom układu napędowego oraz hydraulicznego w trudnych warunkach, jako standardowe wyposażenie montowana jest chłodnica oleju hydraulicznego.
 
Dodatkowe cechy obejmują:

• Przednie światła robocze
• Radio
• Zestaw układu zawieszenia pneumatycznego.

Fotel z wyjątkową tapicerką.

Fotel z wyjątkową tapicerką z bezwładnościowym pasem bezpieczeństwa stanowi wyposażenie podstawowe:

• Ergonomicznie ukształtowana poduszka fotela, regulowane zawieszenie nożycowe oraz podłokietniki zapewniają doskonały komfort oraz podparcie operatorowi.
• Zawieszenie nożycowe można regulować stosownie do wzrostu i ciężaru operatora.
• Regulacja ciężaru operatora umożliwia ustawienie wartości w zakresie od 52 kg do 125 kg.
• Fotel jest regulowany do przodu i do tyłu stosownie do wzrostu operatora, przy użyciu dźwigni umieszczonej pod fotelem.
• Bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa zabezpieczają przed ich zaplątaniem się w zawieszenia fotela i elementy sterowania.
• Dostępne jest również pneumatyczne zawieszenie siedzenia operatora jako opcja montowana fabrycznie.

Największa kabina w swojej klasie.

Kabina TechCenter jest największą w klasie ciągników z silnikami 55 do 80 KM. Kabina ta charakteryzuje się wyjątkową na rynku wygodą i przestronnością, ma luksusową tapicerkę, trzy uchwyty na napoje i wiele schowków na urządzenia przenośne i żywność. Tapicerowane siedzisko operatora ma podłokietniki, mechaniczną regulację poziomą i regulację ciężaru operatora. 

Dobra widoczność ładowacza czołowego w pozycji górnej.

Przednia szyba kabiny TechCenter rozciąga się aż do części górnej dachu. Elementy sterowania klimatyzacją, ogrzewaniem, radiem przeniesiono na bok dachu, aby zapewnić pełną widoczność podczas operacji przeładunkowych.

Odchylana i teleskopowa dźwignia PowrReverser™ i kierownica.

 Elektryczną dźwignię PowrReverser można obsługiwać ręką z kierownicy podczas zawracania na uwrociach.

Kierownicę i dźwignię można przechylić w poziomie oraz wysuwać bądź wsuwać pionowo, zapewniając wygodę operatorowi. Dodatkowo, funkcja ta sprawia poprawia wygodę kierowania maszyną podczas długich dni.

UWAGA: odchylanie i regulacja wysokości jest dostępna wyłącznie w modelach z kabiną. Funkcja jest niedostępna z izolowanym otwartym stanowiskiem operatora.

Inteligentny sterownik pokładowy.

Prędkością jazdy i WOM można sterować jednym przyciskiem ma cyfrowym sterowniku pokładowym, co pozwala operatorowi zaoszczędzić paliwo i nawozy. Inteligentny sterownik pokładowy i przełącznik znajdują się w przedniej konsoli. 

Nowa gama ciągników serii 5E oferuje niezawodną przekładnię synchroniczną dziewięć-do przodu/trzy-do tyłu (9F/3R) z wałem górnym. Zalety sprawdzonych przekładni ciągników serii 5E to:

• Szeroki wybór dostępnych biegów
• Łatwa i wygodna zmiana biegów
• Niezawodna, sprawdzona w praktyce konstrukcja wykonana przez firmę John Deere
• Wysoka sprawność i ograniczone straty mocy
• Przekładnia o ekonomicznych parametrach
• Konkurencyjna cena

Synchronizator wału górnego

Wszystkie ciągniki serii 5E są wyposażone w przekładnie najnowszej generacji a płynną zmianą biegów, które mogą zmieniać nawet niedoświadczeni operatorzy.

 

Elementem umożliwiającym płynną zmianę biegów jest synchronizator wału górnego. Wyrównuje on prędkości zazębiających się kół zębatych, co zapewnia zmianę biegów bez zgrzytów podczas ruchu ciągnika.

Konfiguracja przełożeń umożliwiająca przerzucanie biegów w linii prostej

Dzięki wyjątkowej funkcji rzędowej zmiany biegów podczas pracy z ładowaczem lub na uwrociu można łatwo wykonywać szybkie manewry do tyłu.

 

W przypadku zmiany rzędowej drugi bieg znajduje się dokładnie po przeciwnej stronie dźwigni zmiany biegów, dlatego też operator może zmienić bieg z drugiego na wsteczny w jednej linii. Drugi bieg do przodu i bieg wsteczny mają tę samą prędkość, co oznacza, że z funkcji zmiany rzędowej można korzystać, jak z mechanizmu zmiany kierunku jazdy. Ten zintegrowany mechanizm zmiany kierunku jazdy można płynnie złączać dzięki synchronizatorowi wału górnego.

 

Dźwignia zmiany biegów znajduje się blisko dźwigni gniazd hydrauliki zewnętrznej (SCV), co umożliwia szybką zmianę biegów podczas zmiany kierunku jazdy przy pracy z użyciem narzędzia lub ładowacza czołowego.

