9R 490Ciągnik
- Maks. moc silnika (wg ECE-R120) 539 KM (396 kW)
- Silnik 13,6 l, 6-cylindrowy
- 20,9 t, rozstaw osi 3,912 m
- Opcjonalne zawieszenie osi przedniej HydraCushion i fotel Active Seat II zapewniający wyjątkowy komfort jazdy
Seria 9: OGROMNA MOC
Niesamowita moc i wyjątkowa wszechstronność. Ten wyjątkowo silny, uniwersalny sprzęt jest dostępny z maksymalną mocą do 691 KM. Całkiem nowy silnik John Deere PowerTech™ 13,6 l zapewnia większą niezawodność i większą oszczędność paliwa. Przekazywanie mocy na podłoże także nie jest problemem. Opcjonalne zawieszenie osi przedniej HydraCushion eliminuje skoki mocy, dzięki czemu nie trzeba obniżać obrotów silnika po osiągnięciu limitu.
9R. NIEZRÓWNANA WSZECHSTRONNOŚĆ.
Cechy
Rozwiń wszystko
Zwiń wszystko
Silnik JD14
Pakiet zwiększający widoczność Ultimate w nocy
Pakiet komfortu i wygody Ultimate
Ciągnik 9R 640 wyposażony w zawieszenie HydraCushion™
Ciągnik 9RX podczas przejazdu między polami
Zawory hydrauliki zewnętrznej (SCV) — kod 3382 w ciągniku 9R
Ciągnik 9R
Silnik JD14 13,6 l
Silnik JD14
Napęd umożliwiający obsługę ciężkich holowanych narzędzi tarczowych i spulchniaczy, siewników pneumatycznych i siewników o dużym zapotrzebowaniu na moc oraz dużych obciążeń transportowych, takich jak przyczepy do ziarna czy beczkowozy do nawozów organicznych. Trwała konstrukcja i wzmocnione elementy, na których można polegać podczas wsiadania i wysiadania. Specjalnie opracowane silniki John Deere Power Systems JD14 o pojemności 13,6 l zapewniają rzeczywistą moc. Są dostępne standardowo w ciągnikach serii 9 o mocy od 324 do 471 kW (od 440 do 640 KM).
Opracowaliśmy nasze najnowsze silniki całkowicie od podstaw, począwszy od bardziej wytrzymałych odlewów i łożysk po solidniejsze elementy wewnętrze, projektując je wszystkie tak, aby sprostały wysokim wymaganiom pracy w polu. Zastąpiliśmy wtryskiwacze paliwa układem paliwowym ze wspólną szyną wysokiego ciśnienia (HPCR), aby zmniejszyć zużycie paliwa oraz ograniczyć koszty eksploatacji. Zintegrowane kanaliki płynu chłodzącego i oleju oraz zmodernizowana pompa wody z napędem pasowym eliminują potencjalne punkty nieszczelności i zapewniają więcej przestrzeni w komorze silnikowej, co ułatwia serwisowanie i ogranicza gromadzenie zanieczyszczeń.
Projektując silnik na nowo, wyposażyliśmy go również w następujące elementy:
- Hydrauliczne regulatory luzu zaworowego, mające na celu zachowanie ustawień luzu zaworowego podczas pracy silnika, ograniczenie hałasu generowanego przez mechanizm rozrządu oraz jego zużycia i zmniejszenie zużycia paliwa.
- Napęd hydrauliczny wentylatora, zapewniający większą wydajność chłodzenia bez konieczności konserwacji.
- Zmodernizowana konstrukcja zintegrowanej wiązki przewodów z układem modułowym w celu zmniejszenia wibracji, zwiększenia niezawodności oraz łatwiejszego serwisowania i diagnostyki.
- Tylna przekładnia zębata w pełni zintegrowana z żeliwnym blokiem, co ogranicza męczący hałas silnika oraz zwiększa trwałość tłumika drgań wału korbowego.
- Tam gdzie było to możliwe, zastosowano czujniki kombinowane, co pozwoliło ograniczyć liczbę czujników, złączy i przewodów.
