DLG przyznało nowej przekładni eAutoPowr jedyny złoty medal na targach Agritechnica 2019.
LEPSZE OSIĄGI PRZY UPROSZCZONEJ KONSTRUKCJI
Przekładnia eAutoPowr™, dostępna w modelach 370 i 410 ciągników 8R, 8RT i 8RX, ma prostą konstrukcję z mniej skomplikowanymi częściami. Zastąpiliśmy moduły hydrostatyczne podzespołami elektrycznymi, aby osiągnąć maksymalną wydajność, niezawodność i komfort.
Przekładnia zawiera niewymagające konserwacji, chłodzone cieczą, bezszczotkowe generatory elektryczne. Zastosowanie podzespołów elektrycznych zamiast modułów hydrostatycznych upraszcza konstrukcję, zwiększa wydajność, zmniejsza zużycie części i wydłuża żywotność przekładni.
eAutoPowr™ jest najbardziej wszechstronną i najmocniejszą opcją w przekładniach serii 8, łącząc wydajność AutoPowr™ z siłą e23™. Półprzewodnikowy układ elektroniczny dostarcza natychmiastowy moment obrotowy i zapewnia płynną jazdę nawet w najbardziej wymagających zastosowaniach.
Elektryczny rozruch zapewnia natychmiastową moc i moment obrotowy, umożliwiając szybsze, płynniejsze zmiany kierunku i precyzyjne prędkości biegu pełzającego dzięki zastosowaniu silników elektrycznych zamiast modułów hydrostatycznych.
Wyposażona w interfejs CommandPRO™ identyczny z AutoPowr™, eAutoPowr™ oferuje wszystkie znane funkcje komfortu CommandPRO i łatwą konfigurację poprzez wyświetlacz G5Plus CommandCenter™. Jej silniki elektryczne zmniejszają hałas w kabinie o 23% w porównaniu z modułami hydrostatycznymi.
eAutoPowr umożliwia przeniesienie mocy do 100 kW 480 V AC do zewnętrznych klientów za pomocą opcjonalnej końcówki gniazdowej AEF. Przeniesionej mocy można użyć na przykład do zasilania osi napędowych ze sprzętu. Elektrycznie napędzane osie zapewniają znaczny wzrost uciągu, zmniejszenie poślizgu kół oraz zapobiegają obciążaniu, co umożliwia uzyskanie większej wydajności przy zastosowaniu większego asortymentu narzędzi i niższych kosztach aplikacji w przeliczeniu na hektar, jak również lepszą ochronę gleby.
“W kabinach maszyn z serii 8R, których teraz używamy, jest zdecydowanie ciszej”
Christian Sommerlund, JSJ-Agro, Dania
Profesjonaliści, którzy już zapoznali się z eAutoPowr™, są zachwyceni. Przekonaj się sam.
Prawidłowe ciśnienie w oponach ma kluczowe znaczenie dla optymalizacji osiągów ciągnika i utrzymania dobrego stanu gleby. System John Deere Central Tyre Inflation System (CTIS) pozwala szybko je regulować za pomocą przycisku: Szybko i wygodnie pompuj lub spuszczaj powietrze, nie wychodząc z kabiny – przełączaj się między trybem pola a trybem transportu.
NIEPOWSTRZYMANA MOC
Seria 8R to wybór idealny, jeśli potrzebujesz wszechstronnej maszyny, która doskonale sprawdzi się w polu i zachwyci na drodze. Seria 8R to najlepsze połączenie siły uciągu, niskich kosztów posiadania i niezawodnej wydajności. Wszystko uwidacznia się za sprawą samego designu serii 8R/RT/RX: siła uciągu, dla której nie ma przeszkód, w połączeniu z technologią, która przenosi współczesne rolnictwo w przyszłość.
Opanowanie mocy ciągników serii 8R jest łatwe dzięki nowemu joystickowi CommandPRO wyposażonemu w 11 konfigurowalnych przycisków. Ten optymalny interfejs sterowania sprawia, że każdy dzień pracy jest wygodniejszy i bardziej produktywny.
