NIEPOWSTRZYMANA MOC
Te dwugąsienicowe maszyny zapewniają największą siłę uciągu w linii prostej, bardzo wydajny przepływ mocy i znakomitą zdolność do poruszania się po miękkim podłożu. Doskonałe do płaskich terenów i suchej, luźnej gleby. Śmiała konstrukcja ciągników z serii 8R/RT/RX mówi sama za siebie: siła uciągu, dla której nie ma przeszkód, w połączeniu z technologią, która przenosi współczesne rolnictwo w przyszłość.
Opanowanie mocy ciągników serii 8RT jest łatwe dzięki nowemu joystickowi CommandPRO wyposażonemu w 11 konfigurowalnych przycisków. Ten optymalny interfejs sterowania sprawia, że każdy dzień pracy jest wygodniejszy i bardziej produktywny.
Tak dużo miejsca, tak mało hałasów, tak wspaniały luksus. Czysta miłość do szczegółów. Witamy w nowej kabinie 8RT, większej i jeszcze wygodniejszej niż kiedykolwiek.
CIĄGNIKI 8RT
Ciągniki 8RT opracowano pod kątem najtrudniejszych prac w polu, a ich duża powierzchnia styku z podłożem zapewnia największą siłę uciągu.
CIĄGNIKI 8RT
Seria 8RT oferuje wyjątkową siłę uciągu w linii prostej. Nie chodzi jednak o samą moc – na uwagę zasługuje również całkowita wydajność ciągnika wynosząca 88%, co jest wartością wybitną w klasie ciągników gąsienicowych.
GĘSTOŚĆ MOCY
Skąd bierze się uznana siła uciągu John Deere? Nalepka na masce wskazuje tylko znamionową moc silnika. Ale to nie wszystko: nasze silniki zapewniają wzrost momentu obrotowego nawet o 40% oraz imponującą rezerwę mocy wynoszącą 10% – dostępną zawsze i w każdych warunkach. Jeżeli nagle wystąpi dodatkowe obciążenie, a obroty silnika spadną, moment obrotowy wzrośnie, a maszyna pozostanie w tym samym zakresie mocy. Na drogach lub w zastosowaniach WOM inteligentne zarządzanie mocą silnika pozwala uwolnić dodatkowy zapas mocy wynoszący nawet 35 KM.
CZYSTA SIŁA UCIĄGU MASZYN SERI I 8
Inteligentne zarządzanie mocą (1) pozwala uzyskać nawet 35 KM dodatkowej mocy do transportu i pracy z WOM. Maksymalna moc 458 KM przy prędkości obrotowej 1900 obr./min (2) i maksymalny moment obrotowy 1851 Nm przy 1600 obr./min (3) to gwarancja elastyczności i niskiego poziomu zużycia paliwa.
MNIEJSZE STRATY – WIĘKSZA MOC UCIĄGU
Ile mocy ciągnik rzeczywiście dostarcza? Specyfikacje silników podawane w materiałach marketingowych mogą być mylące. W rzeczywistości liczy się tylko moc przenoszona na podłoże – z uwzględnieniem oczywistych strat w układzie napędowym. Nasze przekładnie charakteryzują się niezwykle małymi stratami mocy. Przekładnie PowerShift™ i e23™ są napędzane w pełni mechanicznie. W przypadku AutoPowr™/ eAutoPowr™ straty są minimalne, gdyż bardzo małe jest hydrostatyczne/elektryczne przeniesienie napędu w głównych zakresach pracy. Utrzymanie wybitnej całkowitej wydajności ciągnika na poziomie 94%* uzyskanej w przypadku poprzedniej serii 8 było priorytetem przy projektowaniu nowej serii 8.
94%* MOC ZNAMIONOWA + 10% ZAPASU MOCY JOHN DEERE
– STRATY UKŁADU CHŁODZENIA I UKŁADÓW DODATKOWYCH
– STRATY NA PRZEKŁADNI I OSIACH
= RZECZYWISTA SIŁA UCIĄGU NA ZACZEPIE ROLNICZYM
Zawieszenie AirCushion™
Zawieszenie AirCushion™ skutecznie izoluje podwozie od mocnych wstrząsów na nierównym terenie. W połączeniu z zaawansowanym czteropunktowym zawieszeniem kabiny o zasięgu ruchu od 50 do 100 mm oferuje komfort na poziomie nieosiągalnym do tej pory w przypadku ciągników dwugąsienicowych. Oba rodzaje zawieszenia są dostępne w ramach podstawowej konfiguracji.