- Mocny hamulec silnika (tylko silnik Stage V), który umożliwia operatorom użycie silnika do kontrolowania prędkości ciągnika i narzędzia podczas transportu lub jazdy w dół, co ogranicza zużycie elementów hamulca układu napędowego.
Wszystko to pozwala uzyskać:
- o 14 procent większą moc oraz o 11 procent większy moment obrotowy,
- o 3 procent mniejsze zużycie paliwa,
- masę mniejszą o 10 procent,
- o 13 procent krótszy średni czas naprawy oraz szacunkowe oszczędności na kosztach serwisowych w okresie eksploatacji silnika wynoszące 7240 EUR,
Porównanie silnika o pojemności 13,5 l z silnikiem JD14 o pojemności 13,6 l
| Cecha | Silnik o pojemności 13,5 l | Silnik JD14 (13,6 l) |
| Zasilanie paliwem | Wtryskiwacze sterowane poprzez zespół elektroniczny (EUI) | HPCR |
| Układ oczyszczania spalin | Dwa zbiorniki | Jeden zbiornik |
| Regulacja luzu zaworowego | Ręczne | Automatyczna |
| Hamulec silnika | Brak w ofercie | Dostępny przy mocy powyżej 397 kW (540 KM) |
| Wiązka przewodów | Pojedyncza wiązka przewodów | Trzy krótkie wiązki przewodów |
| Pompa wody | Napęd zębaty | Napęd pasowy |
| Przekładnia zębata | Montaż z przodu | Montaż z tyłu |
| Napęd wentylatora | Układ Vari-Cool™ | Napęd hydrauliczny |
UWAGA: Nazwa silnika PowerTech™ o pojemności 13,6 l została zmieniona na JD14.
Pakiety zwiększające widoczność
Pakiet zwiększający widoczność Ultimate w nocy
Widoczność to nie tylko oświetlenie. To także lusterka umieszczone tam, gdzie są potrzebne, osłony przeciwsłoneczne, które chronią przed oślepiającym słońcem późną jesienią i wczesną wiosną, wycieraczki pomagające utrzymać szyby w czystości oraz zintegrowane kamery montowane fabrycznie. W nowych ciągnikach serii 9 oferujemy możliwość wyboru pakietu zwiększającego widoczność, który najlepiej spełni potrzeby klienta — Select, Premium lub Ultimate z 360-stopniowym oświetleniem LED — dzięki czemu Ty i Twoi operatorzy będziecie mogli pracować bez obaw w każdych warunkach.
| Select | Premium | Ultimate | |
| Oświetlenie | 20 świateł roboczych halogenowych, |
20 świateł roboczych LED, |
24 światła robocze LED, 2 reflektory halogenowe, 8 świateł LED zwiększających wygodę* |
| Lusterka | Elektryczne i szerokokątne | Elektryczne, podgrzewane i szerokokątne | Elektryczne, podgrzewane, teleskopowe i szerokokątne |
| Osłony przeciwsłoneczne | Przednia | Przednia, prawa i tylna | Przednia, prawa i tylna |
| Wycieraczki | Przednia i tylna | Przednia, prawa i tylna | Przednia, prawa i tylna |
| Kamery | Przygotowanie do podłączenia kamery | Przygotowanie do podłączenia kamery | Przygotowanie do podłączenia kamery** |
* Światła pomocnicze oświetlają narożniki kabiny, ułatwiając wchodzenie i wychodzenie.
** Począwszy od roku modelowego 2022, pakiet zwiększający widoczność Ultimate jest wyposażony w przygotowanie do podłączenia kamery.
Pakiety komfortu i wygody
Pakiet komfortu i wygody Ultimate
Gdy spędzasz w kabinie dziesiątki godzin tygodniowo, komfortowe środowisko robocze to konieczność – odpowiednie funkcje we właściwych miejscach umożliwiają Tobie i Twoim operatorom pracę z największą wydajnością od świtu do zmierzchu, a nawet dłużej.