Tak dużo miejsca, tak mało hałasów, tak wspaniały luksus. Czysta miłość do szczegółów. Witamy w nowej kabinie 8R, większej i jeszcze wygodniejszej niż kiedykolwiek.
| Opis silnika | John Deere PowerTech™ 9,0 l (przystosowany do paliwa B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Pojemność skokowa silnika | 9,0 L 549 cu in. |
|||
| Moc znamionowa silnika | ECE-R120: 272 kW 370 hp |
|||
| Maksymalna moc silnika | ECE-R120: 299 kW 407 hp |
|||
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Moc znamionowa WOM (hp SAE) | 231 kW 310 hp |
|||
| Maksymalna moc WOM | ||||
| Rodzaj przekładni | Standard: przekładnia e23™ PowerShift™ z układem Efficiency Manager™ 40K, 40 km/h Opcja: przekładnia e23 PowerShift z układem Efficiency Manager 50K, 50 km/h John Deere eAutoPowr EVT™ 40K, 0,05–40 km/h John Deere eAutoPowr EVT 50K, 0,05–50 km/h |
|||
| Moc znamionowa pompy hydraulicznej | Standard: pompa 85 cm³: 227,1 L/min 60 gpm Opcja: pompa podwójna 85 cm³ plus 35 cm³: 318 L/min 84 gpm |
|||
| Kategoria tylnego zaczepu (oznaczenie SAE) | Standard: kategoria 4N/3 przy 610 mm za punktem zawieszenia: 6803 kg 15 000 lb Opcja: standardowy podnośnik kategorii 4N/3 przy 610 mm za punktem zawieszenia: 9072 kg 20 000 lb |
|||
| Masa maszyny podstawowej | ILS™/e23™: 12 864 kg 28 301 lb |
|||
| Maksymalna moc WOM przy znamionowej prędkości obrotowej silnika z inteligentnym zarządzaniem mocą (IPM) | ||||
| Maksymalna moc silnika (ECE-R120) | ||||
| Moc znamionowa silnika (ECE-R120) |
| Opis | John Deere PowerTech™ 9,0 l (przystosowany do paliwa B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Typ silnika | Wysokoprężny, rzędowy, 6-cylindrowy, mokre tuleje cylindrowe z czterema zaworami górnymi | |||
| Seria silników | MJDXL09.0333 | |||
| Prędkość znamionowa | 2100 rpm | |||
| Układ dolotowy | Układ dwóch turbosprężarek, o zmiennej i stałej geometrii, w szeregu, chłodnica powietrza doładowania i chłodzony system recyrkulacji spalin | |||
| Tuleje cylindrowe | Mokre tuleje | |||
| Emisja spalin | Zgodność z normą Stage V | |||
| Oczyszczanie spalin | katalizator utleniający silnika wysokoprężnego (DOC) / filtr cząstek stałych silnika wysokoprężnego (DPF) / selektywna redukcja katalityczna (SCR) | |||
| Pojemność skokowa | 9,0 L 549 cu in. |
| Moc znamionowa | ECE-R120: 272 kW 370 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Moc znamionowa WOM (hp SAE) | 231 kW 310 hp |
|||
| Maksymalna moc WOM | ||||
| Inteligentne zarządzanie mocą | ||||
| Zwiększenie mocy | 10 percent | |||
| Maksymalna moc silnika | ECE-R120: 299 kW 407 hp |
|||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Szczytowy moment obrotowy silnika | Przy 1600 obr./min: 1732 Nm 1277 lb-ft |
|||
| Moc zaczepu rolniczego | ||||
| Wzrost momentu obrotowego WOM | 40 percent | |||
| Układ wtrysku paliwa i sterowanie | ||||
| Typ filtra powietrza | ||||
| Maksymalna moc WOM przy znamionowej prędkości obrotowej silnika z inteligentnym zarządzaniem mocą (IPM) | ||||
| Maksymalna moc silnika (ECE-R120) | ||||
| Maksymalna moc silnika z inteligentnym zarządzaniem mocą (IPM) | ||||
| Maksymalny moment obrotowy silnika (przy 1600 obr./min, bez mocy dodatkowej) | ||||
| Moc znamionowa silnika (ECE-R120) |
| Typ | Standard: przekładnia e23 PowerShift z układem Efficiency Manager 40K, 40 km/h 24,9 mph Opcja: przekładnia e23 PowerShift z układem Efficiency Manager 50K, 50 km/h 31) mph John Deere eAutoPowr EVT 40K, 0,05–40 km/h 0,03–26 mph John Deere eAutoPowr EVT 50K, 0,05–50 km/h 0,03–31 mph |