Wszystkie ciągniki serii 8RT są wyposażone w układ kierowniczy z regulacją czułości kierowania z poziomu kabiny, co pozwala dopasować reakcję sterowania do indywidualnych potrzeb. Liniowe ramię napinające i mechanizm wyrównujący praktycznie całkowicie eliminują ryzyko przesuwania się pasa.
WYBÓR GĄSIENIC
WYBÓR GĄSIENIC
Oferujemy warianty gumowych gąsienic Camso Durabuilt serii 4500 i 6500, wyłącznie w zakresie szerokości od 400 mm do 760 mm.
REGULOWANY ROZSTAW KÓŁ
Ciągniki gąsienicowe 8RT mają wbudowane zwolnice planetarne, umożliwiające regulację rozstawu kół. Regulacja szerokości rozstawu kół w zakresie danej konfiguracji osi jest bardzo szybka i nie wymaga żadnych dodatkowych elementów dystansowych.
KOMFORT W KABINIE
Oferujemy komfort i produktywność na najwyższym poziomie: wysoce skuteczne zawieszenie kabiny, nasz fotel ActiveSeat™ II, trzy podnóżki, realistyczny system dźwiękowy 6.1 i zintegrowana lodówka. Do tego intuicyjna obsługa za pomocą CommandARM™ z opcjonalnym joystickiem CommandPRO™ i nasz największy ekran w historii – G5Plus CommandCenter™.
WIELKOŚĆ KABINY
Zdrowie i samopoczucie operatora to podstawowe czynniki wpływające na produktywność. Nasza przestronna kabina zapewnia przestrzeń, w której możesz czuć się świetnie przez cały dzień.
POJEMNA LODÓWKA
Pojemność 11 l zapewnia dostatecznie dużo miejsca nawet na najdłuższe dni pracy. Wkładka jest wyjmowana, co ułatwia czyszczenie i wcześniejsze przygotowanie zapasów.
PODNÓŻKI
Są dostarczane w standardzie we wszystkich ciągnikach serii 8 i stanowią prawdziwą pomoc podczas pracy na stromych zjazdach i wzdłuż zboczy lub gdy chcesz dać chwilę odpoczynku nogom i stopom.
SYSTEM ROZRYWKOWO-INFORMACYJNY
Najnowocześniejsze radio cyfrowe z ekranem dotykowym o przekątnej 6,5 cala oraz funkcjami Apple CarPlay i Android Auto oferuje liczne możliwości rozrywki.
Radio
Apple CarPlay to inteligentniejszy i bezpieczniejszy sposób korzystania z urządzenia iPhone podczas jazdy. Wykorzystaj sterowanie głosowe Siri lub użyj zintegrowanych elementów sterowania ciągnikiem, aby skorzystać z dostępnych funkcji. Możesz używać nawigacji, wykonywać połączenia telefoniczne, wysyłać i odbierać wiadomości oraz słuchać muzyki, a jednocześnie skupić się na drodze i polu.
JAKOŚĆ DŹWIĘKU JAK W FILHARMONII
Przygotuj się na dużą niespodziankę. Seria 8 jest wyposażona w nowy system audio z 6 głośnikami i mocnym głośnikiem niskotonowym, zaprojektowany przez wysokiej klasy specjalistów w dziedzinie rozwiązań audio.
Muzyka zabrzmi z werwą, usłyszysz wszystkie dźwięki, tętniące życiem i pełne energii, a dosadny bas sprawi, że to właśnie kabina może stać się Twoim ulubionym miejscem do słuchania muzyki. Jeśli chodzi o aspekt praktyczny, otrzymasz wszelkie mile widziane dodatki, w tym ekran dotykowy i DAB+.