Boczne dźwignie zmiany biegów

Wygodna zmiana biegów bez pochylania się do przodu to tylko jedna z korzyści wynikających z zastosowania bocznych dźwigni zmiany biegów. Dźwignia zakresów jest wygodnie zamontowana po lewej stronie operatora. Dźwignia zmiany biegów jest umieszczona po prawej stronie operatora, aby mógł intuicyjnie wybierać żądany bieg i zakres. Wszystkie dźwignie zmiany biegów są oznaczone kolorem pomarańczowym, co ułatwia zaznajomienie się z nimi początkującemu operatorowi.

Zmiana biegów

Dźwignia zmiany biegów jest ergonomicznie umieszczona w zasięgu ręki operatora, co jest doskonałym rozwiązaniem dla operatora. Biegi do przodu i jeden wsteczny można zmieniać za pomocą krótkich, wyraźnych ruchów dźwigni. W położeniu neutralnym dźwignia przesuwa się automatycznie w położenie między biegiem 2. i 3., dzięki czemu zmiana biegów jest wygodna, zwłaszcza podczas transportu drogowego, gdy biegi należy zmieniać szybko.

 

Wszystkie biegi są zsynchronizowane.

Zmiana zakresu

Dostępne są trzy zakresy, aby zawsze można było znaleźć bieg optymalny przy danym zastosowaniu. Dzięki zastosowaniu kół zębatych o zębach spiralnych, charakteryzujących się dużą powierzchnią styku, przekładnia może przenosić większe momenty i pracuje ciszej.

 

PermaClutch 3 zmniejsza koszty serwisu i konserwacji

PermaClutch znowu w ofercie. Mokre sprzęgła hydrauliczne do biegów do przodu i do tyłu są stale smarowane chłodzonym olejem, aby maksymalnie wydłużyć trwałość i niezawodność ciągnika.

Operator nie musi przeprowadzać konserwacji PermaClutch 3 w ciągniku po 5 000 do 6 000 godzinach pracy, co jest typowym okresem serwisowym do wymiany tarcz sprzęgła suchego.

 Dzięki temu czynności serwisowe są rzadsze, co pozwala obniżyć koszty. 

Podwójne sprzęgło

W ciągnikach serii 5E zastosowano niezawodne i sprawdzone sprzęgła podwójne: jedno dla wału odbioru mocy (WOM), a drugie do jazdy. Podwójne sprzęgło zapewnia niezależne działanie WOM, co umożliwia pracę WOM po rozłączeniu sprzęgła napędowego. Zapewnia to zwiększoną wydajność.

 

Wszystkie ciągniki serii 5E są wyposażone w sprzęgło suche o średnicy 280 mm.

Standardowa i ekonomiczna prędkość WOM

Wszystkie ciągniki serii 5E dysponują standardową i ekonomiczną prędkością WOM 540. Prędkość ekonomiczną 540 obr/min WOM można osiągnąć wyłącznie przy 1705 obr./min. To pozwala obniżyć zużycie paliwa i hałas, a także koszty. Standardowa prędkość WOM 540 obr/min wymaga 2400 obr./min silnika.

 

Szybkie sterowanie wałem odbioru mocy (WOM) na uwrociach.

Oprócz elektrycznego rewersera dostępny jest również elektryczne załączanie WOM. Gdy użytkownik dojedzie maszyną uprawową do końca pola, wystarczy tylko, że naciśnie przycisk umiejscowiony w pobliżu dźwigni podnoszenia opuszczania, aby wygodnie i szybko sterować maszyną podczas zawracania.

WOM 540/540 Economy pozwala operatorom na wybranie obrotów silnika potrzebnych do danego zastosowania.

 

W położeniu ekonomicznym WOM zapewnia 540 obr/min przy 1700 obr/min silnika. Położenie ekonomiczne 540 obr/min WOM idealnie nadaje się do dowolnego zastosowania WOM, od napędzania kosiarki z kondycjonerem po prasę lub obcinacz, gdzie pełna moc nie jest konieczna.

 

Praca przy niższych obrotach silnika obniża koszty paliwa podczas prac. Dzięki ograniczeniu hałasu i drgań zwiększony został komfort operatora podczas obsługiwania maszyny.

 

Dźwignia pozwala operatorowi na łatwą zmianę pomiędzy 540 a 540E gdy warunki stwarzają możliwość do oszczędzania paliwa bez wpływu na wydajność.

 

Do ciężkich prac wymagających maksymalnej mocy WOM, dźwignia przełączania WOM znajduje się w położeniu 540, WOM jest załączony a silnik pracuje na obrotach znamionowych 2400 obr/min. Taki wybór oferuje 540 obr/min WOM i zapewnia pełną deklarowaną moc przy znamionowej prędkości silnika.

 

Ekonomiczny WOM 540/540 oferuje wszystkie cechy standardowego WOM 540 obr/min, a blokada zabezpieczająca jest niezawodnym środkiem zapobiegającym niedopatrzeniom operatora.

 

Gdy ciągnik pracuje w trybie ekonomicznym, prędkość obrotowa silnika jest ograniczona do 1700 obr/min, zabezpieczając przed przypadkowymi nadmiernymi obrotami narzędzi na WOM i chroniąc przed ukręcaniem WOM.

 

Blokada zabezpieczająca przeciwdziała również przypadkowemu przełączaniu dźwigni WOM na prędkości silnika powyżej 1700 obr/min, co może prowadzić do przestojów związanych z naprawą narzędzi lub układów napędowych.