|||
|---|---|---|---|---|
| Zintegrowane wytwarzanie energii elektrycznej | ||||
| Napęd wsteczny | ||||
| Sprzęgło; mokre/suche | ||||
| Bieg pełzający |
| Typ | Układ hydrauliczny z przepływem zamkniętym w położeniu neutralnym, kompensacją ciśnienia i przepływu oraz wykrywaniem obciążenia | |||
|---|---|---|---|---|
| Wydajność znamionowa pompy | Standard: pompa 85 cm³: 227,1 L/min 60 gpm Opcja: pompa podwójna 85 cm³ plus 35 cm³: 318 L/min 84 gpm |
|||
| Dostępny przepływ na pojedynczym tylnym SCV | Złącza 1,3 cm: 132 L/min 35 gpm |
|||
| Dostępny przepływ na przednim SCV | 96 L/min 25 gpm |
|||
| Liczba tylnych zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV) | Standard: 1,3 cm Złącza ISO: 4 Opcja: 1,3 cm Złącza ISO: dostępne 5. i 6. |
|||
| Liczba środkowych zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV) | ||||
| Liczba przednich zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV) | ||||
| Sterowanie gniazdem hydrauliki za pomocą joysticka | ||||
| Pomocnicze funkcje hydrauliczne | ||||
| Sterowanie gniazdami SCV | Elektroniczne | |||
| Dostępny przepływ oleju na pojedynczym tylnym SCV (typ 200) | ||||
| Dostępny przepływ oleju na pojedynczym tylnym SCV (typ 450) | ||||
| Dostępny przepływ oleju na pojedynczym tylnym SCV (typ 450E) |
| Typ czujnika obciążenia regulacji siłowej podnośnika | ||||
|---|---|---|---|---|
| Dostępne zdalne zawory sterowania | ||||
| Kategoria układu zawieszenia (oznaczenie SAE) | Standard: kategoria 4N/3 przy 610 mm za punktem zawieszenia: 6803 kg 15 000 lb Opcja: kategoria 4N/3 przy 610 mm za punktem zawieszenia: 9072 kg 20 000 lb |
|||
| Udźwig tylnego podnośnika (oznaczenie SAE) | ||||
| Maksymalny udźwig za punktami podnoszenia | Standard (przy 610 mm za punktem zawieszenia): 12 124 kg 26 729 lb |
|||
| Udźwig na ramie standardowej | ||||
| Rodzaj czujnika | Elektrohydrauliczne | |||
| Blokada mechanizmu różnicowego osi tylnej | Elektrohydrauliczne | |||
| Maksymalny udźwig bezpośrednio na punktach zaczepowych | ||||
| Udźwig w całym zakresie podnoszenia, 610 mm za punktami zaczepowymi |
| Kategoria zaczepu rolniczego | Standard: Kat. 4 Opcja: kategoria 4 ze wzmocnionym wspornikiem |
|||
|---|---|---|---|---|
| Maksymalne obciążenie pionowe | W zależności od położenia zaczepu rolniczego: 1837–2700 kg 4050–6000 lb Opcja: 2245 kg 4950 lb 3000 kg 6614 lb |
| Typ | Niezależny Standard: 45 mm, 20 wpustów, 1000 rpm Opcja: 45 mm, 20 wpustów, 1000 obr./min / 1000E rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| Prędkość obrotowa silnika (przy znamionowych prędkościach WOM) | EVT: WOM 1000 obr./min przy obrotach silnika 2000 obr./min, WOM 1000 obr./min w trybie ECO przy obrotach silnika 1594 rpm Przekładnia e23™ PowerShift™: WOM 1000 obr./min przy obrotach silnika 1995 obr./min, WOM 1000 obr./min w trybie ECO przy obrotach silnika 1590 rpm |
|||
| Prędkości obrotowe ekonomicznego wału WOM | ||||
| Prędkości obrotowe wału WOM wstecznego | ||||
| Dostępność opcji WOM z różnymi prędkościami obrotowymi | Dostępne: WOM 45 mm 1000 obr./min i 1000E obr./min w trybie ekonomicznym, przełączanie z kabiny | |||
| Dostępność opcji WOM z prędkością jazdy | ||||
| Uruchomienie WOM | Elektrohydrauliczna z regulowaną modulacją | |||
| Prędkość obrotowa silnika przy znamionowych prędkościach WOM (540/1000) | ||||
| Prędkość obrotowa silnika przy znamionowych prędkościach WOM (540/540E/1000) | ||||
| Prędkość obrotowa silnika przy znamionowych prędkościach WOM (540E/1000/1000E) |