LUKSUSOWE WARUNKI PRACY
Niezwykle wygodny fotel z przyjemnego w dotyku materiału zapewni Ci wygodę i lepsze dopasowanie do sylwetki oraz zmniejszy napięcie mięśni, pomagając pracować w skupieniu przez cały dzień.
ACTIVESEAT™ II
Fotel ActiveSeat™ II* ma zawieszenie elektryczne z technologią szybkiego reagowania, aby amortyzować do 90% ruchów w pionie. Ciesz się wysoką jakością jazdy nawet w najtrudniejszych warunkach.
FOTEL Z PERFOROWANEJ SKÓRY
Fotel oferuje mnóstwo funkcji. Elektryczne sterowanie, pneumatyczna regulacja części lędźwiowej, podgrzewanie siedziska – a to dopiero początek. Liczne luksusowe funkcje, stanowiące nowość w tej branży, czynią go absolutnie wyjątkowym.
FUNKCJA MASAŻU
Tak, to pierwszy fotel operatora ciągnika wyposażony w zintegrowaną funkcję masażu. Rozluźnij się, zrelaksuj i odpręż podczas długich godzin pracy, aby zakończyć dzień bez uczucia zmęczenia.
WENTYLACJA FOTELA
Nie chcesz pocić się w gorący dzień – lepiej jest zachować czujność i wydajność. Nasza nowa wentylacja fotela zapewni Ci wygodę niezależnie od warunków.
BOCZNE PODPORY
Można napompować boczne podpory, aby zapewnić stabilność podczas ruchu na boki.
Joystickowi CommandPRO™
Opanowanie mocy ciągników serii 8 jest łatwe dzięki joystickowi CommandPRO™, wyposażonemu w 11 konfigurowalnych przycisków. Ten optymalny interfejs kierowcy do obsługi przekładni bezstopniowej sprawia, że każdy dzień pracy jest wygodniejszy i bardziej produktywny.
ŁATWA KONFIGURACJA
Menedżer ustawień skraca czas konfigurowania maszyny do dowolnych 8prac i umożliwia zapisywanie jej ustawień, na przykład silnika, zaworów SCV i tylnego podnośnika, a także ustawień konfiguracyjnych joysticka elektronicznego i CommandPRO™. Błyskawiczny dostęp do poszczególnych ustawień osprzętu lub operatorów, możliwość przesyłania ustawień między różnymi ciągnikami oraz zwiększona produktywność od pierwszej chwili, gdy siądziesz za kierownicą.
NIEZRÓWNANY INTERFEJS KIEROWCY
| Opis silnika | John Deere PowerTech™ PVS 9,0 l (przystosowany do paliwa B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Pojemność skokowa silnika | 9,0 L 549 cu in. |
|||
| Moc znamionowa silnika | ECE-R120: 250 kW 340 hp |
|||
| Maksymalna moc silnika | ECE-R120: 275 kW 374 hp |
|||
| Moc znamionowa WOM (hp SAE) | 211 kW 284 hp |
|||
| Maksymalna moc WOM | ||||
| Rodzaj przekładni | Standard: przekładnia e23™ PowerShift™ z układem Efficiency Manager™ 40K, 40 km/h Opcja: John Deere AutoPowr™ IVT™ 40K, 0,05–42 km/h |
|||
| Moc znamionowa pompy hydraulicznej | Standard: pompa 85 cm3: 227,1 L/min 60 gpm |
|||
| Kategoria tylnego zaczepu (oznaczenie SAE) | Standard: standardowy podnośnik kategorii 4N/3 przy 610 mm za punktem zawieszenia: 9072 kg 20 000 lb Opcja: kategoria 4N/3 przy 610 mm za punktem zawieszenia: 6803 kg 15 000 lb |
|||
| Masa maszyny podstawowej | e23™, gąsienice 63,5 cm: 12 538 kg 27 584 lb |
|||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) |
| Opis | John Deere PowerTech™ PVS 9,0 l (przystosowany do paliwa B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Typ silnika | Wysokoprężny, rzędowy, 6-cylindrowy, mokre tuleje cylindrowe z czterema zaworami górnymi | |||