Do ciągników serii 7, 8 i 9 oferowane są nastepujące trzy pakiety komfortu i wygody, umożliwiające dostosowanie do potrzeb: Select, Premium i Ultimate. Niezależnie od wybranego pakietu ciągnik będzie wyposażony w konsolę John Deere CommandARMfunkcji dzięki której kluczowe elementy sterowania są łatwo dostępne w zasięgu ręki. Wyposażenie obejmuje wszystkie potrzebne schowki na napoje, żywność i inne przedmioty wymagające przechowywania. Ponadto w ciągniku będą znajdować się liczne gniazdka do zasilania urządzeń elektronicznych.
| Pakiety komfortu i wygody | Select | Premium | Ultimate |
| Fotel |
|
|
|
| System rozrywkowo-informacyjny |
|
|
|
| Przygotowanie do odbioru częstotliwości Business Band | X | X | X |
| Cztery gniazda USB i jedno gniazdo 12 V | X | X | X |
| Kolumna z regulacją nachylenia w dwóch płaszczyznach | X | X | X |
| Podnóżki | --- | X | X |
| Lodówka | --- | X | X |
| Gniazdo 230 V/300 W | --- | X | X |
| Dywanik podłogowy | --- | --- | X |
| Kierownica pokryta skórą | --- | --- | X |
Bluetooth® jest nazwą handlową firmy Bluetooth SIG, Inc.
Wyjątkowe zawieszenie HydraCushion™
Ciągnik 9R 640 wyposażony w zawieszenie HydraCushion™
Moc, która nie jest przenoszona na podłoże, to moc zmarnowana. Wyboista droga może szybko pozbawić operatora energii i zmniejszyć jego produktywność. Aby ułatwić maksymalne wykorzystanie mocy pod maską i każdej godziny pracy spędzonej w kabinie, ciągniki 9R w konfiguracjach kołowych są dostępne z zaawansowanym, wyjątkowym w branży zawieszeniem HydraCushion™ (zawieszenie HydraCushion™ stanowi wyposażenie standardowe modeli o mocy 471 kW).
Oprócz sprawdzonej i niezawodnej konstrukcji w zawieszeniu HydraCushion™ zastosowano zaawansowany system czujników elektronicznych i komponentów hydraulicznych, aby podwozie i przedni mechanizm różnicowy były utrzymywane w położeniu wyśrodkowanym w pionie, zapewniając stały kontakt kół z podłożem oraz kompensując nachylenie drogi i nierówności, które utrudniają jazdę i sprawiają, że jest niekomfortowa.
Układ kierowniczy ciągnika ActiveCommand Steering (ACS™)
Ciągnik 9RX podczas przejazdu między polami
Nie musisz iść na kompromis między ciasnym skręcaniem w polu a płynnym i łatwym kierowaniem podczas przejazdu między polami — możesz mieć jedno i drugie dzięki układowi ActiveCommand Steering (ACS) dostępnemu we wszystkich ciągnikach 9R i 9RX.
Układ ACS umożliwia wybór przełożenia układu kierowniczego zależnie od aktualnie wykonywanego zadania. W przypadku precyzyjnych manewrów na obrzeżach wybierz mały zakres wynoszący 3,5 obrotu od oporu do oporu. Po zakończeniu pracy w polu układ ACS zapewnia płynniejszą kontrolę toru jazdy w zakresie pięciu obrotów podczas transportu drogowego. Zmienny opór automatycznie dostosowuje się do prędkości postępowej. Jest zauważalnie mniejszy podczas nawrotów z małą prędkością w polu oraz większy przy prędkościach transportowych, aby zapewnić bardziej komfortowe i pewniejsze kierowanie na drodze. Ponadto układ ACS współpracuje bezproblemowo z systemami naprowadzania AutoTrac™ i jest zgodny z szerokimi i wąskimi oponami, jak również z szerokimi i wąskimi gąsienicami w modelach 9RX.
Efekt końcowy? Mniejszy ogólny wysiłek i zmęczenie podczas kierowania, brak znoszenia i luzu międzyzębnego na kierownicy oraz uczucie „połączenia” znane z tradycyjnego układu kolumny kierowniczej.