| Kategoria | Kategoria 3N | |||
|---|---|---|---|---|
| Zasilanie elektryczne | ||||
| Standardowy udźwig | Przednie zawieszenie kategorii 3N do zagłębiania w glebie: 5200 kg 11 464 lb |
|||
| Przedni wał odbioru mocy WOM | 45 mm, 20 wpustów, 1000 rpm 35 mm, 21 wpustów, 1000 rpm 35 mm, 6 wpustów, 1000 obr./min (dostępność w zależności od lokalizacji) |
|||
| Prędkość WOM | 1,000 obr./min WOM przy 2000 obr./min silnika rpm |
| Typ | Standard: krótka oś zmiennej szerokości rozstawu kół z podwójnym spłaszczeniem, z piastą jednostożkową — średnica: 120 × 2550 mm 4,72 × 100,4 in. Koło napędowe: 12 śrub, M22, średnica otworów pod śruby: 814 mm 32 in. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Typ przekładni zwolnic | Wbudowana przekładnia planetarna, trzystopniowa | |||
| Sterowanie mechanizmem różnicowym | ||||
| Typ osi | ||||
| Hamulce, typ i sterowanie | ||||
| Blokada tylnego mechanizmu różnicowego | Układ elektrohydrauliczny z pełną blokadą | |||
| Wartość znamionowa obciążenia |
| Typ | Standard: Napęd kół przednich serii 1500 Opcja: Zawieszenie niezależne ILS™ Średnica otworów pod śruby zwolnicy 8:1: 500 mm, 12 śrub, M16 |
|||
|---|---|---|---|---|
| Blokada mechanizmu różnicowego osi przedniej | MFWD serii 1500: Układ elektrohydrauliczny z pełną blokadą ILS™: Układ elektrohydrauliczny z pełną blokadą |
|||
| Wartość znamionowa obciążenia |
| Przednie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tylne | ||||
| Zakres rozstawu kół | 1500 z oponami 420/850R34 z grupy 43, rozstaw 182,9 cm: 5,7 m 18,7 ft Zawieszenie niezależne ILS z oponami VF420/85R34 z grupy 43, rozstaw 152,4 cm: 6,7 m 22,1 ft |
|||
| Promień skrętu z hamulcami | ||||
| Promień skrętu bez hamulców | Zawieszenie niezależne ILS z oponami 380/80R38 z grupy 43, rozstaw 152,4 cm: 5,77 m 18,9 ft Zawieszenie niezależne ILS z oponami 600/70R30 z grupy 43, rozstaw 187 cm): 6,14 m 20,1 ft |
|||
| Układ centralnego pompowania opon (CTIS) | Wyposażenie opcjonalne |
| Rozstaw kół | ||||
|---|---|---|---|---|
| Typ przekładni | ||||
| Rozstaw kół | ||||
| Rolki środkowe |
| Typ | Standard: układ kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym i elektryczną pompą wspomagającą Opcja: ActiveCommand Steering 2 (ACS™ 2) z elektryczną pompą wspomagającą |
|---|
| Hamulec główny (hamulec nożny) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Hamulec pomocniczy | ||||
| Blokada postojowa | ||||
| Hamowanie napędu kół przednich (MFWD) | ||||
| Hamulce przedniej osi | ||||
| Hamulce awaryjne | ||||
| Hamulce hydrauliczne przyczepy | ||||
| Hamulce pneumatyczne przyczepy |
| Rozmiar alternatora | Standard: 200 amp Opcja: 330 amp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Opcje akumulatora | 12 V | |||
| Światła robocze | Standard: 18 halogenowych Dostępne: 18 świateł LED 22 światła LED |
|||
| Typ żarówki reflektora (halogenowa, ksenonowa, LED) | Standard: halogenowe, 65 W Dostępne: LED |
|||
| Typ żarówki światła sygnalizacyjnego (halogenowa, ksenonowa, LED) | ||||
| Poziom hałasu alarmu cofania w dB(A) | ||||
| Całkowite natężenie prądu rozruchowego (CCA) | 1850 CCA |
| Struktura ochronna, OOS | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fotel | Kąt obrotu fotela, lewa strona Pakiet komfortu i wygody Select: 8 degree (angle) Pakiet komfortu i wygody Premium i Ultimate: 25 degree (angle) Kąt obrotu fotela, prawa strona Pakiet komfortu i wygody Select/Premium/Ultimate: 40 degree (angle) Standard: pneumatyczna amortyzacja Opcja: ActiveSeat™ II |