| Seria silników | MJDXL09.0333 | |||
| Prędkość znamionowa | 2100 rpm | |||
| Układ dolotowy | Pojedyncza turbosprężarka o zmiennej geometrii — chłodnica powietrza doładowania typu powietrze-powietrze i chłodzony system recyrkulacji spalin | |||
| Tuleje cylindrowe | Mokre tuleje | |||
| Emisja spalin | Zgodność z normą Stage V | |||
| Oczyszczanie spalin | Katalizator utleniający silnika wysokoprężnego (DOC) / filtr cząstek stałych silnika wysokoprężnego (DPF) / selektywna redukcja katalityczna (SCR) | |||
| Pojemność skokowa | 9,0 L 549 cu in. |
| Moc znamionowa | ECE-R120: 250 kW 340 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Moc znamionowa WOM (hp SAE) | 211 kW 284 hp |
|||
| Maksymalna moc WOM | ||||
| Inteligentne zarządzanie mocą | ||||
| Zwiększenie mocy | 10 percent | |||
| Maksymalna moc silnika | ECE-R120: 275 kW 374 hp |
|||
| Szczytowy moment obrotowy silnika | Przy 1600 obr./min: 1592 Nm 1174 lb-ft |
|||
| Moc zaczepu rolniczego | ||||
| Wzrost momentu obrotowego WOM | 40 percent | |||
| Układ wtrysku paliwa i sterowanie | ||||
| Typ filtra powietrza | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) |
| Typ | Standard: przekładnia e23™ PowerShift™ z układem Efficiency Manager™ 40K, 40 km/h 24,9 mph Opcja: John Deere AutoPowr™ IVT™ 40K, 0,05–42 km/h |
|||
|---|---|---|---|---|
| Napęd wsteczny | ||||
| Sprzęgło; mokre/suche | ||||
| Bieg pełzający | ||||
| Zintegrowane wytwarzanie energii elektrycznej |
| Typ | Układ hydrauliczny z przepływem zamkniętym w położeniu neutralnym, kompensacją ciśnienia i przepływu oraz wykrywaniem obciążenia | |||
|---|---|---|---|---|
| Wydajność znamionowa pompy | Standard: pompa 85 cm3: 227,1 L/min 60 gpm |
|||
| Dostępny przepływ na pojedynczym tylnym SCV | Złącza 1,3 cm: 132 L/min 35 gpm Złącze 1,9 cm: 132 L/min |
|||
| Dostępny przepływ na przednim SCV | ||||
| Liczba tylnych zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV) | Standard: złącza ISO 1,3 cm: 4 Opcja: złącza ISO 1,3 cm: 5 i 6 dostępne Złącze ISO 1,9 cm: 1 |
|||
| Liczba środkowych zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV) | ||||
| Liczba przednich zaworów hydrauliki zewnętrznej (SCV) | ||||
| Sterowanie gniazdem hydrauliki za pomocą joysticka | ||||
| Pomocnicze funkcje hydrauliczne | ||||
| Sterowanie gniazdami SCV | Elektroniczne |
| Typ czujnika obciążenia regulacji siłowej podnośnika | ||||
|---|---|---|---|---|
| Dostępne zdalne zawory sterowania | ||||
| Kategoria układu zawieszenia (oznaczenie SAE) | Standard: standardowy podnośnik kategorii 4N/3 przy 610 mm za punktem zawieszenia: 9072 kg 20 000 lb Opcja: kategoria 4N/3 przy 610 mm za punktem zawieszenia: 6803 kg 15 000 lb |
|||
| Maksymalny udźwig za punktami podnoszenia | Standard (przy 610 mm za punktem zawieszenia): 12 124 kg 26 729 lb |
|||
| Udźwig na ramie standardowej | ||||
| Rodzaj czujnika | Elektrohydrauliczne | |||
| Blokada mechanizmu różnicowego osi tylnej | ||||
| Udźwig tylnego podnośnika (oznaczenie SAE) |
| Kategoria zaczepu rolniczego | Standard: kategoria 4 Opcja: kategoria 4 ze wzmocnionym wspornikiem |
|||
|---|---|---|---|---|
| Maksymalne obciążenie pionowe | Standardowo: 2245 kg 4950 lb Opcja (w zależności od położenia zaczepu rolniczego) 3000 kg 6614 lb |