Wydajne opcje układu hydraulicznego
Zawory hydrauliki zewnętrznej (SCV) — kod 3382 w ciągniku 9R
Seria 9 oczywiście zapewnia moc hydrauliczną niezbędną do pchania, ciągnięcia, podnoszenia i napędzania najbardziej wymagających narzędzi. Jednak dzięki szeregowi ulepszeń układu hydraulicznego ciągniki mogą zapewnić tę moc przy niższych prędkościach obrotowych silnika, oszczędzając paliwo, a jednocześnie pozwalając osiągnąć wymaganą wydajność narzędzi. Niezależnie od modelu lub konfiguracji układ hydrauliczny serii 9 zapewnia następujące korzyści:
- Niemal 40-procentowy wzrost wydajności pompy zasilającej, z 54 cm³ do 75 cm³, pomaga w zachowaniu wyższego przepływu przy niższej prędkości obrotowej silnika.
- Nowy czujnik kąta tarczy sterującej do monitorowania przepływu i ciśnienia w układzie hydraulicznym oraz dostosowania prędkości obrotowej silnika do obciążenia.
- Zintegrowanie pompy hydraulicznej, filtra i zaworu priorytetowego pozwoliło skrócić przewody i zmniejszyć ich liczbę, co przekłada się na zmniejszenie spadku ciśnienia i ograniczeń przepływu oraz jeszcze bardziej zwiększa niezawodność.
Dla operatorów korzystających z narzędzi wymagających stałej mocy hydraulicznej dostępne są ciągniki serii 9 z funkcją inteligentnego zarządzania mocą (IPM). Ze względu na zastosowanie podwójnych pomp oraz zaawansowanej technologii czujników i sterowania funkcja IPM zapewnia dodatkową moc silnika i układu hydraulicznego do zastosowań o dużym zapotrzebowaniu na moc, takich jak siew pneumatyczny w górę zboczy lub na nich albo w zbitej i twardej glebie.
Dzięki opcjom umożliwiającym dodanie pojedynczej lub podwójnej pompy oraz elastycznej liczby tylnych zaworów SCV można skonfigurować układ hydrauliczny o dużej mocy i niskim zużyciu paliwa, który spełnia konkretne wymagania prowadzonej działalności, bez konieczności płacenia za zbędną wydajność.
Seria 9: łatwa obsługa i konserwacja
Ciągnik 9R
Gdy próbujesz obsadzić pole przed zmianą pogody, nie ma czasu na zaplanowany przegląd lub nieoczekiwaną naprawę. Dlatego zaprojektowaliśmy serię 9 pod kątem maksymalnej niezawodności i mniejszych wymagań dotyczących konserwacji w sezonie.
Na początek uprościliśmy możliwie jak najwięcej systemów, używając elementów wspólnych z innymi liniami ciągników, co pozwala zminimalizować potencjalny czas przestoju ze względu na dostępność części. Następnie wyeliminowaliśmy jak najwięcej potencjalnych problemów, wprowadzając zmiany w układzie chłodzenia, układzie oczyszczania spalin i systemach diagnostycznych, w tym:
- zastąpiliśmy układ napędu wentylatora bezobsługowym napędem hydraulicznym wentylatora;
- uprościliśmy układ oczyszczania spalin, stosując układ rzędowy z jednym zbiornikiem, który składa się z mniejszej liczby części;
- wydłużyliśmy czas sprawności operacyjnej, dodając lepsze opisy kodów diagnostycznych i oferując diagnostykę predykcyjną w ramach usługi John Deere Expert Alerts;
- zaprojektowaliśmy przedni lewy panel serwisowy tak, aby zapewniał łatwiejszy dostęp do punktów kontroli i wlewu oleju;
- W przypadku silnika John Deere JD14 Finalny Tier 4 (FT4) o pojemności 9,0 l okres międzyobsługowy wynosi 500 godzin, przy korzystaniu z zatwierdzonego przez John Deere oleju i filtra.