|||
| Zawieszenie kabiny | Opcja: elektrycznie regulowane zawieszenie kabiny (eCS) | |||
| Siedzisko instruktora | Wyposażenie standardowe | |||
| Wyświetlacz | Standard: G5 | |||
| Radio | Standard: radio stereofoniczne AM/FM, sterowanie zewnętrzne, pomocnicze gniazdo wejścia, cztery głośniki i antena zewnętrzna Opcja: radio z ekranem dotykowym z interfejsem dla smartfonu i rozpoznawaniem mowy, radio cyfrowe (DAB+) i system danych radiowych (RDS), gniazdo wejściowe typu jack dla urządzeń dodatkowych, gniazdo wejściowe USB do audio i wideo oraz mikrofon Bluetooth, system sześciu głośników (cztery zwykłe i dwa wysokotonowe) oraz jeden głośnik niskotonowy |
|||
| Objętość kabiny | 3,24 m3 114 cu ft |
|||
| Poziom hałasu w dB(A) | ||||
| Powierzchnia szyb kabiny | 6,52 m2 70,18 sq ft |
|||
| Klasa szkła bezpiecznego | ||||
| Widoczność z przodu |
| Rozstaw osi | MFWD: 3080 mm 121,3 in. ILS™: 3050 mm 120,1 in. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Szerokość całkowita | ||||
| Długość całkowita | 6636 mm 261,3 in. |
|||
| Wysokość całkowita | ||||
| Prześwit zaczepu rolniczego | 376 mm 14,8 in. |
|||
| Środek osi przedniej | MFWD: 686 mm 27 in. ILS™: 590 mm 23,2 in. |
|||
| Przybliżona masa wysyłkowa, z otwartym stanowiskiem operatora; z kabiną |
| Masa maszyny podstawowej | ILS™/e23™: 12 864 kg 28 301 lb |
|||
|---|---|---|---|---|
| Maksymalne dociążenie | 20 000 kg 44 100 lb |
|||
| Maksymalne dopuszczalne obciążenie | 20 000 kg 44 100 lb |
| Objętość oleju w skrzyni korbowej | MFWD 1500: 27,6 L 7,3 U.S. gal. ILS™: 25,8 L 6,8 U.S. gal. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Zbiornik paliwa | 727 L 192 U.S. gal. CTIS: 651 L 172 U.S. gal. EVT: 651 L |
|||
| Zbiornik płynu układu wydechowego Diesel (DEF) | 37,2 L 9,8 U.S. gal. |
|||
| Układ chłodzenia | 42,3 L 11,2 U.S. gal. EVT: 46,9 L 12,4 U.S. gal. |
|||
| Układ przekładniowo-hydrauliczny | MFWD 1500: 184,6 L 48,8 U.S. gal. ILS™: 207,2 L 54,7 U.S. gal. |
| Częstotliwość wymiany oleju silnikowego | 500 godzin | |||
|---|---|---|---|---|
| Częstotliwość wymiany oleju przekładniowego/hydraulicznego | 1500 godzin | |||
| Częstotliwość wymiany płynu chłodzącego silnika | 6000 godzin |
| Ładowacz | ||||
|---|---|---|---|---|
| Udźwig na pełnej wysokości | ||||
| Maksymalna wysokość podnoszenia | ||||
| Typ poziomowania |
| System prowadzenia | Standard: zintegrowany odbiornik StarFire™ z aktywacją AutoTrac™ SF1, sterowanie sekcjami Section Control, sterowanie dawką, dokumentacja, Data Sync, bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania, Remote Display Access Opcja: AutoTrac™ Implement Guidance, AutoTrac™ Turn Automation (ATTA), AutoPath™, In-Field Data Sharing, John Deere Machine Sync, SF-RTK, AutoTrac™ RowSense™ |
|||
|---|---|---|---|---|
| Telematyka | Dostępna z elementami mocującymi i aktywacjami JDLink oraz wiązkami przewodów Ethernet (dostępność zależy od lokalizacji) | |||
| Zdalna diagnostyka | Dostępna z elementami mocującymi i aktywacjami JDLink™ | |||
| Łączność | Opcja: Zarządzanie osprzętem ciągnika za pośrednictwem interfejsu TIM (Tractor Implement Management) |
| Przygotowanie do AutoTrac | ||||
|---|---|---|---|---|
| Przygotowanie do ISOBUS | ||||
| Wejścia wideo wyświetlacza CommandCenter | ||||
| Immobilizer | ||||
| Klasyfikacja do jazdy na zboczach | ||||
| Klasyfikacja do jazdy w górę/dół zbocza | ||||
| Kraj produkcji | USA |
| Data opracowania | 01 maja 2024 r. |
|---|