| Typ | Niezależny Standard: 44 mm, 20 wpustów, 1000 rpm Opcja: 44 mm, 20 wpustów, 1000 obr./min, przystosowany do 35 mm 540/1000 rpm 44 mm, 20 wpustów, 1000 obr./min / 1000E rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| Prędkość obrotowa silnika (przy znamionowych prędkościach WOM) | Przekładania bezstopniowa IVT: 1000 obr./min WOM przy 2000 obr./min silnika, 1000 obr./min wału ECO WOM przy 1594 obr./min silnika, 540 obr./min WOM przy 1814 obr./min silnika rpm Przekładnia e23™ PowerShift™: 1000 obr./min WOM przy 1995 obr./min silnika, 1000 obr./min wału ECO WOM przy 1590 obr./min silnika, 540 obr./min WOM przy 1810 obr./min silnika rpm |
|||
| Prędkości obrotowe ekonomicznego wału WOM | ||||
| Prędkości obrotowe wału WOM wstecznego | ||||
| Dostępność opcji WOM z różnymi prędkościami obrotowymi | Dostępne: WOM 45 mm, 1000 obr./min i 1000E Economy (obr./min), przełączanie z kabiny | |||
| Dostępność opcji WOM z prędkością jazdy | ||||
| Uruchomienie WOM | Elektrohydrauliczna z regulowaną modulacją |
| Kategoria | ||||
|---|---|---|---|---|
| Zasilanie elektryczne | ||||
| Standardowy udźwig | ||||
| Przedni wał odbioru mocy WOM | ||||
| Prędkość WOM |
| Typ | ||||
|---|---|---|---|---|
| Typ przekładni zwolnic | Wbudowana przekładnia planetarna, trzystopniowa | |||
| Sterowanie mechanizmem różnicowym | ||||
| Typ osi | ||||
| Hamulce, typ i sterowanie | ||||
| Blokada tylnego mechanizmu różnicowego | ||||
| Wartość znamionowa obciążenia |
| Typ | ||||
|---|---|---|---|---|
| Blokada mechanizmu różnicowego osi przedniej | ||||
| Wartość znamionowa obciążenia |
| Przednie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tylne | ||||
| Zakres rozstawu kół | ||||
| Promień skrętu z hamulcami | ||||
| Promień skrętu bez hamulców | ||||
| Układ centralnego pompowania opon (CTIS) |
| Rozstaw kół | Standard: Od 1828,8 do 3048 mm 72–120 in. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Typ przekładni | Camso® serii 4500 i 6500 do ogólnych zastosowań rolniczych — gąsienice z okładziną cierną | |||
| Rozstaw kół | Standardowo: 635 mm 25 in. Dostępne: 406 mm 16 in. 457 mm 18 in. 609 mm 24 in. 762 mm 30 in. |
|||
| Rolki środkowe | 3 |
| Typ | Standard: Układ kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym i elektryczną pompą wspomagającą |
|---|
| Hamulec główny (hamulec nożny) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Hamulec pomocniczy | ||||
| Blokada postojowa | ||||
| Hamowanie napędu kół przednich (MFWD) | ||||
| Hamulce przedniej osi | ||||
| Hamulce awaryjne | ||||
| Hamulce hydrauliczne przyczepy | ||||
| Hamulce pneumatyczne przyczepy |
| Rozmiar alternatora | Standardowo: 200 amp Opcja: 330 amp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Opcje akumulatora | 12 V | |||
| Światła robocze | Standard: 18 świateł halogenowych Dostępne: 18 świateł LED 22 światła LED |
|||
| Typ żarówki reflektora (halogenowa, ksenonowa, LED) | Standard: światło halogenowe, 65 W Dostępne: LED |
|||
| Typ żarówki światła sygnalizacyjnego (halogenowa, ksenonowa, LED) | ||||
| Poziom hałasu alarmu cofania w dB(A) | ||||
| Całkowite natężenie prądu rozruchowego (CCA) | 1850 CCA |
| Struktura ochronna, OOS | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fotel | Kąt obrotu fotela, lewa strona 25 degree (angle) Kąt obrotu fotela, prawa strona 40 degree (angle) Standard: pneumatyczna amortyzacja |
|||
| Zawieszenie kabiny | Standard: czterosłupkowe zawieszenie kabiny | |||
| Siedzisko instruktora | Standard | |||
| Wyświetlacz | Standard: G5Plus CommandCenter™: 32,5 cm (12,8 cala) z opcjonalnym dualnym monitorem G5Plus | |||
| Radio | Standard: radio stereofoniczne AM/FM, sterowanie zewnętrzne, pomocnicze gniazdo wejścia, cztery głośniki i antena zewnętrzna Opcjonalne radio z ekranem dotykowym o przekątnej 6,4 cala DAB+z 6.1-kanałowym systemem głośników i modułem Bluetooth (dostępność zależy od lokalizacji) |
|||
| Objętość kabiny | 3,24 m3 114 cu ft |
|||
| Poziom hałasu w dB(A) | ||||
| Powierzchnia szyb kabiny | 6,52 m2 70,18 sq ft |
|||
| Klasa szkła bezpiecznego | ||||
| Widoczność z przodu |
| Rozstaw osi | ||||
|---|---|---|---|---|
| Szerokość całkowita | ||||
| Długość całkowita | ||||
| Wysokość całkowita | ||||
| Prześwit zaczepu rolniczego | ||||
| Środek osi przedniej | ||||
| Przybliżona masa wysyłkowa, z otwartym stanowiskiem operatora; z kabiną |
| Masa maszyny podstawowej | e23™, gąsienice 63,5 cm: 12 538 kg 27 584 lb |
|||
|---|---|---|---|---|
| Maksymalne dociążenie | 17 700 kg 39 000 lb |
|||
| Maksymalne dopuszczalne obciążenie | 18 200 kg 40 100 lb |
| Objętość oleju w skrzyni korbowej | 25,7 L 6,8 U.S. gal. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Zbiornik paliwa | 764 L 202 U.S. gal. |
|||
| Zbiornik płynu układu wydechowego Diesel (DEF) | 31,3 L 8,3 U.S. gal. |
|||
| Układ chłodzenia | 42,3 L 11,2 U.S. gal. |
|||
| Układ przekładniowo-hydrauliczny | 197 L 52 U.S. gal. |
| Częstotliwość wymiany oleju silnikowego | 500 godz. pracy | |||
|---|---|---|---|---|
| Częstotliwość wymiany oleju przekładniowego/hydraulicznego | 1500 godz. pracy | |||
| Częstotliwość wymiany płynu chłodzącego silnika | 6000 godz. pracy |
| Ładowacz | ||||
|---|---|---|---|---|
| Udźwig na pełnej wysokości | ||||
| Maksymalna wysokość podnoszenia | ||||
| Typ poziomowania |
| System prowadzenia | Standard: zintegrowany odbiornik StarFire™ — SF1; G5Plus CommandCenter z AutoTrac i aktywacją sterowania sekcjami Opcja: zintegrowany odbiornik StarFire — SF-RTK; licencje G5 Advanced |
|||
|---|---|---|---|---|
| Telematyka | Standard: elementy mocujące JDLink™ z modułową bramką telematyczną (MTG) i wiązką przewodów Ethernet do CommandCenter™ (dostępność zależy od lokalizacji) | |||
| Zdalna diagnostyka | Opcja: ServiceADVISOR Remote współpracujący z JDLink™ Access i JDLink™ Connect | |||
| Łączność |
| Przygotowanie do AutoTrac | ||||
|---|---|---|---|---|
| Przygotowanie do ISOBUS | Standard: złącze narzędzi ISOBUS (ISO 11783) | |||
| Wejścia wideo wyświetlacza CommandCenter | Cztery wejścia wideo do wyświetlacza G5Plus; opcjonalne zintegrowane kamery przednia i tylna | |||
| Immobilizer | ||||
| Klasyfikacja do jazdy na zboczach | ||||
| Klasyfikacja do jazdy w górę/dół zbocza | ||||
| Kraj produkcji | USA |
| Data opracowania | 1 kwietnia 2023 r. |
|---|
